BMW Sport

Mogłeś od razu usunąć klapki w kolektorze ssącym, bo jak wpadną do cylindrów będzie koniec motoryzacji

Tak będzie wygladał EGR po następnych 10 tys.km więc najlepiej czyścic go raz w roku przy okazji 'wykąpać' dolot i wymienić olej oraz filtry.

Mój tak nie wyglądał po 150tys., a wątpię, że ktoś w Niemczech czyścił go przede mną.

Ja nie wiem czy mój aż tak wyglądał po 250 000 także z tymi 10 000 to raczej niemożliwe

No i chwile mnie nie było bo zaczyna sie robić ciekawie...
Zrzuciłem kolektor, wymieniłem elektrozawór przy egr, również ten przy turbo wymieniony. Wyczyściłem czujnik ciśnienia w kolektorze. Tak go czyściłem, że myślałem że go rozwaliłem, ale działa. Dłubałem w nim aż poczułem błonkę
Niby wydawało się po złożeniu że jest lepiej, ale to chyba pozory. Pali nadal dużo. Pojawiło się jodłowanie w zakresie 1500 -do 2200obr/min. Nie wiem co jest zgrane. Wymieniłem też przepływke na new Pierburga. Soft chyba ten poprawiony bo siedział wcześniej bosch. Inpa wskazuje dwie aktualizacje. Ostatnia 2005r. Nie mogę znaleźć tabeli od e39 525d i tego numeru. Może ktoś wie co to za wersja 7789500. Po wymianie nic się nie zmieniło. Myślę co tu dalej. Grucha od turbo chodzi. Co jeszcze może być, macie pomysł?
Czyli elektro 3szt ok
Egr ok
węże podciśnień nowe
przepływa nowa
grusza turbo chodzi
czujnik ciśnienia dolotu ok
inpa nie wywala błędów, parametry live są w normie przynajmniej w analogu 2
od 3 tysi się pięknie zbiera ...

Panowie za co odpowiada elektrozawór ten przy EGR? Jakie są objawy jego uszkodzenia? Pytam ponieważ, na 90% jest u mnie uszkodzony ale nie zauważyłem zmiany w pracy silnika..

za prace "tloczka" egr, ktory pracuje, dzieki wlasnie temu elektrozaworowi, moze struchlal tylko przewod podcisnienia, bo jesli uszkodzony jest zawor to powinno to miec slad w kompie

565 Ladedruckfuehler

Mam taki błąd w komputerze czy on jest od tego?

Prawdopodobnie uszkodzony termostat główny, zrób test 7 i sprawdź czy temperatura utrzymuje się w przedziale 88-92

z niemieckiego to blad cisnienia doladowania, a skoro chodzi o egr to moze nie termostat glowny tylko wlasnie termostat EGR?

W moim silniku jest tylko jeden termostat - główny, który dziś wymieniłem bo auto grzało mi się do max 70 stopni, teraz już jest wszystko ok, a co do błędu to nie wiem czy już go nie ma bo jeszcze nie podłączałem bmw pod komputer

czyli zaworek wykorzystal 10% szans i jest sprawny, dobrze przynajmniej sytuacja jasna? hmm w 330d nie ma termostatu egr?

e46 330d m57 (184km) nie posiada termostatu egr, z kolei m57n (204km) już tak

czyli sytuacja jak w m47 i m47n

nie do końca jeśli chodzi o sam silnik M57, gdyż w 5er po lifcie były montowane termostaty egr

Wymieniłem termostat jednak błąd nadal jest, zrobiłem w INPIE logi dynamiczne wyszło, że turbina nie doładowuje co to może być? Jutro wymieniam wszystkie wężyki podciśnienia, czy ten błąd to jakiś czujnik?

LINK do logów: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic. ... 8&t=206422

wszystko leży u Ciebie wygląda na to , że jeździsz teraz SDI
wymień te wężyki i sprawdź elektrozawory, sprawdź czy w ogóle masz podpięty czujnik ciśnienia doładowania w kolektorze. Zobaczysz co wyjdzie z tego, następnie ruszysz przepływke.

filterek w elektrozaworze sterującym turbiną był cały w nagarze, ale niestety dziś nie będe miał jak tego zmontować... możesz dokładniej opisać te słowa "wszystko leży" czy to znaczy ze przeplywka tez jest uszkodzona ? Czy pomiar przepływki jest miarodajny, jeżeli turbina ma za słabe cisnienie?

Turbina u Ciebie nie buja, na tych skanach to masz tylko ciśnienie atmosferyczne zmierzone, nie ma doładowania.
Pisałeś, że masz błąd czujnika ciśnienia doładowania, no to bierz się za niego, zobacz czy jest w ogóle podłączony.
Sprawdź wszystkie węże podciśnieniowe. Przepływka do bani ewidentnie zaniża, sprawdź jaką masz przepływke (numer).

No poza tym co chlopaki napisali, to zobacz po prostu czy grucha dziala, gdy gazujesz, bo sam elektorzawor nie tyle streuje turbina co, jest "napedem" gruchy, ktora ustawia lopatki