BMW Sport

dlatego taka gleba odpada

poza tym jest taka złota zasada. "Zglebionym autem wszedzie da sie dojechac. Czasem po prostu inną drogą "

buhahahhah skąd ja to znam hehehehe ja tylko smigam po prostych drochach na dołki nie wjezdzam wogole heheh ale szacun jest hehehe

ja nie wiem ile mam obniżona bunię, ale siedzi raczej nisko i wiecie co po mimo tego że na początku było mi ciężko sie przestawić to już nie chce zmieniać sprężyn - daje radę wszędzie (jest tylko jeden przejazd kolejowy w Radomiu, przez który nie mogę przejechać) poza tym nie mogę parkować w każdym miejscu, na trasie natomiast odczuwam same zalety takiego obniżenia

Mnie bardziej od czepiania spodem martwią takie małe nierówności i dołeczki na naszych pięknych drogach (powstające po łataniu dróg - tam gdzie zrobiła się dziura drogowiec sypnie grysu, poleje smołą i uklepie łopatą i tworzy się górka ), dzięki którym po roku czasu zaczęła mi skrzypieć tapicerka i cięgiełka. A jak dojdzie sztywniejszy zawias to już całkiem będzie masakra.... chyba

to tam jak sie leci na wierzbice od strony M1 ??



Sylwek_ch, nie ma co panikować, gleba nie oznacza że zaraz zęby pogubisz tzn. zależy jaka gleba

U mnie jak auto sprowadziłem było cichutko i przyjemnie. Teraz trzeszczy wszystko dookoła Ale i tak nie chce innego zawiasu No może czasem chciałbym poczuc troche komfortu i mam dziwne myśli czy nie zmienic zawiasu na serie ale one szybko odlatują Na początku wydawała mi się strasznie sztywna, bo to moje pierwsze auto z takim zawiasem w sumie, ale to kwestia przyzwyczajenia

Sylwek_ch i tak warto obnizyc. Moze bedzie troche bardziej trzeszczec, ale od razu się nie rozpadnie

Koledzy czy da sie obnizyc sam przod o jakies 50 a tył zostawic seryjny,jak to bedzie w czasie jazdy,bo obnizyłem przod o 50 a tył o 20 ale mi to sie nie podoba i jeszcze mam pytanie czy jest roznica z tyłu ktora strona sprezyne sie wstawil bo u mnie jakos nie rowno siadło roznica miedzy prawa a lewo strona wynosi 1,5cm

Nie będę zakładał nowego tematu. Mam pytanie: jak to do końca jest ze sprężynami od wersji r6 do r4 Pasują te spręzyny Mi się wydaje że powinny, ale kwestia jest tego typu o ile obniżenie będzie mniejsze w r4 od tego w r6 No i jak ze sztywnością Będą sztywniej się zachowywały od tych dedykowanych do r4 Boję się że koła będą podskakiwać Jeździł ktoś na takim zestawieniu Proszę o odpowiedzi i opinie

co to za firma k.a.w. posiada ktoś takie

http://www.moto.allegro.pl/item34188199 ... html#photo

a co myślicie o obniżeniu coupe e36, bo ja siewłaśnie zastanawiam...
-40 przód i - 30 tył
czy
-30 przód i - 20 tył

od razu wsadzam bilsteiny b6 i sie zastanawiam jak nisko..
w kompakcie mialem bardzo nisko i była masakra, bo do garażu piętrowego nie mogłem się wtoczyć...

oponki 225/45/17

Eibach Pro Kit i jak napisałeś amorki B6 będziesz zadowolony springi na allegro ok. 400 zł. Nowe ok. 600 zł


dla mnie za mało 40/30 ale jak nie lubisz nisko to będzie dobrze

problem jeszcze jeden wynika.
większość sprężyn jest dedykowane albo do 4 albo do 6 cylindrowych.
czyli do wszystkich R6 da sie wsadzic to samo.
sprężyny mają obniżać 30 mm z przodu i wsdzimy je do 2.0 to fajtycznie 30mm zjedzie.
ale co sie stanie jak te same springi czyli teoretyczne -30mm wsdzę do siebie do 2.8???
podejrzewam że zjedzie niżej bo chyba jednak silniczek troche wiecej waży....

także skłaniam się raczej ku -30 / - 20 bo pewnie wyjdzie niżej...
a dokładnie spręzyny Jamex -30 / -20mm 369zł

bo pewnie coś typu MTS z allegro -40/-30 do wszystkich R6 zjedzie mi niżej jak 4cm z przodu.

a przy -30/-20 i bilsteiny mi dłużej wytrzymają

Może ktoś sprawdzić po numerach te springi

http://moto.allegro.pl/item349082356_sp ... html#photo



głównie chodzi mi o to czy są to napewno do r4, bo właściciel nie zmierzył obniżenia (siedziały e 318i)

bo już mnie k&%^#capowoli bierze chyba niczego tak nie chciałem jak teraz gleby