BMW Sport

witam

ostatnio w internecie wyszukalem temat jak podłaczyc kontrolke check kontrol bylo duzo opisów nie do konca opisanych prawidłowo wiec, postanowilem sprawdzic czy to faktycznie działa . Wiec na poczatek wywalilem ako i dostalem sie do kompa
odpiołem wiązke od kompa odszukalem pin 8 zobaczylem jaki kolor ma kabelek i wyszlo ze siwy wiec dolutowalem dodatkowy kabelek do tego siwego i wywalilem go na zewnatrz , poczym wszystko złozylem wziolem kontrolke podlaczylem do plusa do akumlatora i do tego kabelka co go wyciaglem na zewnątrz . Co do podłączenia było by na tyle teraz nalezalo byb wsiasc do auta włączyc zapłon na 2 tak zeby palily sie wszysztkie kontrolki. I naszym oczom zapala sie kontrolka podlaczona do plusa i siwego nastepnie 5 razy dosc szybko na pedał gazu i nasza kontrolka zaczyna mrugać kody błedów nie mialem aparatu bo porobil bym zdjecia moze komuś sie przyda opis

wszystko dzialał jak nalezy wymrugało brak błedów jutro znajde troszke czasu to przciagne kabelki do licznika w orginalne miejsce

Witam. Porada bardzo przydatna, wszystko się zgadza tak jak koledzy napisali, tylko małą uwaga, u mnie po podpięciu żarówki 5W nie zabłysła dopiero ta mała 1,2W (żarówka sprawdzana kilka razy)

Pokazało mi błąd 1252 i według tego spisu kodów
viewtopic.php?p=61592&sid=62f03d7ae0b38c72b9368113fc3eb9f1#p61592
błąd 1252 Fuel Injector 2 (or group 2)



a niedomagania w silniku to falowanie i szarpanie zaraz po odpaleniu zimnego silnika, ale jeśli wcisnę pedał gazu (nie ma znaczenia czy lekko czy mocno), po minucie dwóch wszystko wraca do normy.

PS. Wie ktoś które to wtryski 1, 3 czy 2, 4?

Dlatego 1,2W bo takie są w zegarach Nr wtrysku odpowiada nr cylindra. Czyli Cylinder 1 i wtrysk 1 itd...

Nie, nie chyba nie zrozumiałeś, u mnie (m40) wtryski sterowane są parami 1, 3 i 2, 4, na chłopski rozum 2 grupa wtrysków to zapewne 2, 4.

Ktoś wie czy każde zegary są przystosowane do checka i wystarczy podpiąć w odpowiedni pin i wkręcić żarówkę?

Większość zegarów w tym miejscu ma czarne tło, ale możesz to podpiąć np do kontroli CHECK od OBC jeżeli nie masz OBC oczywiście:)

a to błyska morsem kody błędów czy jak ??

morsa.... Zapytaj wujka Google ....
Kody błyskają tak : jedno błyśnięcie przerwa 5 sekund kolejne błyśnięcia z przerwą 0.5 sekundy przerwa kolejne błyśnięcie ileś razy i długa przerwa ona oznacza koniec odczytywania pierwszego błędu. jeżeli jest następny błąd to będzie mrugało kolejne razy i tak w kółko aż wróci do pierwszego. za pierwszym razem błysnęło raz po przerwie błysnęło 7 razy i po kolejnej przerwie błysnęło 3 razy, czyli wychodzi nam błąd 173 i w tabeli szukasz co on oznacza... proste:)

timi-91, błąd jest wyświetlany czterocyfrową liczbą, wyżej podałem linka do spisu błędów, a w Twoim linku powyżej nie ma nic konkretnego .

Kto mi podpowie jak dokładnie wygląda złącze X20?

Kolego znajduje się ono koło zbiorniczka płynu hamulcowego, http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic. ... hilit=swap któreś zdjęcie pokazuje jak wygląda:)

Ja mam aż dwie koło zbiorniczka ;/

Pierwsza od przodu to X20, zresztą widać na Zdjęciu

Czyli ta na czerwono zaokrąglona? http://img808.imageshack.us/i/77518883.jpg/

Tak właśnie Ta:)

Ok dzięki.

Sprawdziłem i nie mam tego kabelka ani w DME ani w X20 czyli nie ma co kombinować bo pewnie nie bedzie dzialac?

Bedzie miał ktoś taki schemat ale do E36 motronic 1.7 318is?
Bo właśnie jest mi potrzebny i chce zobaczyc czy u mnie moga byc kody błyskowe.

Myk zrobiony
Działa wszystko bez zarzutu
Kod jaki mi wyświetliło to 1444 więc wszystko OK
Jedyny mankament to taki że w moim liczniku nie było w ori kontrolki o której mowa..

To działa
Wykorzystałem dzisiaj wolny dzień i udało się zrobić check engine dzięki waszemu opisowi.

Cyknąłem kilka fotek przy okazji (niestety miałem przy sobie tylko telefon)







Za chiny nie mogłem się przebić przez ścianę grodziową po lewej stronie, szła tam taka wiącha kabli że nijak nie dało sie przecisnąć a nie chciałem nic uszkodzić, dlatego pociągnąłem przewód prawą stroną za schowkiem tam przeszedł elegancko. Dalej pociągnąłem go do zegarów, od razu pożyczyłem +12v z przewodu do zapalniczki, dolutowałem do przewodów żaróweczkę i wpasowałem w kontrolke check engine.

Oto efekt