BMW Sport

Witam
Chciałbym w swojej e90 zrobić pelny przelot tj : decat rm motors, środkowy przelotowy rm motor i końcowy rm3
Do tego oczywiscie chiptuning
Mam pytanie ile mocy mniej wiecej da taki wydech przelotowy bo nie wiem czy to gra warta świeczki?
Dobry chip wiadomo ok 30km
Czekam na podpowiedzi

Samm programem ugrasz więcej jak 30 koników

Program 30-40 max w GCS Tuning w Krakowie, bardziej interesuje mnie ile mocy da przelot bo nie wiem czy się w to bawić czy zwyczajnie się nie opłaca

Zawsze możesz wrzucic dowpipe i wywalic końcowy, przypuszczam ze efekt bedzie taki sam

tak wiem, downpipe czy decat, jeden pieron, końcowy rm tylko ile +/- to da

Jak nie robisz modow sprzetowych to bez sensu. Wywalisz katy to bedzie smierdzialo spalinami na postoju - az w oczy szczypie

Turbina bedzie miała lżej i tyle jak 5km to góra

Rozmawiałem wlaśnie z chłopakami z compsportu i odradzili wywalać kata i dpf
wyleci więc tylko środkowy i końcowy, wpadnie przelotowy RM i końcowy RM3, będzie lepiej wizualnie i lepiej dla ucha a koszt niewielki
do zamknięcia

Ciekawa sprawa co compoty wymyśliły bo większość wywala dpf a kata to zależnie ,będzie program to dpf poleci szybko

Poleci szybko bo ? Chętnie posłucham.


Chciałbym, żeby CHOCIAŻ co 2 auto z wywalonym katalizatorem robiło to z powodu blokowania wydechu a nie forumowych legend.

Co racja to racja, no chyba że DPF jest zapchany wtedy tto ma znaczenie, wtedy albo wywalic albo czyscic(choć nie wiem ile to daje)

Choćby ze zwiększonej dawki paliwowej , na okrągło będzie zapchany i będzie wypalanie, bez sensu, wywalić i tyle,lżej dla turbiny, katy można zostawić ale nie trzeba jak sprawne

CHEMIK211, no gratuluję wiedzy. Nie mam więcej pytań.

Co do kata to wiadome. A czemu odradzali wywalenie dpf-a?

Bo jeśli jest sprawny to jego usunięcie nic nie da.
A ja z dpf nie mam żadnego problemu

To dopiero będziesz miał

Ostatnio na forum jest dziwna moda, dieslowcy przesiadający się na Pb zaczynają widzieć normy spalin itp.
a użytkownicy Pb po przesiadce na ON twierdzą ze diesel skopie dupę benzynie i jest najlepszy na świecie

2-3 lata temu jakby ktoś napisał ze diesel o tej samej mocy i wadze co benzyna wygra lub pojedzie podobnie np. wyścig na 1/4 to od razu 99% forum by tą osobę wyśmiało i padały by stwierdzenia typu"W Pb ze 190km zostało 150km" "W dieslu musi być przynajmniej 240km że daje rade 190 km Pb"

Co do tematu to ja osobiście bym wywalił dpf
Wole widzieć w lusterku co się wydobywa z tłumika. Co do kata to już co kto woli w 2 samochodach go nie mam i jakoś nie czuje smrodu spalin. Zdecydowanie częściej czuje spalany olej jak jadę za benzyniakami niż smród spalin z sprawnych osobowych diesli bez kata.

A tak nie było ? W moich killach często były cyrki




Ale co Ci to daje ? Wytłumacz mi PO CO wyrzucać sprawny DPF ? Rozumiem - padł, nie dbał ktoś o to i zasyfił, przebieg zrobił swoje. Nie opłaca się wkładać nowego i itp - w porządku. Ale skoro do normalnego tam czyli liźnięcie parametrów dla normalnego użytkownika który chce po prostu trochę szybsze auto bawić się w wywalanie DPF dla którego nie ma to wpływu na jego pracę ? Ba, po sofcie nawet jest mu pod pewnymi względami lepiej, jak soft robi inteligenty tuner.




Tak, widziałem ostatnio białe x6. Jezu, jak to paskudnie wygląda z okopconą dupą... Dla mnie to tak naprawdę największy minus diesla, innych po prostu nie ma jeśli chodzi o normalnego użytkownika.



To chyba czas się przebadać, bo to nie jest możliwe



Oba przypadki to totalna skrajność

Smród, smród i jeszcze raz smród. Tyle "dobrego" po samym wywaleniu katów i DPF.

Ja w swojej byłej 320d E90 nie miałem kata i dpf. To podczas jazdy, podczas postoju na światłach nie było nic czuć, ale jak auto było odpalone, a ja stałem za autem no to był "czad " jak się dobrze zaciągnąłeś to łzy po plecach leciały