BMW Sport

Intercooler NRF z 335D już zamontowany w moim N57 330D.
Od razu pojechałem zrobić testy.
Dzisiaj przy temp otoczenia 26 stopni i mega duchocie po pełnym bucie od 2 do 5 biegu w dolocie max 77 stopni.

Na oryginalnym icku przy temp otoczenia 18 stopni było max 79 w dolocie.

Czyli nowy intercooler obniżył temperaturę o 10 stopni .
Liczyłem na trochę więcej, ale zawsze silnik ma lżej, a 350zł to nie majątek.

Porównanie obu icków:

Ja juz 3 lata chyba latam na tym z fmic niby dedykowanym do 335i

https://fmic.pl/intercooler/30284-5933- ... uning.html

W singlu sprawdza sie dobrze jak na ta cene, ale niby w 335d ktos narzekal,ze za slaby

Ja mam jeszcze seryjne turbo, wiec daje rade
Jedyny problem to montaz-trzeba sporo wyciac plastikow za zderzakiem, wywalic kratke miedzy plyta pod silnikiem, a zderzakeim, bo w e92 bedziesz przy glebie tarl o kazdy prog
Do tego polaczenie trzeba zrobic z ori rura od turbo, ktora trzeba ciac i polaczyc z alu rura i sylikonowa
Od strony kolektora tez trzeba wszystko polaczyc z seryjna rura i kombinowac z alu

Ja wywalilem cala rure i mam wyspawana alu z wejsciem na czujnik, a na koncu polaczona z rura od f10 do klapy gaszacej
Ja lubie sie bawic, ale dla niektorych to za duzo pieprzenia, dlatego wola kupic wagnera



Lukaszlubin-zrob 3-4 razy to samo przyspieszenia i temperatura dojdzie do 90, bo cooler nie zdazy sie schlodzic
Tam sa cienkie scianki i slaby rdzen, nawet w porownaniu do chinczyka

To niezły dedyk haha

Cooler średni, objętościowo chyba nawet bez szału względem serii?

niepasujący, niewydajny ogółem polecam hahaha

Seria 330d ma ok 7000cm3 czy jakos tak, a 335 jest deko wiekszy i jak widac temperatura dochodzi do 80stopni, a po kilku startach mamy ile 100?!

Ten cooler ma ok 12000 i temperatura w 330d ok 30-40 przy max bucie zaleznie od tempartury
Przy 10 stopniach mialem 12 przy normalnej jezdzie, a przy bucie 20, wiec za 800zl+ rury ok 1tys, to jest cena smieszna
Po kilku startach mam dalej wyjsciowo niska temperature w dolocie


Mialem wagnera w 335d i byl troche lepszy, wiec czym sie podniecac? -5 stopni dla 4tys przeplacac?

Ja wiem, ze sprzedajesz wagnera u siebie, wiec bedziesz go polecac chocby nie wiem co

Jak dla mnie jak ktos ma niepotrzebne 5tys, to czemu nie, ale za 1-1.5tys mozna w miare cooler zalozyc i roznice wydac na hybryde
Efekt lepszy niz sam wagner

Poza tym niby dlaczego nie jest wydajny? Testowales go na przemian z wagnerem?

Wagner ma jedna wade w m57 i n57-mianowicie zwezenie na wejsciach do coolera, gdzie ten chinol ma 63 na calej dlugosci jesli sobie ladnie to polaczysz
Przy wagnerze tez trzeba sie bawic z wycinaniem kawalkow plastiku w pre lci, a dopiero lci ma zmieniony zderzak i tam sprawa jest prosta

Dzisiaj zamówiłem icka z FMIC z rdzeniem typu drugiego: https://allegro.pl/oferta/intercooler-b ... 9517383603
W weekend podniosłem dawkę wtrysku z 80 na 83mg/skok i przyda się lepsze chłodzenie.
Liczę na spadek temperatury rzędu 15 stopni przy pełnym bucie względem oryginalnego icka z 335D .
Na dniach wykonam pomiary.

Wrzucaj pomiary, to zobaczymy
Jestem ciekaw wyniku

Przyszła paczka z FMIC.
Icek ma rdzeń taki jak tutaj :


Kilka stron wcześniej wyczytałem, że taki rdzeń to badziew i nic nie polepszy względem seryjnego icka z 335D.
Jak to w końcu jest ?

Oddawać go czy próbować montować ?
Silnik to N57 330D, turbo pompuje 1.8 bara, dawka 83mg (coś koło 315 koni i 680Nm).

Dzwoniłem do FMIC i oni twierdzą, że te gęste rdzenie przez swoją gęstość właśnie często powodują wzrost temperatury a luźne jak na powyższym zdjęciu mogą spisać się lepiej.
W rozmowie pełna kultura, nie przekonywali mnie na siłę.
Oczywiście mogę im go odesłać, jeżeli nie będzie montowany.

Koledzy, doradźcie proszę co tu robić .

ludzie okropnie na FMIC IC narzekaja, oni na stronie u siebie utrzymuja ze te ICki do 500 koni czy cos, i chyba nikt do konca nie wie jak z tym jest.
firma raczej nie krzak, bo w jakies projekty swoj wklad daja, IC z chin czy nie, trzeba by potestowac.

Postanowiłem się dowiedzieć o tej konstrukcji rdzenia.
Otóż te kwadratowe tunele w rdzeniu to konstrukcja "tube fin".

Co ciekawe taką właśnie konstrukcję stosuje Wagner w najdroższej serii Competition (także dla 335D).

Opis Wagnera:
Seria Performance - charakteryzuje się konstrukcją rdzenia typu 'bar & plate' co zapewnia lepszy przepływ oraz lepsze chłodzenie niż odpowiednik OEM. Ten typ intercoolera ze względu na konstrukcję jest stosunkowo ciężki i wiąże się z tym wolniejsze absorbowanie ciepła pod dużym obciążeniem oraz wydłużony czas ostygnięcia. Intercoolery Performance to doskonała propozycja do użytku codziennego i miejskiego.

Seria Competition - to intercoolery z rdzeniem typu 'Tube Fin', który dzięki drobnej strukturze ofertuje bardzo wysoką wydajność i niską wagę. Intercooler bardzo szybko przyjmuje i oddaje temperaturę dzięki czemu jest w stanie zapewnić stałe osiągi podczas bardzo dynamicznej jazdy.

1600zł piechotą nie chodzi.
Oddać to i kupić inny ?

Czyli rdzeń w tym fmicu masz taki jak w najlepszym wagnerze?

Teoretycznie tak, ale w praktyce koledzy w tym wątku narzekali na taki rdzeń, że nie chłodzi albo zbija max 5 stopni względem seryjnego z 335D.
Tutaj są testy wagnerów w obu technologiach i ten z luźnym rdzeniem wypada niby lepiej: https://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=31479

Daruj sobie ten ic. Lepsze rdzenie ma turbo works. Ja mialem evo 1 i szalu nie robił. Teraz mam tw i lepiej chlodzi niz evo1

Który masz turboworks? Dedykowany czy uniwersalny?

Jutro odsyłam ten intercooler do FMIC.

Możecie polecić coś sprawdzonego P&P i dostępnego w podobnych pieniążkach ?

W podobnych? Nie. Musisz dołożyć drugie tyle, żeby to miało sens.
Turboworks, do88, airtec, z tych tańszych

dedykowany 335d/330d

Tez miałem w n54b30 dedykowany turboworks i moim zdaniem wykonanie spoko i zadanie swoje tez spełniał.

Turboworks do 330d/335d nie mogę nigdzie znaleźć.

Są za to do 335i: https://mtuning.pl/Intercooler-TurboWor ... 0mm-p41331
Teoretycznie to samo co do diesla, chyba minimalnie różni się wymiarami.

Będzie pasował do 330d i dobrze chłodził ?

no ja dokładnie to samo miałem w swojej byłej n54b30.