BMW Sport

Yhy, no przyrost jakby nie było ładny Pierwszy dołek to za mało paliwa, drugi to disa więc będzie zawsze ale strojeniem można go pomniejszyć, trzeci ten charakterystyczny dla wszystkich m52 też do usunięcia

czyli kolektor wydechowy i te portki są od e36 m52?? chyba u siebie zrobię taką modyfikacje jesli u Ciebie zdało to egzamin

yab, ponawiam pytanie kolegi. Nie obraź się, ale wynik (szczególnie momentu) tak imponujący, że aż podejrzany
Jakbyś miał okazję, to zmierz czas przyspieszenia 80-120 km/h na IV biegu. Chciałbym porównać do 323i.

sorry, że dopiero teraz, ale nie jestem na forum codziennie. Raczej przełożenie dyfra nie było uwzględniane przed pomiarem. Powiem szczerze, ale za bardzo się nie znam. Nikt się nie pytał przed to nie wiedziałem czy to istotne.

A odnośnie mojego wykresu i strojenia. Zastanawiam się czy wsadzić wtryski od M54B30. Jest sens czy obecne starcza

Do mocy 230-240 KM wystarczą te co masz.

Mam do sprzedania kolektor ssący M54B25 z dopasowanym adapterem oraz zaworem DISA (w 100% sprawna).
Mogę także dorobić sam adapter.
Informacje na PW.

wykres po strojeniu. Wpadły jeszcze wcześniej wtryski od M54B30

bardzo ciekawie to wygląda. Ciekawe jak to wygląda czasówka w porównaniu do serii

Ciekawe, że dopiero po wystrojeniu osiągnąłeś to co zostało zmierzone przed programem i wrzuciłeś na poprzedniej stronie
Teraz jestem w stanie uwierzyć w te kreski, gratuluję wyniku
Możesz nagrać film lub zmierzyć na IV biegu 80-120 km/h?

Przyspieszenia
80-120 na IV
https://youtu.be/IoaIDGKnR_s
80-120 na III
https://youtu.be/qsH4KCzGvx8

Nagraj po prostu 100-200 i będzie idealny obraz jak jedzie auto

yab, dzięki! Teraz mam porównanie do seryjnego 323i, które ma na IV ~7,8 s (instrukcja podaje 8,4). U Ciebie wychodzi jakieś 6,3 s (według danych technicznych jest to 7,5). Względem serii różnica kolosalna

ADAMO M., według mnie na pomiar 100-200 wpływa zbyt dużo rzeczy, żeby tym wynikiem sugerować się jako wyznacznikiem przyspieszenia. Chyba, że tak jak Ty - masz swój konkretny odcinek testowy, biegi zmieniasz zawsze podobnie, wiesz jaki wpływ może mieć ewentualny wiatr itd. Zrobisz jakiegoś moda/strojenie i możesz sobie porównać do SWOICH innych wyników. A kolega jak nagra 100-200, dajmy na to, na minimalnym wzniesieniu, którego nie będzie widać/czuć i wyjdzie mu np. 2-3 s więcej, to zaraz pojawią się komentarze, że czyjaś 320i przyspiesza tak samo (lekko z górki)
Z kolei, żeby nagrać 80-120 wystarczy kilkaset metrów w miarę płaskiego odcinka. Dla pewności powinno się zawrócić i zmierzyć w drugą stronę, potem wyciągnąć średnią i uzyskujemy odzwierciedlenie przebiegu momentu obrotowego w średnim zakresie. I poza stanem silnika, praktycznie jedynym niezbadanym (a może jednak?) parametrem w porównywaniu różnych aut będą koła. Oczywiście należy pamiętać o różnicach w przełożeniu skrzyń i mostów.

Takie gdybanie bo tam górka a tu wiatr, a tam nie takie opony, a przecież to w ogóle chłodniej było dzisiaj i lepiej ciągnie. No cóż taki mamy klimat. Jak się chce mieć pewność to się staje na kresce czy rolce. Film daje taki sam obraz sytuacji co rejslodzik, tyle ze mniej dokładny. Wystarczy porównywać albo jedno albo drugie.

I wszystko w temacie

Panowie sorry ze sie wtrace
moze ktos powiedziec jaki nr softu wgrac dla M54B25 dla EU2, bez katow i z kolektorami m52 ?
Dla B22 jest chyba jeden nr softu ktory dokladnie pasowal do tych opcji, w b25 juz tak latwo nie jest i nie wiem ktory wgrac.

Siemka wszystkim!
To może ja się podepnę pod temat i uzyskam konkretną poradę. Czy warto robić cokolwiek przy M54B22?
Jeśli tak to które części i z jakiego silnika podmienić?(może jakieś linki)
Widziałem że użytkownik Elvis90 daje bardzo precyzyjne porady więc może i mi coś doradzi wszystkie porady i opinie są mile widziane.

Dodam tylko że moja E46 jeszcze w miare dycha, ma kompresje bardzo dobrą na wszystkich garach, ale już na 4 biegu powyżej 5tys. obr/min jakby traci moc. W najbliższym czasie ją zhamuje i podam wynik.
Dziękuję za Wasz czas.

Pozdrawiam!

czesc panowie!
niestety nie mam czasu na czytanie wszytskich ineterusjacych mnie postow stad pytam konkretnie.
mam e39 m52b28TU na innym forum podsunieto mi pomysł ze moze by wsadzic kolektor z m54b30.

jakie graty są mi potrzebne do wymodzenia takiego zestawu procz oczywiscie samego kolektora i disy? pobieżnie wyczytałem coś o jakimś adapterze ale gdzie go ewentualnie kupić?

czy robota jest adekwatna do przyrostów mocy, czy warto sie w to babrać nie przerabiając mapy paliwa zwłaszcza ze auto jezdzi na lpg?

jaka jest różnica miedzy disą z 2.8 a 3.0?

z góry dzieki za konkretna odp i wyrozumiałość z braku czasu czytania wszystkich postów

tu masz moje zdjecie porownujace dise m54b30 i m54b22/25 , disa w m52tu jest jeszcze mniejsza (wszystkie pojemnosci m52tu maja taka sama dise)



czy robota jest adekwatna to juz indywidualne podejscie

wystarczyło zajrzec na pierwsza strone tego tematu...

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=2&t=93336