BMW Sport

zastanawiam sie nad soft turbo do e34 2.0L M50 znalazlem nawet odnosnie tego fajny link http://www.grabowski.com.pl/uklady_turbo.htm wsumie to nie jest az tak skaplikowane i nie trzeba jakiegos ogromniego nakladu kasy jezeli sie kupi uzywana turbine i kolektor . wsumie tylko ten kolektor mnie martwi dlatego nie wiecie moze czy do mojego silnika podejdzie on z silnika 2.5 Diesel z e34 ? mialbym wtedy kolektor pod turbo . blok silnika niby jest ten sam ale czy mocowania z glowicy mi spasuja to jest wielka zagadka da mnie dlatego jesli kos mogby odpoeiwedziec mi na to pytanie bylbym wdzieczny

ktoś kiedyś powiedział ze turbo bmw jest jak znieważenie tego silnika ;]
ale z drugiej strony . iel filmów oglądałem z turbionymi emkami i przeróżnymi e34 i e30 to ho ho próbuj, próbuj jak cos zdziałasz dawaj foty opis .masz kogoś znajomego kto pracuje przy robieniu turbo? to popytaj ..posłuchaj rad .poświęć silnik i zrób monstera ;]



powodzenia ...

jeśli chcesz to robic po raz pierwszy i sam to chyba porywasz sie z motyka na słońce bo roboty jest wiecej niż może sie wydawać z opisu. więcej jest też problemów na które możesz napotkać wiec zastanów sie dobrze kilka razy.

jaka moc chciałbyś osiągnąć?

gdzies widzialem,hmm nie wiem na ktorym forum ze ktos pakuje kompresor z jaguara(nie turbine) do 2.5 (auto do driftu)
jak znajde to podesle na pw

Ludzie w Polsce uturbiają wszystko- od SC po hayabuse. Ja niedługo kupuje silnik 2.0m50 taki sam jak mam pod maską i przygotowuje go pod turbo (odprężenie). Jak tylko finanse pozwolą.
I nie mam obawy bo silnik na którym teraz latam będę miał w zapasie.

czemu 2,0 a nie 2,5?

Silnik 2.0 jest tańszy w zakupie ponieważ jest ich więcej. Mam w aucie 2.0 jest różnica w komputerach pomiędzy tymi pojemnościami? Chce jak najbardziej usprawnić zmianę silnika ponieważ to mój jedyny samochód do jazdy.


i jeszcze jedno. Jaka jest różnica pomiędzy średnica tłoka i skokiem pomiędzy 2.0 a 2.5.

imo bez sensu troche... ile mocy chcesz mieć w tym 2,0t?
m50b20 srednica cylindra=80 skok tłoka=66 stopień sprężania= 11
m50b25 srednica cylindra=84 skok tłoka=75 stopień sprężania= 10,50

model rok prod skrzynia rodz silnika poj sred cyl skok tloka

E36 320iA 1995-1998 AUT 5 ZI-R6 1991 80,00 66,00
E36 323i 1995-1998 MAN 5 ZI-R6 2494 84,00 75,00
E36 323iA 1995-1998 AUT 5 ZI-R6 2494 84,00 75,00
E36 325i 1990-1992 MAN 5 ZI-R6 2494 84,00 75,00
E36 325iA 1990-1992 AUT 5 ZI-R6 2494 84,00 75,00
E36 325i 1992-1995 MAN 5 ZI-R6 2494 84,00 75,00
E36 325iA 1992-1995 AUT 5 ZI-R6 2494 84,00 75,00

Moc około 200 koni. Oczywiście przy seryjnym dole silnika. Chodzi mi raczej o samo uturbienie silnika i używanie go do codziennej jazdy. Mam skromny budżet. Nie chce robić jakiegoś potężnego swapa czy uzyskiwać moce rzędu 500 koni. Po prostu dmuchająca turbinka pod maską.

powyzej dalem Ci dane o ktore pytales
dorzucilem Ci jeszcze 2.3

ps.dziekuje za "pomogl"

190KM jest w 2,5 na dzień dobry. oczywiście to Twój wybór, ale skoro masz skromny budżet to bezpieczniej byłoby przełożyć silnik. 2,0t to będzie taka sztuka dla sztuki.


PS
nie 2.3 tylko 2,5 z 323 (m52b25).

gdybym miał przekładać silnik 2.0 na 2.5 to kupując auto 2 miesiące temu zdecydował bym się na 2.5 litrowy motor. Co wyjdzie z mojego uturbiania zobaczymy pozdrawiam

jaki jest mniej wiecej koszt calej imprezy uturbiania m50/m52b20 ?
biorac pod uwage np uzywana turbine...
swist tubiny i dzwiek blow-off'a - chcialbym to slyszec... kaamilalfa, czekam na opis postepow bo temat naprawde mnie ciekawi,
pozdrawiam

moim zdaniem faktycznie lepiej kupic 2.5 i wtedy turbić ... 200km z 2.0 ...

moj kumpel nie iwelkim kosztem uturbil honde crx 1.6 na 205km/195nm ... jak sie wszystko robi z głową a potem z głową jeszcze jezdzi . .to to daje rade...

takze moje zdanie to 2.5i celowac w 250km .. bez odprezania...

kolektory turbo strojenie i sensownie poprawic smarowanie .. z tego co wiem ... to nawet seryjny dół mocno wysilony przy polepszonym smarowaniu ...mam na mysli bardziej wydajną pompe olejową ... daje rade ...

zakładając, że chcemy coś robić niewielkim kosztem to powinniśmy se trzymać jak najdalej od turbo bo to nie klocki lego i wbrew pozorom nie jest wcale łatwe... i to akurat przypadek pewnego crx-a z 3miasta potwierdza(nie wiem czy tego samego).

ja dalej upieram się przy 2.0 Gdybym miał pod maską 2.5 robił bym to z takim samym silnikiem. Zobaczymy co z tego wyniknie. Mam małe zaplecze. Kumpel uturbiał 1.2 z palio. Jak zacznę to na pewno Was poinformuje o ewentualnych sukcesach i klapach

lepiej kompresor, prosta sprawa! np. z mercedesa (najmocniejsze). To nie jest duzo roboty . Można zalozyc bezproblemow wiekszych do kazdego wolnossaka z tym ze kompresor to koszt ok 2000zl + ok 800zl u mojego mechanika moc zapewniona 50koni napewno.

masz u siebie zrobione, że mówisz "prosta sprawa" ?

ciesze sie że zapodaliscie taki temat odnosnie turbo sam mam zamiar montowac na ebay.de mozna kupic gotowe zestawy turbo do m50 b20 itp. koszt to 1500euro generalnie własciciele m50 wiedza jakie te silniki maja słaby dół trzeba ciskac i dopiero od prawie 4tys obr. idzie fura a takie soft turbo mozna zapodac juz od 2500tys obr. i git narazie sie rozglądam za kosztami i gdzie mi zrobia taki zabieg zapodawajcie cos to sie zobaczy czy warto elo