BMW Sport

Witam

W temacie przedstawię od a do z jak przełożyć silnik w E46, przy okazji inne drobne modyfikacje


Bazą jest sedan 2.0 benzyna dość bogato wyposażony i doinwestowany.




Silnik do przekładki:



Postaram się na bieżąco wstawiać fotki z prac i krótki opis.

Świetny pomysł z takim DIY.

Z niecierpliwością czekam na dalsze fotostory. A i okazja będzie po wszystkim na żywo przetestować jak właściciel przyjedzie do Widawy w moje strony hehe.

Życzę powodzenia i oby jak najmniej niespodzianek podczas SWAP-u.

Pozdrawiam

Drobne postępy w pracy są, silnik wstępnie został umyty a następnie zdemontowany .

W moim przypadku odkręciłem łącznik od skrzyni, cały wydech zdjąłem z mocowań, fabryczne łączenia jest skorodowane.
Odczepiony został lewarek biegów, wiązki elektryczne odczepiłem w skrzynce, silnik był wyciągany razem ze skrzynią i wydechem.
Dodatkowo trzeba odpiąć przewód paliwowy , przewód od wysprzęglika i podciśnienie ( wszystkie łączenia są pod rozrusznikiem).
Po wyjęciu całości wydech został odcięty.

Silnik wymyty i gotowy do montażu, brakuje tylko pasków, Vanosów i kolektorów wydechowych, będą montowane od 2.8.

Zamontowana nowa pompa wody, wszystkie rolki, wymieniona odma, zamontowane nowe świece, filtr oleju , uszczelka miski, wymienione wężyki podciśnienia.






PRZED



PO



Montaż silnika chwilę się przeciągnie, będzie montowana automatyczna skrzynia biegów którą muszę skompletować.

Taka moja mała uwaga.

Może nie zauważyłem ale ja jeszcze wymienił bym mu uszczelkę między obudową filtra oleju a blokiem skoro silnik jest na zewnątrz:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=30

NR 6 na rysunku. Kosztuje w ASO z 15zł a przy tym przebiegu to może już być twarda guma więc przy oleju OW40 może popuszczać.

Pozdrawiam

Fajny temat , choć jeśli miałbyć to na zasadzie DIY to wypadałoby wrzucić więcej fotek już z samego wyciągania silnika...

czemu awtomat? ten silniczek pokazuje pazur w połączeniu z manualem

Automat bo właściciel dużo jeździ po mieście, manuala zawsze będzie można włożyć.

Co do uszczelek nie wszystko uchwyciłem na foto, jest założona nowa uszczelka na wale od strony skrzyni, uszczelki pod kolektorem i pod podstawą filtra oleju.


Dzisiaj rozebrałem przód z 320, z zasadzie filozofii nie ma, odkręciłem zderzak z belką, odpiąłem przewody klimy, wspomagania i cieczy chłodzącej, pas przedni zdemontowałem w całości, trzyma się na paru śrubach.




Do przedniego zderzaka został zamontowany PDC



Dokładniejsze foto będą z demontażu 320i, przy tamtym nie było warunków do robienia zdjęć.

Dzisiaj zabrałem się za wyciąganie silnika.

1 demontujecie gałkę biegów , mieszek itd.
2 odkręcić wszystkie osłony pod silnikiem i skrzynia oraz zdemontować pas przedni jak wyżej.
3 odkręcamy wydech, trzyma się na 4 śrubach przy kolektorze , 2 przy skrzyni biegów, 2 poduszki na środku za katami oraz 2 mocowania z tyłu.
4 demontujemy osłonę wału, odkręcamy wał od dyfra, 4 lub 6 śrub (nasadka TORX), 3 śruby 18 są przy łączniku elastycznym skrzyni biegów, 2 nakrętki 13 trzymają podporę wału którą odkręcamy na końcu. Ja większość odkręcałem pneumatem, można to zrobić ręcznie blokując napęd i odkręcając wszystkie po kolei. Do odkręcenia wału od skrzyni trzeba odkręcić łapę i podeprzeć skrzynie.


5 odkręcamy wysprzęglik od skrzyni biegów (2 nakrętki 13), wypinamy wybierak od skrzyni, jest mocowany 2 zawleczkami.

6 odpinamy 2 przewody paliwowe po prawej stronie silnika patrząc od przodu, jest to szybkozłącze które wystarczy ścisnąć.
odpinamy podciśnienie po prawej stronie przy podłużnicy oraz od serwa.


za silnikiem są 2 węże wodne idące od nagrzewnicy, je również należy odkręcić.

Dodatkowo w zależności od silnika trzeba odpiąć linkę gazu od przepustnicy. Wiązki rozpinam w skrzynce ECU, jest prościej, nie trzeba rozbierać silnika.

7 silnik wyciągam ze skrzynią, jeden uchwyt jest na przodzie a drugi na bloku, zaraz nad rozrusznikiem(jest to okrągła dziura ok 3 cm średnicy. Przed demontażem należy odkręcić układ kierowniczy przy krzyżaku, zdemontować maglownice (ja tego nie robiłem).
Silnik można odkręcić od poduszek i wyciągać w górę lub odkręcić belkę i zdemontować całość.



CDN

Ciąg dalszy:

wiązka automat do silnika

skrzynia automat 5hp-19

koło zamachowe automat


zbrojone przewody hamulcowe

nowy zestaw felg

przymiarka na moim BMW


silnik gotowy, do założenia tylko vanosy + uszczelka



Fotek z montażu silnika niestety brak, nie ma możliwości robienia foto i trzymania silnika.
Został zamontowany razem ze skrzynią i kolektorami wydechowymi od E46 2.8l
Wiązka przy ECU została przerobiona na lift.
Nie pasował ory filtr paliwa, w nowym waż zwrotny jest za filtrem natomiast w 2.0 jest bezpośrednio z silnika.
Trzeba dociągnąć również wiązkę pedału gazu , opis będzie w dalszej części tematu.

Pierwsze odpalenie
https://www.youtube.com/watch?v=eIgJgAjiFzg

no wlasnie napotkasz na dwie zasadnicze roznice na swapie pre facelift /pos facelift. uklad paliwowy i pedal gazu...

a tak z innej beczki... jakie przyrosty przy kolektorze od 2.8??

Ja tez mam kolektory od 2.8 przy 330 I zmieniony wydech . 330 ma troche przypchany wydech katami

uszczelka obudowy filtra oleju, waz vanosa , pokrywa zaworow , odma z wezami. to wszytsko trzeba wymienic , jak motor na zewnatrz to i simmeringi mozna tez,

Wszystko wymienione, prace dobiegają końca, jak skończę wstawię fotki z opisem

nie wiem co gorsze
m51 na m57 czy m52 na m54

M57 jest bardzo dobrym silnikiem, ciężko go zajechać
M54 według mnie średnio udany ale wybór silników benzynowych do E46 jest ograniczony a wstawienie V8 wymaga większych modyfikacji..

Projekt swapu już od miesiąca zakończony, po tysiącu km zaczęło sypać błędami:
-uszkodzona była wiązka silnika przez co co chwile wywalało dziwne błędy, po wymianie na drugą silnik chodzi bezawaryjnie, puki co nie mam czasu skompletować tematu, fotki są ale nad opisem muszę popracować i wstawić w wolnej chwili.

Ja również robiłem swap silnika w moim E46 z 2.5 na 3.0... Dawcą był anglik kombi z manualem więc nie było większego problemu... Auto kupiłem niedrogo w jak wiadomo z czasem mocy brakuje. Przy 3.0 jest znacząca różnica mocy auta. Kolega ładnie zaprezentował swap silnika. Postarał się a to mi się bardzo podoba. Czy oprócz wiązki elektrycznej masz jeszcze jakieś problemy? Jak wiadomo przy takich zmianach w aucie różnie bywa.

Żeby wyciągnąć silnik nie trzeba nic ruszać w układzie kierowniczym, nie trzeba nawet zbijać krzyżaka i tym bardziej odkręcać maglownicy.
Silnik ze skrzynią wychodzi bez problemu

Zgadza się, całość była zdemontowana jedynie w celu konserwacji karoserii.

Mnie interesuje fakt zmiany manuala na automat , dużo z tym roboty i problemów ?
W co trzeba się zaopatrzyć pod względem części.