BMW Sport

Czytałem dużo o podniesieniu mocy w m57n, znalazłem głównie informacje na temat wtrysków od 535d i wkładaniu hybrydowych turbo. Prawdopodobnie mam u siebie wtryski do regeneracji i w związku z tym przyszedł mi do głowy pewien pomysł. Orientuje się ktoś, czy do seryjnych wtrysków od m57n eu4 da rade założyć końcówki i środek od 535d 272km? Efekt będzie taki sam jak zmiana kompletnego wtrysku czy nie? Wyszłoby to lepiej w kwestii $$$ niż kupić używane, bo nigdy nie wiadomo na co się trafi.
Do tego mam dodatkowe pytanie, ile jest w stanie osiągnąć ten silnik w różnych konfiguracjach. Po zmianie IC, dp i przerobieniu wydechu widziałem wykresy od TC w okolicach 290/560, gdy dojdą do tego wtryski i turbo wychodzi około 330/600 (które zresztą jest opisane tutaj http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=86&t=153747&start=0). Co jest pomiędzy, co można ugrać samą wymianą wtrysków, a co przez turbo i co pierwsze zaczyna niedomagać, brakuje powietrza czy paliwa?

nie wiem jak w e46.
Ale e60 max na serji możesz zrobić 300ps i 650Nm
sprzegło i mozesz 310-320ps i 720Nm
tu blokuje cie turbo zaraz po tym wtryski.

Wymieniając wtryski i tak nie przekroczysz 320ps

Bardziej zastanawiam się, czy da rade zrobić wtryski w sposób, o którym pisałem. Miałbym je wtedy naprawione, a do tego miałyby zapas pod dalsze mody. Wyczytałem, że w starym m57 kombinowali z samymi końcówkami, ale nie znalazłem nic o robieniu tego w m57n.

moim zdaniem nie ma sensu się tak bawić.
Lepiej zapodać śmigane 335 535d i jak coś z nimi nie tak to regenerować.
Aby zrobić wtryski 535d z normalnych, nie tylko końcówke trzeba wymienić całe bebechy.
Jak porównasz koszty to bedziesz daleko w tyle.
Obecnie za 2tys + kupisz wtryski.

Wymienić musisz cały wtrysk. Kolega walus82 dobrze pisze, że ogranicza Cię najpierw brak powietrza. Natomiast parametry o których pisze, to dotyczą silnika M57N2 na piezoelektrykach.