BMW Sport

Witam.
Mam BMW 520i, budżet 15 tys., planuje generalny remącik silnika lub zakucie, montarz turbo, nieduże doładowanie, wszystko to zamierzam robic na następną zimę, jak zdam maturke . Teraz pytanie jakiej firmy turbinke polecacie, myslałem nad greedy lub turbonetics, oczywiscie budżet wzrosnie do tego momętu , BMW będzie oczywiscie na sekwencjii .
Prosiłbym o niepisanie wypowiedzi typu kupił samochód i już marzenia próbuje realizowac.
pozdr for all

Kupił samochód i już marzenia próbuje realizowac.



żart. Jeśli masz 15 kawalków do wydania to lepiej sprzedać 520 i kupić coś mocniejszego. 2,0 nie są zbytnio rozwojowe a i kombinowania z turbo jest dużo i nie ma gwarancji pelnej satysfakcji z posiadania turbo. Przeswapuj na 2,8 lub poszukaj BMW z mocniejszą jednostką napędową.

a jak się już uparleś ma 520i to lepiej kompresor

Dysponujesz nie małą kasą, chcesz wzmocnić silnik i sekwencje chcesz zakladac?

nie bardzo rozumiem

sprzedaj kup inna tak bedzie najtaniej

hmmm nie znam sie az na tyle w temacie LPG, ale ja jeszcze nie widzilem auta z turbo na LPG moze slabo sie rozgladam, jak sie myle to prosze o poprawienie.
PS. zgadzam sie z przedmowcami ze nie oplaca sie wydawac taczki pln-ow na uturbienie kiedy pierwsza lepsza 2.5 2.8 3.0 bedzie jezdzic podobnie

Sam się zastanów, czy tak przypadkiem nie jest auto z 92 roku będzie wymagać wkładu, żeby doprowadzić do IDEALNEGO STANU ---> bo tylko w takim jest sens zakładania turbin i tego typu modyfikacji.



W takim wieku też miałem takie marzenia Szybko się wyleczyłem

kup 540i to bedziesz miał efekt turbo i to za duzo mniejsza kase a to co ci zostanie to zapodaj sobie felunek i skóre dwukolorową


Santino, turbo i gaz w niczym nie przeszkadza tak na marginesie

niby też sięnie spotkałem ale widziałemna stronach gazowników cena za zwykła i nstalke i za instalke do doładowanego.
A co do tematu to nie ma sensu sprzedaj dołuż kase i kupuj 540

Swap silnika na większy lub zmiana auta, uturbianie nie ma ekonomicznego sensu ;/

Co innego kupić 540 i założyć Turbo

Dokładnie, modyfikuje się najmocniejsze silniki w danym modelu a nie najsłabsze (1.8, 2.0) (lub jedne z najmocniejszyhch)

a moim zdaniem wystarczy m50b25 założyć kompresorek eaton 62 i bedzie git sam mam zamiar to zrbić taki kompresor daje ok 245 hp i nie trzeba silnika zakuwać ani odprężac bo te silniki spokojnie przysfajają 0.7bar taki koszt to ok 10k a turbo to już inna bajka 15k może być mało i pozatym turbo z gazem niestety nie pójdzie prędzej już kompresor (a najlepiej to zapalniczka sory)

a nie lepiej 2.8 albo 3.0 R6?

w silnikach z seryjnym turbo sekwencja lata bez problemu np. 1,8t Z vag'a ale nie wiem jak jest z dokładanym turbo
do 540 turbo to juz gruby wydatek ale do m50b25 to suber sprawa i faktycznie nie trzeba zakówac ja bym taki własnie polecił ze wzgledu na najtańszy koszt.
ale 2,0 to porazka

M54b30 i kompresor w E30

to jest to!!!
kiedyś sam takie coś posiade

Szkoda że koszt takiej zabawki może dojśc do 50tys

KotSylwester, a no szkoda ale jak sie kiedyś dorobie to napewno jeszcze kupie sobie e30 na dużym swapie i duzej dmuchawce

na beemce jakis pan slicznie odstawil e30. bialutka, blacharka zrobiona pro a pod maska m60 4.0 V8 i manual... PRZEPORNO

tak to sie nazywo dopiero cichociemny
ta biała bestia jest w moim typie