BMW Sport

Ok praktycznie wszystko mam podłączone, a mianowicie mam mały dylemat co do tych krańcówek na dźwigni stopu i sprzęgła.

Rozumiem to tak, jeżeli źle to proszę o poprawienie będę wdzięczny.

Co do czujnik sprzęgła:


Albo innaczej:

Pin 18 sterownika jest połączony z Pinem 2 siłownika (wg schematu mr18)---> I teraz co muszę podać na ten przewód żeby zadziałał jako przycisk STOP. Masę czy +

Rysunek:

Nic nie musisz podać. Musisz tylko, jak napisał mr18 podłączyć go do kabla niebiesko-czerwonego przycisku hamulca.

Mam taki sterownik, numer ten sam:

A mam pin 13 i nie wiem od czego, podłączyłem wszystko tak jak napisał mr18, po przekroczeniu 40 km/h i wciśnieciu manetki w stronę silnika słychać "pyk" i linkę ciągnie o 0.5cm i potem zero reakcji. Dając manetkę w dół (rozłącz) i ponownie pchając słychać te "pyk" tak jak by siłownik był zablokowany, a raczej tak nie jest bo sprawdzałem na 2.

Ściągnij linkę z serwa i zobacz czy mechanizm pracuje, tam będziesz miał taśmę i metalowy uchwyt. Ta taśma się zwija i ma to robić bardzo lekko. Sprawdzałeś wszystkie połączenia kablowe po przeciągnięciu ich przez grodź? Pin nr 13 nie występuje w moim opisie i schematach od 92-94r. Jest w wiązce tempomatu 95-98 r. Sprawdź jeszcze raz kable, np. pin nr 1 sterownika do pin nr1 serwa itp. Nie kieruj się kolorami, bo to nieraz wprowadza zamęt.

Nie patrzyłem na kolory, miernikiem sprawdzałem czy jest przejcie z pinu 1 do 1 itp. linka i przepustnica działają prawidłowo, taśma jest chyba w porządku, tylko jest wyciągnięta tak na 2 cm i nie można jej wyciągnąć ani zwinąć. Może sprawdzić siłownik na krótko czy działa? Pin 8 to masa a który jest odpowiedzialny za wciąganie i wysuwanie taśmy? A co z tym pinem 13 i do czego on moze byc. Przewód od prędkości podłączony prawidłowo, po załancza od równo 40 km/h.

tak ma być trzyma ją przekładnia



No nie wiem czy można teoretycznie silniczek jest pod 1 i 4 pinem 1 (+) 4 (-) ale jak widać po schemacie to trochę skomplikowane aby to sprawdzać bez sterownika.



Skąd Ci się wziął ten pin 13 masz tam jakiś przewód w kostce sterownika pod tym pinem?

Pin 13 występuje w całkiem innym schemacie:

Tak jest tam przewód pod pinem 13.

Dziwnę trochę a wszystko reszte jest tak jak w schemacie zamieszczonym przez mr18, ?

Próbowałeś podać na 13 masę?

Nic tam nie podłączyłem, nie chce spalić sterownika. Prawie wszystko było takie same, przykład bo nie pamiętam: zamiast czerwono-brązowy był czerwono czarny. Nie wiem czy mr18 się pomylił bo kolory były podobne.

Wszystko masz z jednego auta, czy kupiłeś osobno? Ten odgłos "pyknięcia" masz ze sterownika czy serwa? Jaki jest kolor pinu 13-go?

Wszystko jest z jednego auta a mianowicie z e34 4.4 automat. Pyknięcie jest z siłownika, i jak tak pyka to wtedy ciągnie linkę (te pykniecie to dźwięk silniczka). Kolor pinu 13: Brązowy z pomarańczowym paskiem.

Taki kolor kabla wskazuje na masę. Tylko, że w schemacie od e34 też nie ma pinu 13-go. Jak już wcześniej pisałem, ten pin pojawia się w młodszych rocznikach, reszta instalacji jest wtedy nieco odmienna a sterownik jest czarny. Pytanie tylko co się stanie jak podasz tam masę:)

Własnie nie wiem czy podłączyć, nie chce spalić sterownika. Ciekawe czemu mam ten pin 13.

No tak zdaje się że problemem jest schemat, który był inny w e34 niż e36

http://www.e38.org/e34/e34_90_etm.pdf
od 259s

nr 13 (VDO) ma iść do 4 serva
nr 25 - 1 servo
z tego co tak przeglądnąłem to prawie nic się nie zgadza z którego roku było to e34?

Musisz podać rok e34 bo widzę że w młodszych rocznikach e34 również były różnice w schematach
tu masz stronkę:
http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e34/

94r albo 95r nie pamiętam, jutro sprawdzę dokładnie. I wiem że briefie było ze 4.4 a tylko taka pojemność szła na USA wiec nie wiem czy to jakaś różnica.

Napisz też dokładnie jakie piny masz zajęte we wtyczce ze sterownika

Piny sterownika:

pin 1: żółto-fioletowy
pin 2: czarno-zielony
pin 3: brak
pin 4: brak
pin 5: brak
pin 6: brak
pin 7: brak
pin 8: brak
pin 9: brak
pin 10: brak
pin 11: czarno-niebieski
pin 12: brak
pin 13: brązowo-pomarańczowy
pin 14: biało-zółty
pin 15: brak
pin 16: czarno-biały
pin 17: brązowo-pomarańczowy
pin 18: niebiesko-brązowy
pin 19: czarno-brązowy
pin 20: niebiesko-biały
pin 21: niebiesko-szary
pin 22: niebiesko-zielony
pin 23: brak
pin 24: niebiesko-czarny
pin 25: czarno-brązowy
pin 26: fioletowo-żółty

No szczerze mówiąc nie widziałem schematu do tego , różnica jest tylko w tym że masz pin 13 według tego co jest na schemacie od mr18,

A jeszcze jedno w servie masz zajęty pin 7 czy 8?

Ja bym na twoim miejscu dał masę na ten 13 masą raczej nic nie uszkodzisz i zobacz czy zadziała jak masz to przez próbówkę będziesz miał w razie co niby bezpiecznik z żaróweczki.

W siłowniku tylko 7 pin jest pusty.

u mnie na pin 18 jest niebiesko-bazowy

Nr sterownika wersji USA 540i/M60B40: 65711387625 z 9/94r. Nr siłownika wersji USA: 65711378315 z 9/94r.
Nr sterownika wersji Eu 540i/M60B40: 65711387625 z 9/94r. Nr siłownika wersji Eu: 65711378315 z 9/94r.
Nr sterownika wersji Eu 520i/M50B20: 65711387625 z 9/94r. Nr siłownika wersji Eu: 65711378315 z 9/94r.
Nr sterownika wersji Eu 520i/M20B20: 65711388043 z 87r. Nr siłownika wersji Eu: 65711378315 z 87r.
Jak widać sterownik zmienia się z z rokiem produkcji, różni go też schemat. Ale ten z wersji USA powinien pasować bez problemu a tu takie kwiatki.

I wg. schematu jest ok, w moim okablowaniu był ten drugi kolor, ale to nie ma znaczenia. Bo i tak kierowałem się rozwiązaniem pin nr 1 do pin nr 1.