BMW Sport

Jestem ciekawy co sądzicie o tym rozwiązaniu podnoszenia mocy tak sobie myślę że jest to ciekawe rozwiązanie dla auta którym się jeździ na co dzień do pracy itd silnik dostaje po garach tylko od czasu do czasu i w zasadzie nie jest to takie drogie w porównaniu do przeróbki silnika miał, ma ktoś z was z tym do czynienia.

uważam to za najlepszy sposób podnoszenia mocy spośród tych budżetowych

Zagdzam sie z Marcinem, widziałem raz E30 z NOS za 40tys na allegro osoiagi miała fajne

No własnie się zastanawiam a moze ktoś wie co jest lepsze NOS czy NX w zasadzie narazie mam 1,6 ale instalacie zawsze mozna przełozyc a moc ustalana jest dyszami więc nie trzeba zbytnio nadwyrezac slinika
Tyle teori a co w praktyce może już ktoś z was to miał ?? albo wasz znajomy jestem ciekawy czy nie ma z tym problemow np jak z LPG??

Nie no bez przesady LPG i NOS
Albo chcesz aby auto było szybsze albo je mulisz

kurde, ile butli w bagazniku

nie nie oto mi chodziło w zyciu LPG miałem raz i już nigdy nie zrobie tego błendu chodziło mi oto czy z NOS-em nie ma takich problemów jak z LPG typu jakieś wybuchy no i jak jest w zimie

niechce sie czepiac ale popraw ta literówke

Sorki za OT
Miłej niedzieli

myśle że zimą to raczej takie coś mało przydatne....gdzieć miałem linka do strony zakładu który bawił się takimi rzeczami....nie pamietam ile dokładnie to kosztowało ale wartośc e36 jest dużo mniejsza. Właściciel tego zakładu twierdził że zużycie silnika przez 15 minut pracy na takim "wspomaganiu" jest zbliżone do przebiego 120-150 tyś.km. Mi sie zdaje że to zupełnie niopłacalne.Jak znajdę ta strone to dam linka

sorki

Ja mam instalacje ZEX'a suchą. Strzały do 80 koni. teraz mam włozone dysze 60 km. Jak chcesz wiecej info to pisz a postaram sie odpowiedzieć.

Jakiś czas temu mój kolega założył NOS do Nubiry 2.0. Silnik był wtedy seryjny, żadnych przeróbek. Musze przyznać, że po włączeniu tego dopalacza osiągi robiły się bardzo przyzwoite . A co do trwałości samego silnika. Raczej nic mu sie nie stało z silnikiem, coprawda nie miał tego jakoś bardzo długo, bo po jakimś czasie założył do tego turbine, więc NOSa wymontował. Nubira nadal bez żadnych problemów jeździ

Jak masz 316i e30 to najtaniej jesdnak będzie włożyć silnik 2.5 od e30 albo 3.5 ale to już troszke wiecej przeróbki. Raz włożysz i nawet jak padnie to już nie będzie konieczny swap a wymiana silnika na taki sam, więc ok 1500zł + robota, chyba że kupisz coś nowszego no M50

srebrna kombi?? i ma do tego zalozony gaz LPG?? jesi to ta to jak dla mnie kiepsko jezdzi i ten gaz LPG dla mnie bezsensu tunnngowac auto zeby wstawiac gaz... wogole gaz blee

No właśnie o to chodzi że to już moja 2 E30 i raczej nie chce już w niej nic zmieniać np silnik tylko pojezdzic troszke i zmienić ( e36/e46 ) jeszcze nie wiem ale napewno następny silnik nie mniejszy jak 2,5 a nos-a mozna przełozyc wiec to nie licze jako zmiany
zastanawiam sie tylko co dokładnie kupic czy są jakieś rozne instalacje typu dodatkowe kompu itd??

Instalacji jest wiele. tyle ilu producentow. Ale ogolnie mozemy podzielic na mokre i suche. w mokrych oprocz podtlenku podawane jest dodatkowe paliwo. Jednak biorac pod uwage np. m50 ma plastikowy kolektor i przy mokrej instalacji istnieje mozliwosc , ze cala mieszanka moze sie nie do konca spalic i dojsc do detonacji w kolektorze. Dlatego ja zastosowałem instalacje sucha, w ktorej prawie do zera mozna ograniczyc takie przypadki. Zalezy jakie moce planujesz osigac. Jesli powyzej 100 koni - to tylko mokre. jesli mniejsze to polecam suchą- jednak mozliwosci rozbudowy sa mniejsze niz suchej. pozdro

...to sie podłącze pod temat....
Pytanie.
Mam 2.5 w e30 , chce przez zimę jak bedzie sobie stała w garażu cierpliwie czekała do wiosny cos przy silniczku zmieniec.
Zastanawiam się nad istalacją podltenku.., ale nie wiem jak mój silniczek to wytrzyma bo przy wkręcaniu go na oboty 5 - 6000obr. bierze olej
Ewentualnie zmiana na 2.8 z e36, albo coś mocniejszego, czy w tym przypadku skrzynie i zawias się zostawia seryjną?
Zna się ktos na tym?

Mac: Silnik, skrzynia, wał, wiązka do kompa, komp...modyfikacja wydechu;)

Z tego co się dowiedziałem zmiana sinika na 2.8 da mi przytrost mocy o jakies 30ps a wydatek spory ( sam silnik około 2500 -3000zł. ) więc nie jest to malina.
Wszadzają do e 30 silniki z 5tki, czyli 3.5l a te są tańsze, ale dotego dochodzi koszt przeróbki zawieszenia.
Przyznam że jestem lakiem jeżeli chodzi o swapy siników, więc czekam na jakiąś fachową pomoc
Co do funduszy to myślę że będe miał jakieś 3-4000zł.

Przepraszam za OT - Mac, a polakierowałeś już felgi?