BMW Sport

Mam w planie przeróbke wydechu w moim e91 330i i tak się zastanawiam co robić pierwszy plan był tylko żeby zrobi c tylek jak w 335 900zł na oryginalnym wydechu ale warsztat w którym będę robił usługę zaproponował mi jeszcze druga opcje żeby zrobi dźwięk za 1500 zl chcą mi zrobić tył na dwie końcówki plus ich wydech i nie wiem co robić boję się że będzie za głośno nie jeździłem nigdy benzyna z przerobionym wydechem nie wiem jak zachowuje się w trasie a na tym mi zależy bo jeżdżę czasem z polski do Holandii nie chce żeby męczył ucho najfajniej jakby było słychać go przy dawaniu w palnik
Doradzi ktoś coś?

Eisenmann Race

Też o tym myślałem ale to już inna kasa a ja już mam w planie że robię tylek jak w 335 już dyfuzor czeka i jestem zdany na tą firmę gdzie będę robił i oni Mi zaproponowali ich wyrób i nie wiem co zrobić wydaje mi się że sam końcowy chyba nie powinien być za głośny co?

Dyfuzor właśnie warto sobie załątwić też w swojej chciałem sobie zamontować i ogarnać.

Jak juz to wydech po jednej stronie. Dodawanie wydechow w slabszych wersjach na wzor mocniejszych jest jak dodawania znaczka m na klape w 316i Niby M a nie M. Tak samo tu niby 335 a jednak nie do konca
Zainwestowal bym w eisenmanna sport jezeli ma byc w miare cicho . Glosne wydechy Ci urwa glowe na trasie jak lubisz jak jest cicho i latasz duzymi predkosciami.

forest, Eisenmann Race jest glośny ale na zewnatrz... w środku jakoś tak tego nie słychać. Chyba właśnie o to chodzi w markowych wydechach, to jest ich plus i za to wykładasz więcej kapusty. U mnie "japa" zaczyna się od 4000 rpm z czego wewnątrz auta jest jakieś 30%. Jak na moje Eisenmannem sport będzie rozczarowany.

Zdecydowanie popieram

Michu, sorry pomylilem sie. Chodzi oczywiscie o eisenmann race. Sport.jest ci hy race sam tez nie jest mega glosny . Przerabialem sam koncowy , zestaw od katow i caly zestaw wraz z kolektorami. Na samym koncowym jest dosc cicho

Gdybym miał 316i 320i napewno bym takiego moda nie zrobił uwierzcie mi

Zglos sie do MTG albo do MG Motorsport i też Ci zrobią porządny tłumik za 1/3 ceny ajsenmana

tiaaa...jak dzwoniłem pytałem to Guzy powiedział mi za końcowy 2200 Wolałem dołożyć 1200 i mieć coś sprawdzonego, coś markowego. Gość na BMW KP w 330i ma pierdzawkę z MG i ni jak ma się ona do Eisenmanna czy Supersprinta. Ogromna zaleta markowych wydechów to to, że nie męczą...wewnątrz słyszysz 20-30% tego co masz na zewnątrz a "otwarcie japy" jest w okolicach 4000 rpm a nie jak w MG na którego gość narzeka, że jadąc autostradą 3000rpm robi się naprawdę męcząco.

Mnie rok temu powiedzial za koncowy 800zl do e46. Nie wiem jak w e90, ale w e46 to juz troche kombinacji przerobilem. W tej chwili mam kolektory schmiedmanna wraz z sportowymi katami, srodkowy przelot mtg i koncowy tez mtg. Troche meczacy jest tylko przedzial do 1800 do 2400obr - buczy :
Wczesniej mialem srodkowy oryginal i koncowy original sportowy (nie wiem czy sie rozni od standardu procz koncowek 2x76mm) i tez buczalo w tym przedziale obrotow (nie pamietam dokladnie ale chyba nawet do 2800obr).

Mialem watpliwa przyjemnosc jazdy e46 318ci z oryginalnym koncowym oryginalnym g-power. To byla katorga, od 2500 do 4000 wewnatrz bylo bardzo zle (po prostu koszmar).

Eisenmann i supersprint to klasa sama w sobie, ale do starego e46 wrzucanie takiego kosztownego tylnego tlumika jak dla mnie mijalo sie z sensem

My z kolegą zrobiliśmy eksperyment i do swojej 330i E92 zamontował mój fabryczny wydech z 335d

Ale pierdzielenie, rób po dwóch stronach, dużo lepiej tył wtedy wygląda.

I po dwie rury