BMW Sport

Zastanawiam się nad zmianą dyfra w swojej 330
Aktualnie jest dyfer 2.93 Chciałbym zmienić na dyfer z 330 ale automatu, czyli przełożenie 3.38
Z tego, co się orientowałem w temacie są inne flansze na przegubach, ale je bez problemu można przełożyć z dyfra przynajmniej tak mi się wydaje, co o tym sądzicie?
Ale głownie nasuwa mi się pytanie związane z mocowaniem flanszy od dyfra z wałem, czy tutaj będzie ładnie pasował, czy odległości między śrubkami są identyczne oraz czy długość tej flanszy jest identyczna?
Podobno dyfry z automatu są w lepszym stanie, a jak będzie z ich żywotnością, czy są równie wytrzymałe?
Będę wdzięczny za sugestie, Santino coś kiedyś nad tym myślałem może móglbys udzielić się?

tak flansze przekladasz bezproblemowo z starego dyfra, gdzies widzialem taka operacje na e46fanatics.com w dziale DIY chyba

tutaj dyfry sie nie roznia wszystko jest ok.

wytrzymałosc musi byc taka sama, one sie w srodku nie roznia niczym oprocz koła zebatego talerzowego.
pozdro

czyli wszystko bez problemu będzie pasować, a co do dyfra z automatu to są chyba lepszym stanie niż ten z manualu.

A powiedz mi co o tym sądzisz? Czy znaczaco polepszy sie przyśpieszenie 0-200?

Korzystając z poniższego kalkulatora, prędkość maksymalna po zalozeniu nowego dyfru powinna wynieść w granicach 240KM/h wieć nie jest tak żle zwłaszcza ze i tak poruszam sie maksymalnie do 200.

Poowiedz mi jeszcze czy przypadkiem nie będzie przekłamywań licznika?

http://www.bokchoys.com/differential/e4 ... ulator.htm

tzn tak ja bym proponowal dyfer 3.38 od automata 330Ci


tutaj porownanie wał od 330stki manual jest jednak dluzszy real oem podaje 1550MM dla manuala i 1403MM dla automatu musze to jeszcze dokladnie rozkminic, bo wczesniej czytalem info ze z walem nie ma kombinacji, ale zawsze mozna kupic tez połówke wału od automatu montaż to pikuś.

pozniej przekladasz flansze boczne

tutaj akurat od X3 ale wszystkie inne w e46 sa podobne
tutaj info jakie byly dyferki w e46
http://forum.e46fanatics.com/showthread ... =diff+swap

wg mnie bedzie duza roznica na plus, ja bym sie pokusil o przesuniecie odcinki na 7tys co troche wydluzy predkosci na biegach.

nie ma takiej opcji.

edit,
na allegro znalazlem takie foto
automat 3.38

manual 2.93

roznice widac na oko

Santino masz racje, pomyliłem się, co do przełożenia chodzi mi o przełożenie 3.38, czyli dyfer z 330 automat.
Co do odcinki mam całkiem nowy program z docinką na 7 tyś, więc wszystko powinno hulać a prędkość maksymalna powinna wynieść niespełna 250KM/h wiec będzie dobrze.

Co do zdjęć dyfra, które przedstawiłeś na końcu, jedno jest z automatu, 330 ale drugi to chyba jest z e46, ale 328 ponieważ ma inne mocowanie przy wale, ja mam taką samą flansze jak przy automacie łączącą wał.


tylko moja małą uwaga, ostatnio jakieś 2 miesiące temu zakupiłem dyfer do 330 2.93 z małego przebiegu zaledwie 80 tyś km, 0 luzów, w sumie ja miałem na swoim około 125 tyś przebiegu i również 0 luzów, ale zakupiłem, bo myślałem ze może kiedyś sie przyda. Więc będę go sprzedawał, a zakupie ten o przełożeniu 3.38, a jak by cos było nie tak to powrócę do oryginału. Wiec jak cos to jeden 2.93 mam na sprzedaż.

Ale nie do tego zmierzam, dyfer, który kupiłem miał inne flansze (łączące przeguby) a dokładniej takie jak przedstawiłeś na jednym ze zdjęć, u mnie są takie coś jak od strony wału. Ale bez problemu je przeżucilem, zmieniłem.
Więc jednak pokuszę się na ten z automatu jak bez najmniejszego problemu podejdzie.
Biorąc pod uwagę modyfikacje, jakie przeprowadziłem przy silniku i do tego nowy dyfer to M-ki będą miały problem. Tylko obawiam się jak to będzie z trakcją, mam oponki continentale 225
Dam znać jak już wszystko złoże, jakie są efekty.
Dzięki za obszerną odpowiedz.

Santino byłbym wdzięczny za telefon do Ciebie, proszę podaj mi na prv

Jeszcze moje jedno pytanie, orientujesz się jakie są odległości, dlugości dyfra w automacie.
Dokładniej chodzi mi o dlugości A i B zaznaczone na poniższym rysunku. Pozniej zmierze ja na dyfrze z manualu.

no wlasnie cos informacje sa rozne na ten temat, ja tez bede wstawiac do swojej taki most ale wstrzymuje sie z tym bo nie wiem czy sie nie szarpnac i nie przerobic na taki ze szpera.

to rzeczywiscie oponki jak w 318 polecam toyo t1r akurat takie mam teraz u siebie i super kleją, 255 i takie toyki i bedzie gitara.

własnie tutaj jest pies pogrzebany nie mam pojecia trzeba kupic zeby sprawdzic, chyba ze jakis kolega z forum wskoczy pod auto z miarka i napisze.
no spoko

W manualu spraw odległości przedtswia się następująco
A- 105mm
B- 68mm

I do tego jeszcze odległosci na flanszy mocującej z wałem, może nie jest idealny rysunek ale wiadomo o co chodzi
(odległość między śrubkami po przekątnej liczona od srodka śrubki)

Czy mógłby ktoś wymienic te odległości ale w przypadku dyfra o przełożeniu 3.38 pochodzącego z automatu?

Rozmawiałem z osobą co handluje dyframi, podobno wszystko jest to samo, nie ma różnicy jedynie jaka występuje to na flanszach mocujących przegłuby.

Ale dobrze by było jak by jakiś użytkownik potwierdził tą teorie.

Nie ma różnicy, tak jak handlarz mówił. Wrzucałem teraz dyfer z 325i do 328i (3.15 zamiast 2.93). Potrzebna była tylko wymiana flansz od półosi i wału. Szczerze, teraz sam szukam dyfra z automatu lub z turasa bo ten szału nie robi ewentualnie dyfer z X3... Na dole spis dyfrow do e46 i przełożenia. Ciekawa stronka.
http://www.bokchoys.com/differential/GearRatios_E46.htm

Wygląda na to ze wszystko będzie ładnie pasowało, więc w przyszlym tygodniu możliwe ze modyfikacja będzie dokonana.

O ile mogą polepszyć się czasy 0-100 , 0-200, wiem cieżko ocenić ale jeżeli ktoś coś tkiego dłubał to może się pochwalić.

PS. Jak by był ktoś zainteresowany mam do sprzednaia dufer do 330 ci i, 0 luzów z przebiegu niespełna 80 tys km.

ja przekładałem u siebie w 328 róznica jest znaczna w przyspieszeniu, tyle ze predkość maksylamna ok 230 ale na 2 biegu jedzie 80

Według kalkulatora prędkości (link na początku postu) po zmianie dyfra auto powinno osiągac prędkosci
1 - 59 km/h
2 - 99 km/h
3 - 150 km/h
4 - 200 km/h
5 - 249 km/h

Wiec takiej tragedi nie będzie, ale to za sprawą nowego programu z przesuniętą odcinka. Wazne ze polepsza się osiągi miedzy 0 a 200km/h, raczej szybciej nie jezdze, nie ma gdzie. Więc przełozenie jak dla mnie będzie w sam raz.

marcin1341 powiedz mi na jakie przełozenie zmieniłes u siebie w tym 328, oraz ile ile mniej wiecej polepszylo ci się przyspieszenie do 100 i do 200?

nie chce się wtrącać ale jeśli dyfry są inne i mocowanie wału też, to przełuż sam środek dyfra czyli cały układ satelitarny z całą flanszą i kołem atakująncym, roboty dosłownie dwie godziny z przekładką.

Róznica jest tylko na flanszach od przegłubow, ale bez problemu mozna je przełozyc max 5 minut.

pewnie że można przełożyć bo flansze są na frezie. a myślałeś nad szperą? bardzo fajna sprawa nawet nie chodzi o krencenie kółek tylko o jazdę w zimę, dużo lepiej samochód daje sobie rade na śliskim i w dużym śniegu wiem sam po sobie i polecam.

3.38

3.46

Widzę że różnice są na +

Nurtuje mnie tylko jeszcze jedna rzecz, a mianowicie licznik.
Czy podane wartości nie będą przypadkiem zawyżone?
Skad dokladnie, z jakiego czujnika wyliczana jest prędkość?

prendkośc wylicza się z czujnika umieszczonego w tyfrze dokładnie czujnik jest umieczczony na tylnim deklu dyfra jak się położysz pod samochodem to go napewno zaóważysz. czujnik działa na tej zasadzie że zostaje przerwany impuls elektryczny przeż tak zwane słoneczko, a komputer robi reszte roboty obliczajonc to na km. a słoneczko znajduje się w środku dyfra.

Szczeze to wątpię już 2 razy zdarzyło mi się wyciągac dufer w e46 miedzy innymi w swojej, nawet jeden taki dyfer mam luzem. No i nie widać w nim żadnego czujnika ani z zewnątrz ani w srodku, jak rowniez nie ma zadnego okablowania wokol niego.
Więc stawiam na czujnik w skrzyni lub w kole, jeżeli bylby w skrzyni to wydaje mi się że po zalozeniu dyfra o innym przełozeniu moglyby wystepować przekłamania, ale patrzac na wskazania licznika osob ktore dokonały zmiany dyfra to przekłamania nie wystepują wiec skrzynia odpada.

Pozostaje sie tylko i wyłacznie koło. Wydaje mi się że komp zlicza impulsy ale z czujnika ABS-u i przelicza je na km.
W zwiazku z tym błędny odczyt prędkości moze braś się tylko w przypadku zastosowaniu ogumnienia innych wymiarów niż wskazuje producent. Czyli zmiana przełozenia dyfra, skrzyni nie ma nic co do wiarygodności wskazan licznika prędkości.