BMW Sport

ma ktoś sprawdzony patent na wyrównanie wysokości przodu z tyłem w E39 V8 z zawieszeniem M-Technik? Od razu wspomnę, że V8 ma inne sprężyny niż R6, o obniżaniu E39 R6 w Internecie można wyczytać wszystko, z V8 nie jest już tak łatwo... mierzyłem i wychodzi na to, ze dystans między oponą a nadkolem z przodu jest o 2cm większy niż z tyłu, dlatego chciałbym wrzucić niższe o 2cm sprężyny na przód. Pierwszym strzałem jest Eibach, ale... ProKit podobno obniża tylko 30mm w stosunku do serii bez M-Tech (czyli przy M-Techu da to różnicę 10mm), natomiast seria Sportline nie jest produkowana do V8. Pytałem w niemieckich i polskich sklepach, które sprzedają sprężyny H&R - w każdym odpowiedzi są inne, w/g każdego pasuje coś innego, także powoli tracę orient co wrzucić, żeby ten przód faktycznie siadł. Będę wdzięczny za podanie modelu lub symbolu sprężyn, które dadzą pożądany efekt (czyli ok ~20mm w dół w stosunku do M-Tech na przedniej osi).

A lowtec?
https://www.lowtec.de/en/bmw/5/e39/lim/ ... ings?c=204

https://www.lowtec.de/en/bmw/5/e39/?p=4&o=3

Chyba sebek na forum 7er.pl sprzedawał produkty tej firmy.
Gwint miał ciekawe rozwiązanie. Ponieważ można obniżyć samochód wraz z utwardzeniem(zmiana punktu pracy amortyzatora), ale można też obniżyć całą kolumnę, nie zmieniając punktu pracy amora