BMW Sport

a moze ktoś podpowie jak to zrobić w E46 ?? gdzie znaleśc tą odme ??

chyba czytac nie potrafisz...to jest odma...




http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=448
http://www.motofakty.pl/artykul/zapomniana_odma.html

Powodem złej pracy Egr był padniety przepływomierz,teraz auto z podpiętym Egr nie kopci i nie szarpie.Moje przemyslania na ten temat:auto z Egr jest słabsze ale za to pracuje ciszej

No i powinno mniej palić i być "czystsze" niż bez EGR.

oo potwierszam bo testowałem. auto z podpiętym egr nie kopci i jest deczko słabsze z dołu. z tym że cichsze to też musze zwrócić uwage bo coś ostatnio głośniej klekocze ale myślałem że to po wlaniu cleanera do baku.

ktos wie jak działa egr bo ja jak sojego czysciłem to w srodku ten cyliderek nie pracował. szarpałem za niego, dmuchałem, ciągłem powietrze z króća i nic. zepsuty?

to jak w końcu z tym EGR: zostawić tak jak książka pisze (czyt. BMW) czy odpiąć? ja po odłączeniu zauważyłem znacznie lepszą charakterystykę momentu oraz elimincja dymienia. Mechanik powiedział mi, że odłączenie EGR może tylko pozytywnie wpłynąć na silnik ponieważ "syf" nie wraca ponownie do silnika. Nie pytam o aspekty ekologiczne.

rorafalki, jezdziłemz Egr oraz bez niego:
Plusy wypietego Egr
-dynamika silnika sie poprawia (choc u mnie po przejechaniu kilkudziesieciu km auto z Egr pracuje juz normalnie ,nie ma zamułki)
-Spaliny nie zasyfiaja kolektora
- nie dymi (choc powodem dymienia nie jest sam Egr tylko to sygnał ze z przepływomierzem cos nie gra)

Minusy:
-Głosniejsza praca


Plusy działajacego Egr:
-wydaje sie mi ze automat płynniej zmienia biegi
-jest ciszej
-spaliny sa lepiej przepalone (teraz czuc ze ten diesel jest zdrowy)

U mnie powodem złej pracy Egr był przepływomierz (polecam sprawdzcie przepływki u Siebie) na ten moment auto zupełnie nie kopci nawet przy ostrej jezdzie.



Ja bym zostawił i skupił sie na tym czemu dymi z Egr

quote="darcyn"]ktos wie jak działa egr bo ja jak sojego czysciłem to w srodku ten cyliderek nie pracował. szarpałem za niego, dmuchałem, ciągłem powietrze z króća i nic. zepsuty?[/quote]

nie wiem czy dobrze mysle ale chyba tak:w Egr jest mebrana,po wpływem podcisnienia zostaje podciągnięta do góry przez co wytwarza sie 2 podcisnienie które podciaga ten cylinderek w Egr przez niego dostaja sie spaliny do kolektora

LEGO, wg mnie są tylko plusy wypiętego EGR, minusów nie zauważyłem (dźwięk silnika jest bardziej "charakterny"). Moja 3er nie kopciła, tylko przy mocniejszym przyspieszaniu (np. w nocy gdzie widać w reflektorach innych aut ew. spaliny) troszeczkę przykapcała w początkowej fazie przyspieszania. Obecnie tego nie ma.

u mnie zawór egr wyglądał tak



do czyszczenia użyłem benzyny ekstrakcyjnej ale dużo lepszym środkiem jest spray do czyszczenia gaźników - rozpuszczał rewelecyjnie
teraz egr jest jak nowy



po wyczyszczeniu przy użyciu większej siły zaworek pracuje tak że jak idzie ciśnienie na zaworek z dolotu podciśnienie mu pomaga i spaliny zostają wprowadzone w kolektor ssący

po przeczyszczeniu egr i elektrozaworów z turbo i egr auto praktycznie nie puści żadnego dymka

takie same zaworki sa w VW

MAM TEN SAM PROBLEM....WYCZYSCILEM EGR I EL-ZAWORKI WYMIENILEM FILTR KORBOWEJ SKRZ. PRZEPLYWOMIERZ MAM NOWKE WSZYSTKO ORG. I NIC ZASTANAWIAM SIE BO KTOS KIEDYS PISAL O STRZELANIU Z POD MASKI I ZE TO MOZE BYC PRZEPLYWOMIERZ, ALE CZY TO CZASEM NIE JEST WIESZAJACY SIE KTORYS Z WTRYSKOW???? CZY ONE MOGA POWODOWAC TAKI HALAS? I TO JEST STRZELANIE WYSTEPUJACE NA OBROTACH POMIEDZY 1000RPM-1600RPM NA WOLNYCH OBROTY SKACZA I CZESTO GASNIE....

LEGO CO Z TYM ROBIC, JA JUZ MIALEM OCHOTE TO AUTO SPALIC:) WYKOSZTOWALEM SIE JUZ JAKIES 500FUNTOW NA TO WSZYSTKO BO AUTO JEST ANGIELSKIE

powiedzcie mi jedno co w ogóle przy tych elektrozaworkach mam wyczyścić bo nie rozumiem? czytałem post od początku i nadal nie kumam w którym miejscu przeczyścić...

"Siateczka" z lewej jest wyczyszczona, z prawej jeszcze nie.
Wyraźnie widać to na powyższym zdjęciu.

no tak faktycznie, jakiś zawiany wczoraj byłem

Co to za część ??? Zauważyłem ,że u mnie to miejsce jest gołe, tzn nie do końca, ale nie mam tego plastiku... Nie wiem jak to napisać, bo nie do końca orientuje co to w ogóle jest.

Co ile tkm zalecane jest czyszczenie EGR?

Również wyczyściłem EGR, i powiem różnica jest znaczna, ale u mnie coś jeszcze musi siedzieć bo i tak nie ma takiego kopyta jak miała 2 miesiące temu.

Wie ktoś może, czym może być spowodowany błąd nazywający się:

"Blokada odjazdu" nie pamiętam teraz numeru, który i tak pewnie nie ma znaczenia bo nie byłem na kompie w BMW tylko u znajomego..

Charakteryzuje się "blokowaniem" w pewnym zakresie obrotów. Czuć opór, tak jakby tłoki sie zacinały lub nie dostawał odpowiedniej ilości paliwa. Miał ktoś coś takiego?

jeszcze raz zajrzałem do egr. samo czyszczenie to nic. trzeba go też rozruszac bo może jest zacięty



w ten króciec wkładamy np styl od młotka i naciskamy tak żeby otworzył sie ten tłoczek



otwiera sie tylko ta zaznaczona "czapka" i przesuwa do góry. ja myślałem że cały ten tłoczek. zablokowałem go w otwartej pozycji i dikładnie wymyłem w środku. musiałem użyć siły żeby to rozruszać, ale teraz hula prawie samo jak ręką odjął kopcenie na pełnym gazie. jeszcze tylko zobacze jak przy wysokich prędkościach - bo na autostradzie przy 220 zostawiałem smuge za sobą jak samolot

Panowie ja mam pytanie odnośnie tych elektrozaworów, wyczyściłem obydwa i egr też, ale auto dalej zamulone, dziś wykręciłem znowu elektrozawory i tak z ciekawości dmuchnąłem w nie i ten od turbo blokował powietrze, a ten od egr puszczał i jestem ciekawy czy przypadkiem któryś z nich nie jest uszkodzony, bo niby takie same zawory a zachowują się inaczej.

Witam forumowiczów
Ten sam problem tez mnie dopadł ze spadkiem mocy:( Wymieniłem odmę, wyczyściłem elektrozawory (syf że szok u mnie). Czuję poprawę ale to jeszcze nie to co było wcześniej:( Przy czyszczeniu zaworu AGR spojrzałem na przewód ssący, syf także i tam!! Nie miałem pierścieni uszczelniających wiec go nie odkręcałem:( Czy ten syf znajdujący sie w przewodzie ssącym ma wpływ także na spadek mocy? Jak tak, to jaki jest sposób na wyczysczenie go? Powiem jeszcze, że przy czyszczeniu zaworu AGR nie wystarczył żaden środek czyszczący tylko musiałem śrubokrętem skrobać ten nagar!! Nic nie rozpuszczało nagaru!! Chyba ani razu nie był ruszany ten zawór:(