BMW Sport

Witam mam BMW E36 316i ale chodzi jak 325:D(tzn. wentylator tak chodzi) i się dziwie dlaczego tak jest. Moze ktoś mi powie??????

a może mylisz go z wentylem klimy ?

witam,

wymieniałem obudowę termostatu, musiałem spuścic płyn po tej operacji zalałem płynem na nowo nie było zbytnich problemów z odpowietrzeniem czekałem aż visco zwiększy prędkość obrotową wentylatora lecz temperatura doszła do podziałki za pionową kreską a czerwonym polem ale nic się nie działo w tym momencie zrezygnowałem

1. Czy to objaw uszkodzonego visco'a?
2. W którym dokładnie punkcie na wskaźniku temperatury powinno visco zacząć zwiększac
pręość wentylatora?

Mam uszkodzone visco, cały czas chodzi na wysokich obrotach (nie można go zatrzymać), temperatura na zegarch trzyma się cały czas w pionie. Może to być przyczyną, że np na niedogrzanym silniku mi pali cały czas w mieście 17l a wcześciej 12-13? Pompa i nastawik po regeneracji przepływomierz ok.

padło mi visco i radze sobie jakos, ale trzeba wymienić. mam pytanko czy takie visco bedzie dobre http://motoallegro.pl/item673517047_spr ... _nowe.html

czy kupic orginalne za 300;/ ???

Nie

Zdecydowanie

Opiszę tu moją przygodę z wiskiem w E30 320i M20B20 żeby nie zakładać nowego tematu.

Oryginalne/fabryczne wisko padło, silnik się zbytnio nagrzewał w korkach.
Zakupiłem w sklepie motoryzacyjnym jakieś tanie sprzęgiełko – tzw. „no name” – 150 zł
Wisko nie miał blaszki bimetalowej tylko jakąś nawiniętą spiralkę.
Sprzedawca zapewniał, że jest to dobry towar i ,że nie ma reklamacji.
Zamontowałem to wisko i w końcu usłyszałem przyjemne buczenie spod maski.
Nie miałem zbytnio pojęcia jak ma faktycznie działać wisko więc cieszyłem się nowym nabytkiem……
Ale co się okazało.. Silnik nie osiągał roboczej temperatury , podczas jazdy wyło cały czas, silnik wyraźnie osłabł i zwiększyło się zużycie paliwa! Na padniętym wisku spalanie było w okolicach 12l a na tym wyjcu ok. 15l/100!!!!
Okazało się, że wisko zbyt wcześniej się zasprzęglało i wychładzało płyn. Nie było zblokowane na stałe ale łapało dużo za wcześnie. Myślałem, że to termostat nawala ale na szczęście jest OK. Dzisiaj założyłem nowe wisko BEHR i teraz temperatura stoi elegancko w pionie a wisko zaczyna się odzywać dopiero w korku. Podczas jazdy cisza.. silnik lepiej się wkręca i jest zrywniejszy.
Stare wisko oddałem do sklepu – ciekaw czy producent uzna reklamację ? heh… może

Powitać wszystkich fanów bmw.

Problemik mam mały z visco

Jak jest silnik zimny to wiatrak sie kręci jak oszalały tak jak wcześniej u kolegów jak bym mial v8

Natomiast jak silniczek osiągnie wlaściwą temperature visco przestaje sie krecic.
Z tego co sie orientuje jest to odwrotna reakcja.
Visco ma około miesiąca i z tego co pamiętam to pracowało prawidłowo.

Co z tym robic ? Czyżby wymiana znowu ?

Po odpaleniu zimnego silnika wisko może się pokręcić z większa prędkością przez kilka chwil.
Spływający na dół wiska olej zasprzęgla je nieznacznie i zanim się rozrzuci po całym ustrojstwie to wisko będzie się szybciej kręcić.
Na ciepłym/letnim i gorącym silniku nie powinno być go słychać.
Dopiero jak powietrze wokół wiskozy osiągnie bardzo wysoką temperaturę to wisko powinno się zasprzęglić.

W pierwszej kolejności wyjmij wisko spod maski i zobacz czy nie jest tłuste od oleju i czy blaszka bimetalowa nie jest oblepiona brudem. Jesli będzie to przemyj benzynką.
Jeśli jest upaprane olejem to pewnie puścił zaworek

Dokladnie mam ten sam przypadek tyle ze jestem krok wczesniej to znaczy musze kupic jeszcze raz nowe visco tyle ze porzadne bo te szumi od 2000obrotow jak wsciekle

Mam pytanie odnosnie chlodzenia, a ze nie chce zakladac nowego tematu, to zapytam tutaj.

Mianowicie, czy mozna przegrzac BMW na autostradzie przy temp. ponad 30 stopni, jadac z duza predkoscia? Oczywiscie zakladamy ze z ukladem chlodznia jest wszystko w jak najlepszym porzadku.

Nie sądzę, bardziej bym się obawiał że diesel przy dłuższym pałowaniu blisko Vmax spuchnie i poprosi o remont.

odsiewze troszke temat zeby nowego nie zakladac...mam podobny problem wracalem ostatnio z wroclawia a4 i przy predkosci 150-170 tem szla systematycznie w gore natomiast gdy zwolnilem do 120-130 kreska dostala pionu i wszytsko bylo ok do samego damou...a teraz raz mi sie grzeje a raz nie....jade czasem po miescie 20-30min i jest ok a jak juz wracam to po 5min temperatura pnie sie w gore...co to moze byc ma ktos jakis pomysl??

musze sie upenic czy to napewno visko

otoz jadac sobie w trasie auto ma temp wody kreske za niebieskim polem, gdy zatrzymam sie i chwile postoje badz jade wolniej tem podnosi sie do normalnej i czasami jak za dlugo postoje itd to wychodzi poza polowe, a gdy rusze i zaczne jechac widac jak zchdzi plynnie do kreski za niebieskim polem,

czy za takie objawy jest odpowiedzialne tylko visko czy moze razem z termostatem, bo jak przegazuje to pompa pompuje wode co skutkuje tez obnizeniem sie temp i przelewaniem sie w chlodnicy

hejka mam problem jak jade autem w trasie i naprzyklad zwieksze predkosc do 140 km/h to temperatura silnika mi spada jadąc 90 km/h (trasa 30km) przy 8st.C. silnik prawie nagrzewa sie do normalnej temperatury. wisko nie pracuje za dobrze jak jest sinik letni to ciężko się obraca, che je wimienić i widziałem zamienniki na alegro za 130-150zł po waszych opiniach widze ze nie spisują się najlepiej zainwestowac w orgiał czy może zaryzykować ,kupił ktoś taki zamiennik do silnika m43b16 i działa mu dobrze

_VIRUS_, ja kupiłem visko za około 130zł u Stones1 i jestem zadowolony

witam czy jak zatrzymuje visco reka na biegu jalowym temperatura na srodku nie przegrzewa si silnik czy to normalne i wal od chlodnicy cieply i twardaw

mam pytanko czy jest mozliwosc wymiany lozyska w wisko ?? jest ono rozbieralne ??

Ja zapłaciłem do swojej 330d za nowe visco 350zł

Prawdą jest że sprawne visko nie będzie się załączało bez obudowy wentylatora?

Kris86, nie prawdą.