BMW Sport

Cześć z racji tego iż zbliza sie sezon i pomału kończe swój projekt z moją e46 zbliżam sie do Was z pytaniem. Posprawdzałem forum ale potrzebuje jasnej odpowiedzi co i jak ;d
Otóż chodzi o to jak zrobic negatyw e46 przód i tył ?
Wiem że po założeniu felg z tyłu sam sie jakiś tam zrobi ale czy da sie gdzieś 'dokręcić kąt' na seryjnych wahaczach? i jak to zrobić z przodu, czy da sie coś wykombinować prócz zastosowania camberów?
Autko stoi na gwincie mts i bedzie felga 8,5J i 9J.
Jeśli możecie to podajcie jakies triki z góry dzięki

Do regulacji tylnego negatywu służy śruba mimośrodowa nr 10 z poniższego linka:
http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts ... Id=33_0840

Na przodzie to musi być już camberplate na górze kielicha - inaczej się nie da.

Na seryjnych poduszkach z przodu można bez problemu ustawić ze 3* wystarczy ściąć bolec centrujący

Dokładnie. z przodu są fasolki, wystarczy pozbyć się bolca blokującego. Z tylu na mimośrodzie tez da sie coś tam ukręcić z camberami trzeba zaczynać zabawę jak chce sie ponad 3st wykręcić

O jakim bolcu centrujacym mowa?

Jest bolec na mocowaniu i dziurka w kielichu

Przy obniżeniu nie wyciągniesz geometrii na serie za cholere .

Ja mam przy dużej glebie 2.5 przód camber i tył ile sie dało na camber Arms skręcanych bo potem juz zbieżność bierze w łeb na tyle i nie da sie wiecej bez psucia zbieżności tylnych Kół

jak popatrzysz na kielich od góry to masz przykręconą poduszkę amortyzatora na trzech śrubach i koło jednej śruby masz wystaje bolec

a co daje zeszlifowanie tego bolca? poduszki są asymetryczne i po przekręceniu ich w kielichu zmienia się kąt? czy o co chodzi?

W kielichu nie masz okrągłych dziur tylko fasolki ma których możesz regulować kąt macpersona

Czesx, powracam z tematem zalozylem cambery na przod a na tyl szykuja sie wahacze regulowane. Ale problem z przodem mam i juz walcze jakis czas z tym. Otoz chodzi o to ze kola mi stoja tak / | jedno ma negatyw drugie lekki a co lepsze cambery ustawione tak samo i zdaje mi sie ze one nic nie daly w sumie. Zauwazalne to polozenie kol bylo dopiero gdy zalozylismy gwint MTS. Macie jakies pomysly?

No i druga kwestia, zalozylem camber normalnie na talerzyk gwintu i slysze jak strzelaja sprezyny, nie jest jakos mega glosno i mysle czy cos z tym robic czy nie?

bobek strasznie niejasno piszesz... wiadome że im bardziej obniżysz auto tym negatyw będzie większy, cambery i regulowane wahacze są po to żebyś miał większy zakres regulacji
Kwestia druga, jeśli koła są nierówno pochylone może to oznaczać usterkę, np krzywy wahacz