BMW Sport

Spróbować nie zaszkodzi, skoro konstruktorzy przewidzieli taki kolor kabla to czemuś to służy.

Ok po pracy zobaczę co i jak. Bo w sumie tempo włącza się tak jak ma być czyli ponad 40km/h, czujnik stopu działa, na manetce również, przyspieszenie teoretycznie tez wiec to jakaś błahostka jest.

No to są zawsze największe problemy z tym , niby pierdółka a ciężko się z nią uporać

Spróbuj z tą masą na 13 i daj znać

(jak coś mam wyjście awaryjne .... dziwne że jeszcze się nie wypowiedział w tym temacie ...)

Lipa, zero reakcji dalej jest to samo ;/ Jakieś pomysły, ta bmw co z niej brałem jest z 95r.

Sprawdziłem te schematy z e34 z '95 i na tym nie ma co się sugerować jest całkiem inaczej.

Sam wyciągałeś ten tempomat z e34?

Bierz pod uwagę uszkodzenie sterownika, części masz z używanego auta. Bez podmiany tego elementu nic więcej nie można powiedzieć.

Tyle że ja wcześniej jeździłem tą e34 i tempo działało ;/, jeszcze w e32 mam tempomat muszę zobaczyć jak to tam wygląda.

Od 9/91 powinien być ten sam sterownik, więc trzeba porównać wiązkę i próbować.

Sprawdziłem na 2 sterowniku i to samo tylko teraz juz nawet nie ciągnie tej linki o te 0.5 cm, ten z e34 na nim pisze 98r, a na tym z e32 92r. W e32 nie występował pin 13. Może siłownik sprawdzić na krótko czy chowa się linka czy nie, tylko pod jakie piny?

Tyle, że wg. RealOem e34 540i nie produkowano w wersji USA w 98 roku. Co do siłownika to nie wiem dokładnie, które kable odpowiadają za wysuwanie i chowanie się linki. Kabel 1 i 4 odpowiada za silnik siłownika, pytanie tylko czy to wystarczy do wzbudzenia silniczka. Istotne są również napięcia jakie są używane przez sterownik, bo można łatwo wszystko spalić. Jeśli możesz to podmień jeszcze siłownik, jeśli dalej nie będzie reakcji, to masz coś źle podłączone.

e34 wgl produkowano do 95r ale na sterowniku jest 98r

Czesc mam problem z tempomatem auto to e36 328 1995 roku bylo automatem teraz jest manual mam tempomat orginalny ale odlaczony jak teraz to ogarnac zeby chodzil wlanczal sie i wgl. Czytam temat ale ja mam tak czunik hamulca kolory kabli czerwono fioletowy/ filoletowo zolty i zostaly mi kable brazowy to chyba masa i brazowo bialy a trzeba podlaczyc czyjnik sprzegla ale nie wiem jak ??

Jak miałeś automat to nie było przełącznika, kostki i kabli do sterownika. Trzeba to uzupełnić, bo bez przełącznika tempomat nie będzie działał. Są dwie metody podłączenia tego przełącznika. Może napiszę to inaczej, są dwa rodzaje przełączników. Zwarty podczas niewciśniętego sprzęgła lub niezwarty w takie samej sytuacji jak wcześniej. Musisz obadać co potrzebujesz i co kupujesz. Patrz na schemat zgodny z datą produkcji twojego auta, jak masz auto po wrześniu to patrzysz na rok następny. Dostań się do sterownika, odłącz kostkę i spisz kolory pinów i ich numerki. Następnie porównaj ze schematem i działaj, bo jak widać kolorki a rzeczywistość to dwie różne sprawy. Moim zdaniem potrzebujesz przełącznik, który jest zwarty bez wciśniętego sprzęgła, bo inaczej tempomat by działał. Jeśli tak jest to możesz sprawdzić zwierając odpowiednie przewody i jeździć bez niego. Mam już drugi samochód z tempomatem i nie polecam tego rozwiązania, w razie kłopotów na oblodzonej drodze lepiej mieć kontrolę nad autem. Na hamulec może być za późno.

Ok ciezka sprawa widze a mam jeszcze pytanko czy tempomat jak przekrecam zaplon ma chodzic?? znaczy tam pod maska?? jak juz auto chodzi rozlancza dobrze??

... tak mysle ze jak byl automat to chodzil to czemu jak sie zmienilo na manuala ma nie chodzic ?? to jak to dziala w automacie jak jest jeden czujnik??

co masz na myśli chodzić?

w e36 tempomat jest cały czas aktywny (coś jakby w stanie czuwania)




nie trzeba u mnie nie ma bo był walnięty ale musi być zworka zamiast niego

Mira_s1987 "co masz na myśli chodzić?'"

Jak przekrecam zaplon wlancza sie silniczek i jakby caly czas chodzil ( tak jakby caly czas krecil ) ale nie rusza linki a jak zapale auto to przestaje


nie trzeba u mnie nie ma bo był walnięty ale musi być zworka zamiast niego

ale zwieram kable jakie mi zostaly po automacie czyli brazowo bialy z brazowym i nic podbielem to pod czujnik sprzegla i rowniez lipa moja instalacja tempomatu jest na 100% z automata a teraz mam manualna skrzynie biegow i nie dziala jak to ogarnac z ta instalacjia??

a i jeszcze jedno ja mam instalacje po automacie ale ktos juz zrobil czujnik hamulca i sa tam kable czerwono niebieski i zolto fioletowy zostaly dwa kable brazowy i brazowo bialy co z tym zrobic??

czujnik stopu (hamulca) zawsze jest nie zależnie od rodzaju skrzyni nikt przy tym nie grzebał to fabryczne w awaryjnej sytuacji (gwałtowne hamowanie) jak by nie było tego czujnika ty na hamulec z servo dalej by gazu dodawało

Wiem o co chodzi ale u mnie byl inny czujnik a teraz jest na dwa piny

Ja mam kilka pytań z innej beczki.
1- Instalacja do silniczka linki oryginalnie była "złączona" razem z instalacją świateł itp, czy szła osobno do skrzynki bezpieczników?
2-Wersja do auta z ręczną skrzynią nie miała przewodów do skrzyni automatycznej, czy miała ale poprostu zaślepione?(chodzi o przewody z modułu tempomatu)
3- jak wyjąć piny nie uszkadzając ich z tej okrągłej wtyczki od silniczka tempomatu?