BMW Sport

Nie jest znowu taki cienki, rura ma 60 mm, myślę że nie będę nic kombinował skoro mam gotowy system. Tylko nie wiem jak będzie lepiej wypuścić rurę z boku wlotu czy lepiej z góry.

Jezeli ma 60mm to spoko. Bez znaczenia czy z gory czy z boku , zeby byl dobry nadmuch powinien ten przewod wchodzic do tunelu zeby powietrze bezposrednio w niego wlatywalo , a nie byc tylko mocowany od gory

Dolot już zamontowany, pierwsze wrażenia no cóż, myślałem że będzie to trochę głośniejsze. Zmianę dźwięku słychać dopiero na wysokich obrotach, ale nie drze się tak jak typowy stożek. Co ciekawe w sumie po zrobieniu jakiś 10 km i otworzeniu maski puszka była nadal zimna. Dolny wlot zamontowałem na górze kanału do chłodzenia hamulców, żeby uniknąć zalania tego kanału wodą podczas dużej ulewy, choć z boku na pewno by lepiej "łapało" zimne powietrze. Więcej zdjęć z montażu w mojej galerii. zapomniałem dodać, że wszystkie uszczelki i pokrywa pasują idealnie (jak oryginał) - zero problemów z montażem.

10 kilometrów to za mało zrób 30 jak na dworze będzie gorąco wtedy się nagrzeje dopiero

wyszło całkiem okej wg mnie

jasiel, jaki tam jest filtr w środku ? coś w rodzaju wkładki k&n ?

edit: Juz sprawdzilem. Fajny ten dolot ale ciekawe czy jest sens zmieniać dobrą serie na coś takiego.

Też myślałem nad tematem i rzeczywiście mógł by być problem przy dużym deszczu, kałużach itp, że ciągnęłoby wodę.

Możesz podrzucić w jakiej kasie zamknąłeś się z tym dolotem ?

Szczerze mówiąc puszka sząłu nie robi ale jest dyskretna.

Mimo, że mocno rozważałem Dinana myślę teraz bardziej o montaży zestawu AFE.
http://www.afepower.pl/magnum-force-sta ... -6412.html

Wydaje się być ciekawym rozwiązaniem.

Dolot kosztował 250$, podatek 16$ i 30$ paczka lotnicza. Myślałem nad tym afe bo fajnie wygląda, ale myślę że izolacja termiczna tego dolotu jest taka sama jak zestawu k&n - czyli żadna (po prostu stożek z obudową z blaszki).Z pewnością fajnie ryczy ale tu chyba nie o to chodzi. Kolejnym minusem afe jest chora cena w Polsce.

Mogę dodać coś od siebie apropo dolotu do r6 i mistycznej zwężki , u siebie tzn m50b25 (seria) wyjąłem zwężkę wenturiego (przed puszką) . A żeby dopełnić obrazu całej sytuacji dodam żę w aucie mam sekwecje - prymitywną "sgi" i ecumastera 3 jako piggyback z podłączoną lambdą 1 v i map sensorem . Przechodząc do rzeczy wyjąłem tę zwężkę i zapomniałem o tym do półki nie zatankowałem lpg(nie zawsze śmigam na lpg) auto zaczęło mi falować gasnąć szarpać (na lpg - benzyna ok) , nie wiedziałem o co chodzi ! Moje wtryski i reduktor nie mają nawet 1.000 km ! No nic podłączam lapsa pod deta i od razu zauważyłem żę "zalewa" mi na jałowym - za bogato . Jak na mapie paliwa zmniejszyłem czas otwarcia wtryskiwaczy o -10 % (dla komórek mapy biegu jałowego) falowanie ustało i gaśniecie przy ruszaniu . A wiec można łopatologicznie przyjąć że bez zwężki jest ok 10% mniej powietrza zasysanego przez silnik przynajmniej na biegu jałowym. Reasumując benzyna i seryjny ecu potrafił się dostosować ale prosta sekwecja lpg już nie . Opisałem sytuacje jak najlepiej , może się komuś przyda

Ja sobie zmontowałem taki oto airbox pod stożek:

Po zdemontowaniu oryginalnej obudowy filtra budujemy sobie obudowę w wolnej przestrzeni, karton plus taśma klejaca daje rade



Zamykamy górę



Gotową formę



Wypełniamy pianą montażową



Po zastygnięciu usuwamy karton i obrabiamy



Najlepsza do tego tarka do ziemniaków ale potem placków ziemniaczanych teściowej nie polecam

Dopasować





Okładamy włóknem szklanym i żywicą



Usuwamy pianę i obrabiamy powierzchnie



!!! Ubrać się przy tym po szyję i maska przeciwkurzowa bo szło spowoduje podrażnienia !!!

Otwór na oryginalny dolot powietrza



Dopasować



Pomalować



Zamontować

(wszystko montowane w oryginalne miejsca)



I cieszyć się ładnym rasowaym pomrukiem

Mierzone na hamowni jeszcze na prowizorce z kartonu, porównanie z wkładką Simoty a stożkiem: 5KM a kolega Mess wmierzył ze zwykłego filtra na moją wkładkę uzyskał bodajże 4KM więc teoretycznie ze zwykłego na stożek +9KM



Już w przyszłym sezonie dopracuję powierzchnię widoczną by miało to ładniejszy wygląd

pomyslowa robota i efektowana. Dopracowac strone wizualna i bardzo ciekawa sprawa

Landzior1 bardzo pomysłowe rozwiązanie, tylko powiedz mi jak Ty teraz wymienisz żarówke jak Ci się nie daj boże spali

graty za pomysłowość
ps. co Ty masz tam za stożek ? sam myśle nad układem dolotowym i narazie zbieram jak najwięcej informacji

z żarówką niema problemu zdejmuję tylko 3 kołki z doporowadzenia powietrza i odkręcam jedną 10mm srubę mocująca i już na tyle odchyle airboxa że ręke śmiało włoże aczkolwiek jak narazei nie musiałem zmeniać żarówki long life i spokój

stożek Simota

za całokształt Jaki masz stożek simoty? ten uniwersalny do 240km? Ja na twoim miejscu tą puche całkiem bym zabudował. W sensie zamknął ją aby w ogóle się tam nie dostawało powietrze z komory. Tym bardziej jak masz zrobiony dolot z nerek to nie widze sensu, pozostawiania dziury w zabudowie.

tak standardowy do 240KM

nie jest zamknięty tylko od przodu właśnie po to żeby podczas jazdy łapał sobie chłodne powietrze z przodu

jak tam chcesz. Ja bym wolał mieć zamkniętą puszke, żeby się robilo odpowiednie ciśnienie tylko na powietrzu ciągniętym z zewnątrz. Tym bardzie jak masz rozgrzane auto i stoisz na światłach - wtedy najwięcej ciągnie powietrza z komory.

ps. też mam ten stożek nowiutki. Może wstrzymam się z jego sprzedażą i coś podziałam.

Landzior1, a na postoju lapie Ci cieple powietrze od zbiorniczka wyrownawczego:)

bez przesady no postoju mi nie potrzebne zimne powietrze miedzy filtrem a zbiorniczkiem też jest obudowa nie wiem czy zauważyłeś poza tym filtr jest głęboko w zabudowie powietrze idzie z dolotu z nerki z dołu z nad lampy halogenowej i tak jak mówie zbiornik jest odzielony ścianką więc powietrze bierze tylko z przodu

Ja sądze, że szczególnie podczas postoju airbox powinien spełniać swoje zadanie.
róbta co chceta. Dla mnie przesadą jest bawienie się i rzeźbienie pseudo airboxa, bo to co masz w tej chwili to po prostu zabudowany/osłonięty stożek. Airboxem tego nazwać nie można, bo po prostu nie spełnia podstawowego parametru - Szczelności Startując z pod świateł - bez jakiegokolwiek nadmuchu i ciśnienia w tej niby puszcze - stożek zaciągać będzie powietrze z komory. Nie piszę, tego chcąc zrobić ci na złość. Parametry lecą wtedy w dół.
Po prostu jestem zdania, że z tego co dokonałęś, możesz zrobić jeszcze większy pożytek. Alee zależy to tylko od ciebie.

ale jakbym go miał zamknąć calkiem? jakbym go wtedy montował? takie zestawy K&N też nie sa zamknięte tylko osłaniają filter od komory silnika a w moim przypadku i tak jest bardziej osłonięty niż w tych zestawach. Wiem że to typowy airbox nie jest ale i tak przyrost 5KM jest wynikiem na spory plus a niejednokrotnie się słyszy iz założenia stożka daje odwrotny efekt poza tym również przy zamknięciu całkowitym tracimy porządany efekt dzwiękowy

Landzior1,

dopracowałeś dolot ? czy między ITG a simotą jest jakaś różnica ?