BMW Sport

Orientuje sie ktoś jak zamontować do e30 silnik M60 B40 z manualem ?? (wiem że kłopoty będą już od początku bo ciężko będzie znaleźć taki komplet...)

Wyobraźmy sobie sytuacje podświatłową: podjeżdża jakiś cieć golfem vr6 i zaczyna dawać po garach...jak by usłyszał dźwięk mojej V8 to by w majty ze strachu narobił

troche za ciezki przod by byl i wlasciwosci jezdne poszly by w eter

NIE KLNIJ - KotSylwester

było E30 2d z silnikiem V8, możliwe że jeszcze jeździ, tylko że silnik miało umieszczony centralnie, czyli za przednimi fotelami

a co sądzisz kombi??Niewiele bo niewiele ale cięższy.

www.e30.de, tam to dopiero swapy robią...e30 v12...

żeby zrobić VR'a nie trzeba od razu v8

NIE KLNIJ - KotSylwester

była kiedyś do sprzedania czarna E30 Touring z 4.0 V8

siemanko jeżeli chcesz pakowac m60 do e30 wybrał bym touringa.
co do takiego auta to jezdzi jedna taka w wawce właśnie w kombi jest to autko mojego ziomala. jeżeli chodzi o wsadzenie takiego śilnika to niema az takich duzych problemów.duzo cięzkiej pracy i odp. motywacji a efekty są nie do opisania takie subaru impreze to wciągamy spokojnie nawet motocykle aha w tej e30 jest skrzynia 6biegowa manual szpera itp. jeżeli chcesz więcej info lub kogos kto ci to wsadzi to wal podam ci namiary do mnie na warsztat i do mojego kolegi to powie ci co i jak elo

Wiem że vr zniszczysz nawet e30 z 2.5l, ale mi chodziło ryk silnika, wcisnąć w niego 2 strumiennice, syty stożek, wydech przelotowy -sam oddźwięk zniszczył by vr a właściciel to by oszczędzał pedał gazu...

A orientujesz sie jaki byłby koszt takich działań i czy jest zarąbiście dużo roboty??

V8 ma kosmiczny dźwięk bez tych bzdetów.

darex dobrze gada ... te bzdety to ma zabiorą kilkanascie kucy jak nie wiecej ...

najwieksza zmorą swapowiczów jest wydech i zrobienie go tak zeby auto niestraciło ...

takie v8 jest lzejsze od m30b35 ... i lezy zdecydowanie bardziej z tyłu ...

powiem wam ze moje lata bokami jak ta lala ale tragedii nie ma... trzyma sie nieźle nawet na wybitych tulejach na tylnym wózku ... gdzie powinno latać po drodze jak stara szmata...

moim zdaniem bez roznicy czy coupe czy touring ...

szczerze mi sie tez marzy e30 z takim setupem do jazdy na codzień ;]

ja bym chciał E21 z silniczkiem V12...


no co, "jak juz kraść to miliony!!"

Hej Darex.
Fajny masz avatar Zajęło mi kilka godzin w Corelu stworzenie takiego zmyślnego znaczka, który z resztą rozpoczął swoją karierę na BKP. Trochę niefajnie, że tak sobie po prostu skopiowałeś.

Pozdrówka

Jestem po swapie do mojej silnika m50B20. i nie obeszło się bez problemów, a mnożą się one na każdym kroku! , Pierwszy i chyba najważniejszy to zmieszczenie w komorze sinika, albo wycinasz blachy nad skrzynią , albo przesuwasz silnik do przodu, w Twoim przypadku to jeszcze masz problem z serwem bo fizycznie Ci się nie zmieści obok silnika i musisz zamienić na mniejsze bo jak nie to będą doloty uderzały w serwo, nie wiem jak z wagą silnika ale ja zdecydowałem sie wysunąć silnik do przodu, uratowałem serwo, ale chłodnicę musiałem przełożyć pomiędzy zderzak a wzmocnienie, z wyważeniem, nie było aż tak ciężko, parę kilo więcej ale nie ma tragedii, silnik podparty jest w trzech miejscach, oczywiście dorabiałem nowe mocowania , dzięki temu zostawiłem stary wał i wodziki, ( najważniejsza sprawa by silnik był ustawiony w osiach wału napędowego tzn . osi wzdłużnej by nie gięło wału góra- dól i na boki) kolejna rzecz to zmieszczenie osprzętu( więcej zabawy, ale wszystko da rady zrobić), i kolejna ważna sprawa ( może najważniejsza) to elektryka!!!!! tutaj to potrzeba naprawdę dobrego magika , w e30 złącze jest 21 pinowe a w m 60 przynajmniej 25albo więcej, a poza tym na jakich protokołach komunikuje się silnik z kompem i kokpitem bo kompa musisz wstawic od tego silnika ale co do reszty instalacji to mnóstwo!!!!!! roboty by stawić instalację z autka z którego wyciągasz silnik!!! (w pierwszym przypadku tzn . podłączenie starej instalki do nowej z silnika m60 trzeba sprawdzić każdy kabel z jednej i drugiej wiązki i rozkminic jak połączyć!!!! trzecia sprawa !!! dyfer !!!! odpowiednio mocny i o właściwym przełożeniu powinien być według mnie max 3,23- 3,25 albo jeszcze mniejszy nawet 2, 93. Zastanów się co robisz, masz dużo roboty i mnóstwo kasy. ale powodzenia ! jak Ci się udało zamieść zdjęcia !!! P.S. nie zapomnij o lepszych hamulcach!!
[/quote][/center]

Zapomniałem dodać co z wydechem, oczywiście przeróbka, generalnie, należy trzymać sie średnic za kolektorem i powinno być OK! To tak tylko ogólnie!!! ja wstawiłem końcowy od 325 i po kolei wspawywałem portki, rurę 60 ,strumienicę i się udało może bardziej przypadkiem, dźwięk zajefajny i nic nie czuci by było coś nie tak ( tzn . nie ma duszenia , strzelania , ani cofania spalin)

andonik napisał, [/center] [/quote]

andonik = center???

Andan, myślałem też nad tym żeby kupić pukniętą e34 540(i tu jest problem bo BMW wyprod. tylko 767 sztuków 540i z manualem, ale kto szuka ten znajdzie ) i zabrać z niej co sie da, z hamulcami włącznie, narazie kupie 325i jako bazę pod ten projekt-czyli nauczę się tym jeździć a potem ...z tyłu będzie napis "golf killer" i obowiązkowo "nie płacz kiedy odjadę"

sedanów czy coupe z m-technikiem można się już bać, a touringa?? Kto by sie bał rodzinnej szuflady...a tu lipa pod maską tej kolumbryny blisko 300kM!! YEEE

fascynujące

andonik = center???[/quote]

world trade zapomniał dopisać