BMW Sport

CZY NIE ORJETUJE SIE KTOS JAK TRUDNO I JAKIE KOSZTA SIE WIAZA Z WRZUCENIEM PRZEDNIEGO ZAWIESZENIA DO E30tki, oraz co sie za tym ciagnie serwa maglownice wspomaganie czy to wszystko idzie razem czy da rade zostawic oryginal?
wielkie dzieki za podpowiedzi

...może jestem ciekawski, ale po co taka przeróbka ??? nie bardzo wiem co zyskasz lub chcesz zyskać w ten sposób ???

kolega chce zyskac 5 śrub na piaście, przerabia na M3, lub chce felgi od M3, innego powodu nie ma. Tył się wkłąda od compacta.

felipe, na www.e30.de są DIY.

fajna sprawa miec 5x120 w e30

poszukaj najpierw piast od m3 a potem myśl ... w kazdym razie tanio nie będzie ...

ja chciałem dorabiać piasty do e21 na 5x120 do tego wpasowac większe hamulce na 5x120 byloby cudnie ...
ale jak usłyszałem 2800zł za 4 piasty to zwątpiłem ... i wolałem kombinować z 4x100 ...w rezulatacie i wpasuje mocne hamulce ... na czym mi zalezało i załoze ciekawą felge... która mimo wszystko na 4x100 trudno znaleźć/dostać ...

tak naprawde myslelem ze to w miare tani i dobry sposob na usprawniwnie hebli w mojkej buni ktora oryginalnie byla 320 a teraz jest 335i... chcial bym zeby poza lepszym przyspiewszaniem tez lepiej sie zatrzymywala..moze macie jakies lepsze sugestie
dzieki za odpowiedzi..

ja mam e21.. i stosuje patent ktorego twórcą a mzoe tylko wykonawcą jest yoshi ...
zacisk na przód od e28 535i-to ten sam który zatrzymywał m3 e30= ta beta hamowała z 100km/h do 0 podobno w niecałe 36 m ... ...porsche na ceramicznych tarczach za 10 000 euro ma 36.5m ...

do tego tarcza 280mm od corrado g60
tył wstawiam od e30 325i tarcze seryjne ... to wszystko połącze z pompą hamulcową od e28 535i bodajze

to wszystko w e21 wg yoshiego daje bdb efekty a wciąz jest na 4 śrubach ...