BMW Sport

Siemanko. Nie będe tego opisywał ale wkleje wam filmik który wszystko tłumaczy i nagralem go specjalnie dla forum

A ja się zastanawiałem od czego jest ta kropeczka Naprawdę łatwe rozwiązanie.

A jak to się ma do kropeczki w E46 ???

dobrze rozkminione



x2, ktoś próbował?

W e46 to robiłem tylko komputerem. Nie miałem zegarów nawet na próbę, trzeba by pokombinować Jak się uda i wywoałam kropkę to dam znać jak poza kompem to zrobić

hej
jak masz taki opis ukrytych funkcji do e36 to można by porównać z e46 i wtedy byśmy doszli co i jak

to spis e46
1.0 - 5 ostatnich znaków numeru nadwozia VIN
1.1 - liczba K – wewnętrzne oznaczenia BMW
1.2 - wewnętrzny numer BMW oznaczający nr części
1.3 - kolejne wartości to index płytki kodującej, index zmian i index szyny głównej
1.4 - data produkcji tydzień i rok (TTRR)
1.5 - wersja oprogramowania i zestaw wskaźników
1.6 - niedostępny
1.7 - wersja CAN oraz index przeprowadzonych zmian
TEST2
2.0 - po wciśnięciu klawisza uruchamiana jest najbardziej efektowna procedura testu wskaźników
TEST3
3.0 - paliwo zużyte od ostatniej inspekcji
3.1 - dni od ostatniej inspekcji
TEST4
4.0 - chwilowe zużycie paliwa l/100km (np.00112 = 11.2)
4.1 - chwilowe godzinowe zużycie paliwa l/h
TEST5
5.0 - średnie spalanie z ostatnich 50km w l/100km
5.1 - zasięg pojazdu na znajdującym się w baku paliwie
TEST6
6.0 - poziom paliwa dla lewego i prawego czujnika (np.101201 oznacza 10.1 lewego 20.1 prawego)
6.1 - poziom paliwa suma wartości z testu 6.0
6.2 - poziom paliwa wartość wyświetlana
TEST7
7.0 - temperatura silnika
7.1 - temperatura zewnętrzna
7.2 - prędkość obrotowa silnika w obr/min
7.3 - prędkość samochodu w km/h
TEST8
wartości wejściowe komputera w formie HEX
TEST9
9.0 - ładowanie alternatora
TEST10,11,12 niedostępny
TEST13 sygnał dźwiękowy - test
TEST14 niedostępny
TEST15 stan portów wejścia/wyjścia zestawu wskaźników, informacje w formacie bitowym o opcjach/przełącznikach samochodu
TEST16,17,18 niedostępny
TEST19 odblokowanie/zablokowanie komputera
TEST20 niedostępny
TEST21
reset wszystkich ustawień OBC

Znalazłem coś takiego

Test 1: Test tablicy zegarow.

Test 2: Dane silnika - Jest to wartosc wspolczynnika silnika. Tablica zegarow uzywa go dodatkowo z sygnalem "TD" do obliczenia predkosci obrotowej silnika. Np.
*Wspolczynnik 2 = 4 CYLINDER
*Wspolczynnik 3 = 6 CYLINDER
*Wspolczynnik 4 = 8 CYLINDER

Test 3: Wartosc przejechanych kilometrow od ostatniej inspecki (Oil service lub INSPECTION).

Test 4: Wartosc minionych dni od ostatniej inspecki - brak wartosci dla aut z rynku amerykanskiego. Odnosi sie do europy.

Test 5: Szcunkowa wartosc inspekcji serwisowej - dla predkosci obrotowej silnika i temperatury. Gdy wartosci zostana przekroczone.
Wynik: n=0 lub 1 predkosc obrotowa (powyzej odciecia),
t=0 lub 1 temperatura silnika.

Test 6: Wskaznik poziomy paliwa i temperatury cieczy chlodzacej ( wartosc hexdecymalne)

A (pusty)----------> 0d
kniec rezerwy------> 37
B-------------------> 54
C-------------------> 90
D-------------------> c4
E (pelny)--------------> f0

Temp. cieczy chlodzacej.
A-------------------> ce
B-------------------> 6d
C-------------------> 5c
D (srodek)----------> 4f-23
E-------------------> 1e
F-------------------> 18

Test 7: Predkosc obrotowa silnika

Test 8: Predkosc pojazdu w km/h

Test9 Przebieg - pozwala na akutalizacji przebiegu jezeli jeden z elemntow przechowujacych jego wartosc zostal wymieniony. Test jest wykorzystywany gdy swieci sie "kropka" na tablicy wskaznikow. Pojawi sie element z mniejszym przebiegiem. Dla przykladu:
012654 I - wartosc przebiegu w wenetrznej pamieci EEPROM jest mniejsza niz w "coding plug".
000325 E - wartosc przebiegu w "external coding plug" jest mniejsza niez w wewnetrzej pamieci EEPROM.
Wcisniecie przyciksu na 4 sekdundy spowduje zamiana mniejszej wartosci na wieksza i skasuje swiecaca sie "kropke". Wartosc inspekcji serwisowej zostanie rowniez zmieniana rownoczesnie.

Test 10: Rejestr statusu (sygnalow wejsciowych) - wartosci bitow sygnalow doprowadzonych do tablicy wskaznikow wyswietlane sa jak 0 lub 1. 0 = wejscie ma pozimo niski, 1= wejscie ma poziom wysoki.
_ _ _ _ _ _ <--- Przebieg auta...6 cyfr od lewej do prawej
pierwsza - styk pasow, pasy zapiete = 0
druga - zatrszask zaplonu, klucz wlozony = 0
trzecia - styk drzwi, drzwi otwarte = 0
czwarta - przycisk zegarka, wcisniety = 0
piata - inspeckcja zerowanie = 0, dla zerowania = 0
szosta - blad autamtycznej skrzyni biegow (EGS) = 0

Test 11: Rejestr statusu (syganlow wyjsciowych) - wartosci bitow sygnalow doprowadzonych do tablicy wskaznikow wyswietlane sa jak 0 lub 1. 0 = wejscie ma pozimo niski, 1= wejscie ma poziom wysoki.
_ _ _ _ _ _ <--- Przebieg auta...6 cyfr od lewej do prawej
pierwsza - "Gond" wyjscie
druga - Wskaznik ostrzegawczy hamulcow
trzecia - lampka rezerwy
czwarta - EGA lampka
piata - lampka pasow bezpieczenstwa
szosta - lampki "kropki wskazujacej na manpulowanie w przebiegu"

Test 12: nie uzywany


Test 13: Numer kraju - wartosc pokazuje kraj przeznaczenia tablicy zegarow (nie modyfikowalny) np: Rynek amerykanski: 02.

Test 14: Reset programowy - uzyj tylko gdy blad wynika nie przyczyn wadliwego sprzetu. Po wykonaniu testu tablica wskaznikow opusci tryb Testowy i blokada zostanie reaktywowana.

Test 15: blokowania/ odblokowani

no to chyba w e46 nie ma tej opcji niestety

Jak w e39 zmieniłem dme + ews + pestkę to kropeczka się pokazała, ale zniknęła chyba po kolejnym odpaleniu. Później ją widziałem jak zmieniałem aku ale też przez chwilę. Przebieg na liczniku ten sam co był.

a to prawda że ta kropka sie pokazuje jak sie przy przebiegu grzebie?tzn jak jest cofniety?gdzies cos takiego czytałem

Kropka się pojawia jak w modułach nie zgadza się vin, np jak padnie moduł lcm(świateł) i zmienisz na inny z innego auta. Wystarczy wpisać vin swojego auta w tym module i kropka znika.
Tyle ja wyczytałem jak interesowałem się zmianą modułu z lcm II na lcm III.

Ja dodam od siebie ze w starszych zegarach co maja te testy co same przeskakuja nie zadziala. Widzialem opcje w ncs w pliku konfiguracyjnym zegarow ze jest pole by wygasic ta kropke.

napewno sie przyda !!!