BMW Sport

Witam,

w mojej e46 2.8 zmieniłem kolektor ssący na ten z m54b30 i zrobiłem dodatkowy dolot do ori puszki z wkładką k&n
w tc performance wyszło 201 kuca

po zmianie kolektorów wydechowych na ori z m52 powinno być jeszcze lepiej tyle że zrobiłem błąd i pojechałem na inną, w ZTR wyszło że jest 189.


na jednym i na drugim wykresie jest spadek na 2tys i 5,5tys i moment kuleje od ok 3,6tys.
Może ktoś mi pomóc i powiedzieć co mam sprawdzić ? Disa, przepływka , niesczelności w układzie powietrza?
z góry dziękuje za pomoc i wskazówki,
pozdrawiam

wydaje mi się że sam kształt krzywej po modach normalny. U mnie wygląda podobnie, tylko wartości inne. Ponoć spadki przy 2k rpm to za mało paliwa, okolice 4,5-5k rpm to DISA się otwiera, spadek na końcu to pompa nie daje rady. Aczkolwiek akurat ten Twój spadek przy 2k rpm spory. Może poślizg na rolkach był? Co do samych wyników to hamownia hamowni nie równa, dobrze by było jakbyś podjechał do tej samej co robiłeś wcześniej pomiar, najlepiej jakby były te same warunku pogodowe.
Na kompie jakieś błędy? Vanos w porządku?

Uślizg jest możliwy bo mam wąskie opony, 215/35 ... sprzęgło ma pół roku i ma się dobrze, a to że mam most 3.38 tez może mieć wpływ na wynik ? Na hamowni powiedzieli ze to nie ma dla nich różnicy i auto przechodzi najpierw kalibracje. Sprawdzę ciśnienie na listwie wtryskowej na wolnych obrotach i przy odcince jeśli tak się da. Sprawdziłem dise, cięgno się rusza zależnie od obrotów, klapka bez luzu, membrana w środku tez całą i trzyma klapkę po zasłonięciu palcem. Przepływomierz wczoraj przeczyściłem. Jakie wartości powinien pokazywać w inpa na wolnych i z gazem w podłodze?
Co jeszcze mogę sprawdzić?
Vanos regenerowany w styczniu i rozrząd podobno też ustawiony.

Mógłbyś coś napisać więcej jak poprowadziłeś dolot zimnego do seryjnej puszki ?

znalazłem przyczynę załamania wykresu u góry, trzeba było pogrzebać coś z zapłonami, obecnie 221km i 278nm , auto ma sie dobrze dolot mam poprowadzony pod halogenem rurą o śr 8cm prosto do puszki filtra