BMW Sport

Panowie po zebraniu obu map od nowa, przejechaniu 70 km na benzynie, oraz prawie 100km na gazie w trasie udało mi się ustawić obie mapki równo się pokrywające [niestety nie mam screenów]. Po dzisiejszym podłączeniu pod kompa zobaczyłem że mapy rozjechały się spowrotem ale jeżdżę tylko po mieście i oczywiście nie pałowałem auta wręcz raczej normalna.

Mam je spowrotem ustawiać tak aby naszły jedna na drugą, czy już tak zostawić jak jest?? Totalnie pogłupiałem już z ustawieniem LPG i mapek

Strasznie się rozjeżdżają między Trasą a miastem, wychodzi że w mieście jest wtedy za bogato i automatycznie będzie palić więcej?? W sumie jeżdżę 90% po mieście.. Podpowiedzcie

Screeny:

Na mapki ustawia się raz i już potem się na to nie zwraca uwagi, bo normalne jest to, że z czasem się rozjadą. Nigdy nie jeździsz identycznie i w tych samych warunkach
co podczas strojenia więc jest całkowicie normalne.

Napisz jakie masz wtryski?
Co do ustawienia to jeśli masz możliwość podglądu korekt krótko i długoterminowych to najlepiej ustawiać właśnie wzorując się na tych korektach.
Można to zrobić jakimś najprostszym uniwersalnym skanerem lub np Inpa.

Jedziesz na gazie z mniej więcej równym obciążeniem i patrzysz jak się zachowuje korekta krótka. Jeśli leci mocno na plus to masz za ubogo i w tym zakresie czasu wtrysku należy podnieść mnożnik
aby korekta krótka mniej więcej stała w miejscu. Analogicznie jeśli leci na minus to masz przelane na gazie i mnożnik należy opuścić. Robisz tak dla różnego obciążenia i po jakimś czasie
sprawdzasz korektę długoterminową. Jeśli oscyluje w granicach zera to znaczy, że instalacja jest poprawnie wyregulowana.

Jak będziesz tak ustawiał to na mapki nawet nie patrz tylko kieruj się korektami, bo to one najwięcej mówią.
Do ustawienia wysokiego obciążenia przydała by się sonda szerokopasmowa, bo sterownik przy WOT nie korzysta z sygnałów sondy lambda i nie wprowadza żadnych korekt tylko leje
paliwem ile sił

No właśnie mapki zbierałem na trasie, między Kielcami, a Skarżyskiem. Mniej więcej 1,2,3,4 i na 4 biegu cały zakres rpm i troche na 5, podobnie było na LPG. Potem zabawa mnożnikiem aby wyrównać i pokryć mapki i tak zostawiłem. Po podpięciu dziś po kliku dniach tak się mapki rozeszły że wygląda jakby było za bogato, z tym że teraz jeżdżę cały czas po mieście...
Co do wtrysków to mam barracudy rozwiercone na 2,1.

O tym ustawianiu na korekty słyszałem, mam inpe, ale jest problem bo niezbyt się na tym akurat znam i obecnie robię to wszystko sam bez pasażera/ustawiającego...

Tak jak pisałem wyżej to normalne, że mapki się rozjadą.
Zobacz sobie w Inpie w analog values tam masz korekty. Najlepiej wrzuć screen to Ci powiem czy jest ustawione ok czy nie

To chyba muszę się od nowa pobawić w zbieranie mapek, bo nie pamiętam ile ale coś ruszyłem mnożnikiem w dół i teraz jak znam życie cała regulacja się rozeszła...

Podłącze inpe i jak zrobić screeny na PB i LPG (na wolnych obrotach), PB i LPG (z wciśniętym pedałem gazu do jakichś obrotów?) na postoju, podczas jazdy ??

Jak najlepiej w końcu zebrać mapę, wszyscy mówią że w trasie, w jednakowych warunkach, a ja jeżdżę 90% po mieście i to wszystko się rozchodzi i zaczyna sporo autko palić

Nie musisz nawet silnika uruchamiać
Korekta długo nazywa się "adaptation value multiplicative"

Witam. Mam pytanie. niedawno założyłem do mojej gaz stag 300. i na biegu jałowym jak silnik jeszcze nie jest rozgrzany na maxa tylko lekko za niebieskie pole załącza mi się gaz. I problem polega na tym że jak przeskoczy na gaz to obroty stoją mi lekko nad 500 i falują zdarzyło mi się 2 razy że na skrzyżowaniu mi auto zgasło po odjęciu gazu. W warsztacie powiedzieli mi że nie ustawią mi tego bo mam dupniętą sondę lambda. I dopiero jak ją wymienię to mi to ustawią. I tu jeszcze jedno pytanie. jak mogę sprawdzić czy mam walniętą sondę ?? ( benzyny i gazu Pali tyle ile powinno ) Podkreślę tu że na benzynie wydaje mi się że obroty też mam troszkę za nisko bo na jałowym czuję lekkie drgania. Czy dziura w tłumiku końcowym przy samej końcówce ma na to wszystko wpływ?? czy faktycznie mam wymienić sondę??
Najlepiej to wymienił bym i sondę i tłumik końcowy ale ze względu na ograniczone środki jak na razie stać mnie na wymianę jednego.

Co o tym myślicie??

Profesjonalny zakład montujący LPG powinien zrobić na początku diagnostykę i potem dopiero brać się za LPG. Jaką masz ustawioną temperaturę przełączania się na gaz ?

Na gaz przełącza mi się jak wskazówka wyjdzie za niebieskie pole wskaźnika.

Zacznij od diagnostyki kompem sprawdź pracę sond, błędy itd... Skoro gaziarz twierdzi że winne są sondy to upewnij się może właśnie ma rację

Przełączanie się na LPG przeważnie ustawiane jest na 25-30 stopni. Więc teoretycznie masz prawidłowo.