BMW Sport

O 25 koniach w tym silniku to zapomnij . Nie sadze zeby ten mod wogole cos dal w m54 a gdzie 20 koni.

Widze ze troche zaniedbalem ten temat i sie mala dezinformacja robi.

Szczerze mowiac nie sadze ze kolektor z m54b22 jest taki sam co w m54b25 ale moge sie mylic.

Wszystkie silniki w 320i (2.0)/323i/328i E46 to M52TU i do wszystkich z tych mozna wlozyc kolektory z m54b25 lub m54b30 co da przyrosty, i do wszystkich z wymienionych pasuja adaptery ktore sprzedaje.

Tomek-E46 : tak jak dorwiesz kolektor z m54b25 z disa za 100zl i kupisz ode mnie adapter to za 300zl total masz srednio biorac plus 10KM w M52TUB28.

Do moda potrzeba:
-kolektor "GOŁY" z m54b25 lub m54b30
-DISA z m54b25 lub m54b30 (nie sa takie same)
-adapter ze srubami - np.kupiony ode mnie

TO WSZYSTKO ! I to do kazdej budy nie wazne czy silnik siedzi w E46, E39 czy Z3 .

Kupujesz adapter np. odemnie i wtedy wszystko jest plug and play. Na zasadzie wyjmujesz stare- wkladasz nowe inne.

Taki kolektor pasuje także do E36 323i czy tu już nie zda egzaminu?

Ja tam nie wiem bo sam nie robilem, ale to by znaczylo ze na e46fanatics maja jakis spisek i robia wszystkich w konia z ich przyrostami
Zreszta zapomnialem ze co spoza granic kraju, to juz bujda.

Do m52b25 to wrzucasz kolektor od m50b25 (po przeróbkach). Kolektor m54 ma inny kształt kanałów (głowica zresztą też) niż w silniku m52. Zerknij do galerii e36 użytkownika ryszard86.

Twierdzisz ze kolektor z m54b30 w m54b22 da 25 koni? to co silnik 2,2 po zmianie koletora bedzie mial wiecej koni niz 2,5 m54. Takie bajki przypominaja mi opisy z allegro chiptuning za 100zl 30hp.
Wiesz niektorzy za duzo czytaja a malo sami robia i wydaje im sie ze bog wie jakie rezultaty osiagna. Tak na dobra sprawe to ja w swojej m54b30 po modyfikacjach ktore mam zrobione powinnienem miec przyrostu ze 100hp skoro sam kolektor robi 35hp

forest nie chce mi sie scierac o takie drobizagi, ale nie przekrecaj prosze tego co pisze. Nie powiedzialem ze sam kolektor da taki przyrost, napisalem tylko ze porzadny dolot, remap z prawdziwego zdarzenia i zmiana kolektora dadza przyrost w granicach 20-25 kucy.
Zapewna dla Ciebie 208 kucy w 323 to tez bujda? No bo jakim cudem to moze miec wiecej mocy niz 325 i 328 bez wydania wiadra pienedzy
Troche wiary panowie, czasami warto poszperac i poszukac zanim sie cos napisze. Podobna sytuacja byla ze szpera w e46 ktorej jak to kilka osob tutaj stwierdzilo nie da sie ogarnac bez kupna Quaife, Kaaz lub swapu wozka z e46 m3. A tu sie okazalo ze jednak sie da i wiele ludzi w rosji, na litwie w irlandii, uk i pewnie w kilku innych krajach na tym smiga

M54B22 i M54B25 mają ten sam kolektor dolotowy, nr części 11617525752 wg RealOem
M54B30 ma kolektor o numerze 11617525753 wg RealOem
Więc 2.2 i 2.5 mają ten sam kolektor, chyba że RealOem się myli

Dokladnie, wsio to samo. Wlasnie robimy swapa z m54b22 na m54b30 i nawet miedzy tymi dwoma silnikami wszystko jest identyczne, poza kolektorem dolotowym i ostatnim tlumikiem.
A kolektory z m54b22 i m54b25 sa te same na 100%, bo mam oba. Przekonalem sie na wlasnym bledzie i lenistwie bo nie chcialo mi sie sparawdzic przed kupnem... Ale mozna te z m54b22/b25 uzyc przy m52tu Wyniku jeszcze nie znam, wlascicielowi nie chce sie jechac na hamownie...

No przeciez pisalem juz ze kolega batim z tego forum ma u siebie w m52tub25 kolektor z m54b25 - wynik +10KM na hamowni .

Troszke odbiegne od tematu,ale bedzie to post odnosnie zmiany kolektorow.

Na forum cougara, chopaki zmieniaja kolektory do zwyklej V6 na te od mondeo st200. Nie daja one wielkich przyrostow,ale z tego co wiem po gornym kolektorze (UIM) mamy ok 5KM oraz ok 15Nm. Niestety sprawa jest bardziej skomplikowana,gdyz jest tam drugi kolektor (LIM),ktory otwiera krotkie kanaly dolotowe,przez co mamy lepsze przyspieszenie powyzej ok 3500 obr/min.

Jednak po zmianach dodatkowo przeplywki i przepustnicy, o wiekszych srednicach(plus guma-resonator miedzy nimi) zyskuja dodatkowe wzrosty mocy i momentu. Mozna do tego zmodyfikowac puszke,aby pobierala powietrze z dolnej czesci karoserii,np zderzaka.

Jesli zatem ktos dalej w to nie wierzy, moze poszukac na rozmaitych forach, co mozna zmienic w jakim aucie i wtedy sie przekona,ze to dziala naprawde.

Pozdrawiam

Dobra sprawa z tym kolektorem a jak wygląda sprawa do mniejszych silników np 1,8 lub 2,0 da się tam coś wykombinować ??

Ze swapować na większy

Hej koledzy,mam pytanko, otoz wczoraj dzialalem z kumplem i u niego w m52tu wymienilismy kolektora na ten z m54. Po zabiegu samochod zagadal pieknie, nic sie nie dzialo w kompie brak bledow.
Kumpel pojechal do domu, wszystko bylo ok. Wstapil na jakies zarcie. Pozniej gdy odpalil zaczely sie cyrki, auto zaczelo chodzic jakby na 4 cylindry tylko, falowanie obrotow od 500 do 1500, brak mocy , cos sie stalo...gdzie szykac problemu. Co sie moglo stac po godzinie jazdy, gdy wszystko bylo ok???
Rozkladam rece bo nie wiem gdzie szukac. Podpowiedzcie cos. Podlaczalismy wszystko w analogiczny sposob do odlaczania. Na 99% nic nie pominelismy...

Bez zczytania bledow z silnika ciezko cos wymyslec....

a na jaki kolektor mogę zmienić w e39 523i z przed maja 1998 , bo nie ogarniam czy mam m52b25 czy m52tub25 i co do tego potrzeba ? czy to samo

zajac, jak masz z przed maja 1998 te 523i to masz pojedynczy vanos,wiec m52b25.

panowie a czy ten adapter będzie taki sam dla kolektora M54B25 i M54B30? kod oem przepustnicy się różni...

Adapter musi byc inny do B25 i B30. Jakby co mam w ofercie oba .