BMW Sport

Wujek google poda ci odpowiedź. Definicje są na wikipedii.


Ma być dioda plus rezystor/opornik równolegle. Nie pamiętam jakie dokładnie wartości. W tym wypadku nie powinno się stosować kondensatora.
Wieczorem pstryknę zdjęcie jak powinno być. Kiedyś robiłem taki myk, ale się później okazało, że mata jest ok i już mi nie jest potrzebny ten "emulator".
Dodam, że w Inpie po zastosowaniu diody + rezystora było widać zajęte siedzenie pasażera.





Sprawdź jeszcze wszystkie kostki pod siedzeniem pasażera. Dobrze je wyczyść najlepiej jakimś środkiem.

Kurcze u mnie to jest jakaś kombinacja, gdyż żadnych kostek tam nie mam. Przewody który wychodzą spod dywanika (chyba 3) są polutowane oprócz tych 2 kostek co są luzem i podpina się je do sensora maty jedna ma 3 przewody druga 2 przewody. Nie wiem może faktycznie to jest to że nie ma w ogóle tego urządzenia modułu (sensora) maty i poprzez to jest sygnalizowany błąd.

Ja dałem diodę 1N4007 i rezystor 10Kohms. (wylutowane ze starego zasilacza komputerowego)
W Inpie siedzenie było jako zajęte.

Obiecane zdjęcie (luty jakie są takie są):

Porządna robota

Dzięki

Oczywiście kolory kresek to kable, a rezystor nie ma różnicy którą stroną przylutujemy.

Koledzy nie jestem mistrzem ani znawcą jeśli chodzi o elektryke ale dowiedcie sie jaki płynie tam prąd bo podłaczona dioda i rezystor muszą przenosić pewną moc żeby czasem sie nie przepaliły i na nowo robić to samo.
Patrząc na pierwsze zdjecie nie zauważyłem paranetrów tego pudełeczka , a jeśli dobrze oceniłem grubość białego czy niebieskiego przewodu to tam zbyt dużego prądu raczej nie ma. Jeśli tego nie zmierzycie to po prostu kupcie diode i rezystor o większej mocy. U mnie układ elektryczny AIRBAG zabezpieczony jest dwoma bezbiecznikami każdy po 5A . Tak wiec kupujemy dio. i rezy. o parametrach : napięcie powyżej 14 V prąd ok 5 A . Jeśli chodzi o koszty to jeśli dany element elektroniczny ma większą moc tym jest droższy tak więc nie ma co za bardzo przesadzać. Nie byłem dawno w sklepie elektronicznym lecz myślę ze to bedą niewielkie koszta.
Jedyna wiadome to pewnie napięcie od 12 - 13.8 V.
Na koniec dobrze byłoby to wszystko zaizolować bo w autach występuje duża wilgoć.
Pozdrawiam

Witam

Bez sterownika maty pasażera się nie obeszło. Dzisiaj kupiłem sterownik z nadzieją, ze mata będzie ok. Podłączyłem go ale niestety błąd po wykasowaniu inpą powrócił.
Wlutowałem diodę 1N4007 oraz kondensator ceramiczny 10NF pomiędzy niebieski i biały przewód od wtyczki. Podłączyłem ją do sterownika. Błąd wykasowałem i jest ok. Poducha już się nie świeci.

Dziękuję za podpowiedzi, Pozdrawiam wszystkich forumowiczów.

A sprawdziłeś w Inpie czy siedzenie jest zajęte?

Kondensatora nie powinno się tu stosować bo gromadzi się w nim ładunek elektryczny.
Lepiej zastosować tu rezystor.
Najlepszy zestaw to dioda + rezystor.

Tego nie sprawdzałem, ale sprawdzę i dam znać. Dzięki za przypomnienie.

Siedzenie pasażera jest zajęte po sprawdzeniu inpą. Zostawię to tak na chwilę obecną jak coś się zacznie dziać wlutuję rezystor. Jaka powinna być oporność 2,2 będzie odpowiednie.

To dotyczy e36 czy w e46 jest to samo?


Bo muszę w końcu zrobić coś z tą kontrolką

Też powinno działać ale czy we wszystkich to ciężko mi powiedzieć.

Na allegro na aukcjach z emulatorami maty pasażera piszą że pasują do:
"E31
E34
E36
E38
E39
E46
E60 ( do 2006r ze zwykłym kluczykiem)
E66
X5/E53
Z3"
A tak naprawdę te emulatory to to samo o czym tu piszemy tylko zamknięte w pudełeczku.

Na forum Bmw-Klub montują diodę+rezystor do E46 i im działa.
Tylko jak masz poduchy dwu nabojowe (chyba MRS4) to nie będzie wtedy możliwości przez system airbag odczytania wagi pasażera. W tym wypadku bezpieczniejsze jest naprawa lub wymiana maty. Albo jak jeżdżą na miejscu pasażera osoby o podobnej wadze dobrać tak rezystor aby odpowiadał tej wadze.
Tu jest poruszany ten wątek: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic. ... &start=255

kkkkamil26, hmmm a jak sprawdzić jakie mam poduchy? Powiem szczerze, wolałbym nie eksperymentować bo co prawda lutownicę umiem trzymać w ręku, ale pojęcia o tych elementach nie mam...



A z ludzi którzy robili to w e46 może się ktoś wypowiedzieć?

Gdzie inpa pokazuje czy fotel jest zajęty czy nie??

Jak się połączysz z modułem airbag to musisz wybrać F5 (read status). Później strzałką w dół aż dojdziesz do seat occupancy.
Tak jest w E36. Z tego co kojarzę to w E46 jest podobnie. Zależy jeszcze jaki masz moduł airbag. W niektórych opcje są trochę inaczej pokazywane.

Mam problem, podłączyłem sobie diodę 1n4007 i rezystor 27kohm czyli dla pasażera o wadze około 80kg jednak kontrolka airbag nie gaśnie, nie wieżę że trzeba wykasować aby zgasła bo gdy mata było nie do końca sprawna dioda mrugała (gdy mata zaskoczyła, dioda gasła... wiadomo o co chodzi) podłączyłem wg schematu z tego postu czyli niebieski i biały przewód tylko że ja wlutowałem się w środku tego pudełeczka aby nie było widać, no ale to bez różnicy gdzie...
Ma ktoś jakiś pomysł ?

Dioda od Airbag-ów sama nigdy nie zgaśnie, musisz skasować błąd, inaczej będzie ciągle świecić.

Wystarczy sama dioda,

Stary odpinasz mate odetnij sobie wtyczke maty z kablem o dowolnej dlugości ja dalem ok 5 cm, bierzesz dwa kabelki które łaczysz (mostkujesz dioda) kasujesz blad w inpa i z glowy masz caly czas aktywna poduche pasazera:)
powodzenia

Faktycznie, zainwestowałem w kabel i za pomocą inpy pozbyłem się problemu nareszcie

gratulacje:P