BMW Sport

sciagnij wezyk z gruszki sterujacego zaluzjami i zobacz czy zasysane jest powietrze.Jezeli tak to ok.Moze byc tez uszkodzona sama gruszka t.j peknieta membrama w srodku

Witam ponownie.
Właśnie jestem po wymianie elektrozaworów i wszystkich wężyków.
Okazuje się że żaluzje od chłodnicy zamykają się ale niestety nie wiem jak długo powinien pracować silnik aby się rozgrzał do odpowiedniej temp. Następnym razem sprawdzę po 10 min. czy wskazówka wzrośnie, chyba że proponujecie diagnozować problem w innym obrębie silnika.
Co do ERG to niestety nie otwiera się w ogóle na postoju.
Pozwoliłem sobie sprawdzić przepływke i okazuje się że jest "klejona" żywicą. Moje pytanie.
Czy przepływka ma wpływ na otwieranie się zaworu ERG?
Co ciekawe, to po odłączeniu przepływki nie wyskakuje błąd na kompie.
Podejrzewam uszkodzoną przepływkę, ale upewnię się po waszej opinii sytuacji.
Pozdrawiam.

Znalazłem przyczynę niskiej temp. silnika. Przed czujnikiem temp. wody/oleju poprzedni właściciel zamontował opornik, pewnie myślał że zwiększy dawkę paliwa by zwiększyć ilość mocy a przecież w diesel-u to nie możliwe.
A zwiększyć chciał bo na prawdę moja bunia muli.
Jestem po wymianie przepływki starej (z końcówką 314)na nową (BOSCH 0 928 400 527) i dalej nie ma różnicy w mocy.
Nie robiłem "adaptacji" przepływki , ale z tego co wy mówicie to powinno się czuć różnicę nawet bez adaptacji.

Kolego zrób przeprogramowanie sterownika ecu pod nową przepływkę i odczujesz bardzo dużą różnice Sama wymiana bez "adaptacji" nie daje pożądanego wyniku.... Sam to przerabiałem tyle, że w M57

Witam,

Czy ktoś mógłby zamieścić jakieś zdjęcia pokazujące jak rozebrać owe zaworki?
Jak je czyścić?

Jest opis ale zdjęcie już dawnooo nie istnieje. Niestety.

Jak ktoś ma ten manual, wspominany przez yoshimura01 to prosiłbym o podesłanie.
Może być na olbu@poczta.onet.pl

Pozdrawiam.

Także chciałbym się za te zaworki zabrać, ale byłoby łatwiej wg zdjęć.
Jeżeli ktoś miałby ten foto manual również poproszę na impet@poczta.fm

Witam wszystkich:) tyle co sie zarejestrowalem:)po przeczytaniu zaczalem sam sie bawic w czyszczenie:)
ale mam kilka pytan
1. jezeli sciagne kolektor ssacy to musze kupowac nowe uszczelki??
2. potrzeba przeczyscic mi wlasnie ten owy kolektor a;e czy go nie rozszczelnie i jak go wyczyscic

Lepiej tak, może nie być konieczna ich wymiana, ale jak masz ściągnięty już kolektor to wymień za jednym zamachem od razu.

Witam
W moim bmw elektrozawory (od egr i od łopatek turbiny) nie popychają tłoczków. Przy dodawaniu gazu tłoczek przy turbinie nie rusza się podobnie jak ten od egru. Sprawdzałem te elektrozawory podpinając je zamiast tego który otwiera i zamyka klapę wlotu powietrza przy chłodnicy i sobie z tym radziły. Z tego wnioskuje że są raczej sprawne. Sprawdzałem też tłoczki podpinając bezpośrednio przewody z podciśnieniem do zaworu egr i gruszki przy turbinie. Czy te elektroawory mają wspólny moduł sterowania i czy to on jest padnięty czy może być jakaś inna usterka ??

a moze wezyki podcisnienia przetarte i stad brak reakcji

Konfrontacja yoshimura01 vs Bynek


I dogadali sie

Wężyki wymieniłem na nowe. Czyściłem zawór EGR i kolektor. Podciśnienie które idzie bezpośrednio z przewodu podciśnienia idącego od silnika (Vacum czy jakoś tak) radzi sobie z obydwoma tłokami. Wydaje mi się że do elektrozaworów nie dochodzi napięcie. Niestety nie znam się na elektryce. Wiązka przewodów biegnie od tych zaworów do puszki z modułami pod masa z prawej stronie przy szybie. Jakie napięcie powinno dochodzić do tych elektrozaworów i kiedy(czy do tego od turbiny przy obrotach pow. 2500)? Jaki moduł steruje tymi zaworami i czy można naprawiać takie moduły czy lepiej kupić nowy??
Proszę o pomoc

Komputer sterujący pracą silnika DDE 3.0

Jeżeli ten sterownik był by padnięty to chyba nie mógł bym odpalić auta? Jutro posprawdzam napięcia, może gdzieś jest wiązka przerwana.

Nie twierdze że padł, pytasz co nimi steruje- steruje sterownik silnika.
Można sprawdzić je oscyloskopem podczas pracy silnika. Można też miernikiem na wtyczce ale wykres z oscyloskopu więdzej powie, np: ten od turbo miernikiem
-zapłon wyłączony 0V
-zapłon włączony 0,8V
-silnik na biegu jałowym 1,2V

w czasie jazdy napięcie się zmienia w zależności od danych które zbierze sterownik ze wszystkich czujników

Bynek sprawdź multimetrem rezystancje cewki elektrozaworu sterujacego VTG. Musi utrzymywać się w granicach 15-20 Ohm. Moze u Ciebie jest problem z uszkodzona gruszka turbiny albo VTG zapieczone.

Sprawdziłem napięcia płynące w gniazdach elektrozaworów i przy włączonym zapłonie pokazuje mi 7 V a przy włączonym silniku 8,3 V tak samo dla obydwu gniazd, więc napięcia są sporo za duże. Rezystancja dla tych elektrozaworów wynosi 16,5 Ohma.Dla porównania napięcie w gnieździe tego elektrozaworu od żaluzji przy chłodnicy przy włączonym zapłonie 12 V a przy uruchomionym silniku 14,2 V(Jak już wcześniej pisałem ten zaworek działa ok i po podpięciu pod to gniazdo tych dwóch nieszczęsnych zaworów zamykają żaluzje poprawnie, dopiero po uruchomieniu silnika).

Może jest jakiś czujnik padnięty? Ma ktoś jakąś hipotezę ? Dodam jeszcze że kolektor jest zdjęty wraz z czujnikiem ciśnienia, czy to ma wpływ na działanie tych elektrozaworów? Oczywiście przed zdjęciem kolektora one także nie działały.

Te napięcia dokładnie wyglądają tak:
Wszystkie 3 zawory na 1 pinie(tym od którego idzie czerwony przewód) mają przy zapłonie 13,3 V a przy włączonym silniku 14,8 V, a na 2 pinie(tym od którego idzie brązowy przewód) te 2 niedziałające elektrozawory mają 6,5 V przy włączonym silniku i 5,8 V przy zapłonie, ten działający od żaluzji ma przy włączonym 0,9 V przy zapłonie 0,7 V. Za wszelkie wskazówki będę wdzięczny.

Niezły kocioł, zostaw już ten miernik bo jeszcze więcej bałaganu. A tym bardziej że sterownik silnika napewno ci się ot tak nie zepsół i wartościami rzuca prawidłowymi. Oblukaj dokładnie wiązki, czy nie przetarte, przyszczypane, yoshimura01, dobrze mówi,może sama grucha,albo układ zmiennej geometrii

A najlepiej kup nowy elektrozawór i załóż na ster vtg

Opłaca się czyścić elektrozawory w przypadku kiedy INPA pokazuję prawidłowe wskazania?