BMW Sport

nie mam pojęcia ale czy to ważne jak zrobisz ja mam osobno owinięte izolacją coś jak ori wiązki



raczej jeśli to było wyposażane w fabryce to w wersji z manuale porostu nie dawali tam kabli (puste piny)



usuń tylni plastik zabezpieczający piny i za pomocą śrubokręta gwiazdki (o dopasowanej wielkości do pinów) wypchnij interesujący cię pin
ja tak zawsze robiłem i nic się nie uszkadzało przy ponownym włożeniu pinu możesz poodginać blaszki (zabezpieczenia) by mieć pewność że nie wyskoczy sam

Wsio już ogarnięte i zrobione prawie jak fabryka nakazala bez lutowania i cięcia tylko wkurza mnie ta instalacja pod maską czy ma być razem z pozostałą, czy osobno Zastanawia mnie gdzie montowano ori tempo gdzie auto miało CM nad lewym głośnikiem, a w miejscu na tempo pod schowkiem był ori alarm I zastanawiam się z skąd pociągnąć syg do kontrolki...

Mam pytanie czy silownik tempomatu jak przekrecam zaplon ma "chodzic buczec" ?? jak "zapale" auto to przestaje jest to normalne??

Raczej nie. U mnie nic takiego nie występuje. Dobrałes się w ogóle do modułu tempomatu? Możesz pomierzyć piny czy dochodzi napięcie itp? Może coś jest siłownik uszkodzony skoro "buczy" zamieniałeś z kimś na próbę? Lub sterownik.

Zabralem sie za to dzisiaj mam modul i martwi mnie ten sterownik czy powinien buczec chodzic jak jest zaplon dobralem schemat ale i tak lipa ...

wspomne ze mialem automata a teraz jest manual a instalcjia tempomatu jest org 8i nie weim co jeszcze posprawdzac aby sie wlaczyl

Z tym silniczkiem mi sie nie podoba, ale u siebie będę mógł zobaczyć dopiero w weekend. Zobacz czy w module na pinie 2 jest masa. Bo czujnik hamulca nie zmienia sie automat-manual. A te przewody brązowe to sa od Check. Ewentualnie zobacz co się stanie jak wypniesz pin 7 od modułu.

Jak mozesz to sprawdz czy buczy a instalacjie jeszcze jutro ogarne powoli i moze sie uda

Dziś sprawdzałem, i absolutnie silniczek nie wydaje żadnych odgłosów po zapłonie. Więc sprawdź najpierw połączania.

Ok Dzieki nadal nic kupie silniczek i modul moze cos mam nie tak z tym Jak moge sprawdzic czy raczka od wlanczania chodzi ?? Patrzylem na przejscia i dziala przyspieszenie\zwolnienie\wylaczenie ale wlaczenie czyli do gory nie dziala na przejscie oczywiscie Sprawdzam po prostu pin 9 i nic Moze cos z tym ze nie ma jak wlaczyc

Włączenie/ przyśpieszenie masz od siebie, zwolnienie do siebie. Rączka do góry,w dół wyłącza tempo, a do kierownicy przywraca ost zapamiętana prędkość.

Ok to to by gralo na krotko ale nadal sie nie zalancza kupie modul i silniczek i bede nadal kombinowal Dzieki raz jeszcze za zainteresowanie

Witam,

Od kilku dni walczę z tym ustrojstwem. Mam bmw 328i w manualu z 1996 roku i z tego auta przelozylem działający tempomat do bmw 328i w automacie z 1998 roku. Dokładnie tak jak wymontowalem to tak samo zamontowałem i powinno hulać, ale nie. Czujnik sprzęgła tez przełożyłem i zablokowałem w pozycji nie wciśniętego sprzęgła.
Co ciekawe to manetka działa tylko w pozycji rozpędzania przez krótka chwile. Czuć, że informacja do przepustnicy dotarła, auto zaczyna się rozpędzić trwa to może sekundę i mimo wciśniętej manetka wszystko się kończy.
Jakieś pomysły co jest źle? Co powinienem jeszcze zrobić?

Dla wyjaśnienia nie jestem elektrykiem, ani żadnym fachowcem. Jest to moje pierwsze doświadczenie z ingerowaniem w elektrykę auta. Z opisów na forach operacja wydawała się być prosta w związku z tym proszę o jasną poradę bez skrótów myślowych itp.
jeżeli oczywiście ktoś wie co dalej

Nikt nic? Naprawdę?

Witam,
Z góry przepraszam za odkop...

Jestem na etapie doposażania swojego Compacta w tempomat. Mam silnik M43B19 z 07/1999r. Moje części to:
- siłownik z końcówką 043 (z E38 740i)
- sterownik z końcówką 496 (z E36 325i (chyba))
- manetka z końcówką 926 (z E36)
- czujnik sprzęgła z końcówką 421 (nie pamiętam z czego ale zgodny numerami z tym co ma być)
- linka + przepustnica na którą jeszcze czekam

Wszystkie części skompletowane idealnie wg. realoem. Powinno być P&P... powinno.

Wszystko podłączone tak jak powinno być (według schematu dla 1998r). Sterownik dopisany do wyposażenia NCS'em, INPA widzi manetkę, widzi czujniki, widzi sygnał obrotów, prędkość itp. Przekodowany NCSem pod 4cyl, schalter - manetkę (chyba, że ma być na coś innego). Nie mogę załączyć tempomatu. Jadę więcej niż 40km/h i w INPIE siłownik cały czas jest na 0%.
Tak jak kolega pare stron wcześniej nie mogę ani wyciągnąć linki ani jej zwinąć. Po rozebraniu siłownika wszystkie zęby są całe, zero zimnych lutów etc.
Duża zębatka ze sprężyną powinna w momencie załączenia tempomatu napiąć linkę, dobrze rozumiem? Po to jest ten elektromagnes, tak?

Byłbym wdzięczny za wszelka pomoc, walczę z tym 4 dzień z rzędu i już mam dość ale się nie poddam.

Kuudlaty, coś mi nie pasuje ten Twój sterownik, bo może masz jakiś stary/zły sterownik bo z e36 325i (przedlift), a reszta gratów z polifta, u Ciebie z końcówka numeru 496, a końcówka powinna być 498, chyba że tylko źle przepisałeś

podaj pełny numer OEM

@rafal_13 - Faktycznie, masz racje. Źle napisałem. Tak to jest jak się pisze z pamięci... Numer to oczywiście: 8 375 498 -> ZDJĘCIE

Dziś jeszcze raz sprawdziłem wszystkie wiązki i niestety wszystko się zgadza... Zasymulowałem nawet "mainswitch" podając masę na 22 pin w kostce X22. Dalej echo. Nie mam pojęcia co jest nie tak. Mogę wrzucić screeny z INPY/NCSa.

a masz pewność, że wszystkie graty są sprawne??

Kupując wszystkie części używane z Alledrogo nigdy nie ma 100% pewności ze są sprawne. Sterownik idzie dziś do sprawdzenia.

Mam 323ti '98
czesci szukać odpowiednio dla rocznika?