BMW Sport

proszę pokaż mi palcem ten zapis o RL

Sam używa chinskich ringów widzę na zdjęciach a na rodzime wynalazki psioczy

A teraz na poważnie albo za poważnie. Tak się złożyło że posiadam tytuł specjalisty w zakresie prawa o ruchu drogowym, potwierdzony zaświadczeniem z Ministerstwa Infrastruktury. Podkreślam że jedynie Specjalisty, nie Experta. Do tego mam jeszcze za mało praktyki cw zawodzie ale pracuje nad tym w związku z czym proszę pokaż mi palcem ten zapis o RL bo może o czymś nie wiem? chciałbym zobaczyć ten dokument który wyjmie mi policjant i pokaże - bo musi się podeprzeć prawem i paragrafem jeżeli będzie chiał mi wypisać mandat... a reflektor.... ma homologację, to jest ta litera E. Każdy ma. Czekam

te przepisy sa z 2009 roku a watpie zeby ktos mial e36 z tego roku, a prawo nie dziala wstecz wiec ten przepis tego nie dotyczy tym bardziej ze takie swiatla byly montowane w bmw juz dawno i jest mozliwosc posiadania tego od nowosci jak np w e36 na rynek bodajze kanadyjski, a po drugie to przepisy europejskie a nie polskie

Wysłałem maila do ITS-u, jako do jedynej krajowej jednostki uprawnionej do badań homologacyjnych oświetlenia, o treści:
Cytuj:
Dzień dobry

Interesowałaby mnie możliwość wydania opinii o spełnianiu przez oświetlenie samochodowe wymagań homologacyjnych dla danego typu oświetlenia w przypadku, gdy homologacja ta nie została nadana przez producenta.
Chodzi mi dokładnie o wykorzystanie świateł drogowych jako świateł do jazdy dziennej po zastosowaniu układu obniżającego moc do około 30% wartości znamionowej.
Czy jest w ogóle możliwe wydanie takiego świadectwa stwierdzającego, że zastosowane oświetlenie posiada wszystkie parametry wymagane w tym przypadku dla świateł do jazdy dziennej?
Czy po wydaniu takiej opinii można dane oświetlenie legalnie użytkować na terenie kraju?
Jaki jest przybliżony koszt takiej opinii?

Z poważaniem,
...


Na co otrzymałem odpowiedź:
Cytuj:
Witam,

Niestety wykorzystanie świateł drogowych z układem obniżającym moc jako świateł do jazdy dziennej nie jest możliwe z następujących powodów:
- w pojazdach można stosować tylko homologowane lampy na zgodność z odpowiednim regulaminem. W tej sytuacji światła drogowe (homologowane wg wymagań Regulaminu nr 112) nie mają homologacji wg wymagań Regulaminu 87 obowiązującego dla świateł do jazdy dziennej,
- wydanie opinii o spełnieniu ww. wymagań nie umożliwi stosowania lampy na pojeździe poruszającym się drogach publicznych. Jedyną drogą jest wystąpienie o homologację lampy wg Regulaminu nr 87, ale o to może ubiegać się jedynie producent lub jego upoważniony przedstawiciel,
- światło drogowe nie spełni wymagań stawianym światłom do jazdy dziennej, głównie ze względu na inny kształt rozsyłu strumienia świetlnego (światło drogowe świeci wąsko, a światło do jazdy dziennej szeroko). Napięcie zasilania żarówki światła drogowego można obniżyć o tyle aby nie przekraczać dopuszczalnego maksimum światłości dopuszczalnego dla światła do jazdy dziennej, ale wówczas światło nie spełnia wymagań dotyczących światłości w innych kierunkach obserwacji (wnioski te wynikają z badań, które wykonałem gdy wprowadzono światła do jazdy dziennej). Ponadto obniżenie napięcia zasilania żarówki światła drogowego powoduje zmianę barwy światła (w kierunku barwy czerwonej) i wówczas nie są spełnione wymagania dla białej barwy światła drogowego.


Pozdrawiam,
Piotr Kaźmierczak

jak zdajecie na prawo jazdy i egzaminator nie poda nazwiska....egzamin do unieważnienia 200% na koszt WORD