BMW Sport

Golda to ja załatwiałem starym m30b35 więc v8 go jeszcze szybciej zglebi

jak temperatura przełączania była ustawiona na 15 stopni to i 316i zglebi taki reduktor

30 stopni to najbardziej optymalna temperatura

Można powiedzieć że na chwilę obecną problem nie istnieje
Czyli naprawa powiodła się

Jak w zimę będziesz chciał pognić to może temp mocno spadać. Też mam golda ale ja mam sporo niższą moc. Dobrze, że zamontował ci EZ na zewnątrz, bo ten wbudowany lubi się zabrudzić. Generalnie do takich silników bierze się dwa silvery albo włąśnie Twin Tur. A temperatura przełączenia ustawiona na 15 stopni nie jest dużym problemem pod warunkiem, że ma się dobre filtry. One załatwiają sprawę. Mam już dłuższy czas i zarówno reduktor jak i wtryski są ok.

Mam nadzieje że problemy mnie ominą
Puki co pedał w podłogę 0-130km/h nie dało negatywnych obiadów tak samo tempo około 180km/h przez jakieś 40km
Co do temperatury przełączania to ponoć mam ustawione 30°C przy -12 autko jest na gazie po około 1.5km więc nie ma tragedii

Jak najbardziej w normie

Była na 25stopni a zmrożenie następowało podczas pałowania ,nawet w ciepłe dni, chodzi o konstrukcję tego reduktora gdzie droga grzania gazu jest bardzo krótka przez co reduktor jest gorący ale gaz już zamrożony, nawet na lpg forum jak byłem moderatorem to wstawiałem fotki przeróbki tego reduktora aby działał , później jeszcze ta przeróbka została rozwinięta aby był bardziej stabilny ciśnieniowo