BMW Sport

przed tą zmiana grzał jak szalony wiec mysle ze nagrzewnica jest w porzadku, spowolnie i juz.

skoro po montażu gazu jest zimno w aucie przyczyna jest zawsze taka sama - zamieniona nagrzewnica - płyn leci przez reduktor bo mu łatwiej niż przez zakamieniała nagrzewnice

więc skoro zdławisz przepływ przez reduktor - i on będzie zimniejszy a nagrzewnice jak miałeś zakamieniałą tak masz dalej ...

więc nie rozumiem twojego toku rozumowania ?

hmmm... Wymieniać czy da rade przeczyścić?

Zawsze można spróbowac przeczyścic. Może akurat pomoże

Przegonilem troche wozik i grzeje. Troszke pozniej gorace leci ale narazie nie bede ruszac no i po jezdzie dolalem troche plynu wiec pewnie mu uszlo powitrze

Ja zawsze odpowietrzam w ten sposób że śrubę na chłodnicy od odpowietrzania lekko tylko zakręcam żeby powietrze miało jak uchodzic. Korek od zbiorniczka odkręcony dolewam płynu prawie na maksa i trzymam silnik kilka, kilkanaście sekund tak na 5 tyś (oczywiście gdy już jest ciepły) i nie ma bata żeby z nagrzewnicy powietrza nie wypchało. Potem odkręcam jeszcze śrubę od odpowietrzania i na obrotach jeśli trzeba dolewam płynu i patrze czy uchodzą bąbelki. Można go wtedy jeszcze chwilę pogazowac ale nie za bardzo. Czekam aż przestanie uchodzic powietrze zakręcam śrubę korek i ma byc

a żeby nie było że gadamy o układzie chłodzenia zamiast o prawidłowym podłączeniu podgrzewania reduktora oto moje dzieło(m52b20):

tylko czemu wtyczka jest odpięta ?

to zdjęcie robione "w trakcie", nie pamiętam czemu ale ją odpinałem. na 300% jest włożona z powrotem.

pytanie następujące:

przy m20 z dodatkową pompą wody pod elektrozaworami jakie ma znaczenie czy wepnę się w przewód 3 czy 2?


pozdrawiam

Podepnę się... jak sprawa wygląda w e30 m40? z którego węża ma iść woda i do którego wracać?

http://realoem.com/bmw/diagrams/a/x/2.png

19 i 20

Witajcie forumowicze,
mam takie pytanie odnośnie m50b20. 2 tyg temu włożylem sekwencję stag isa, wtryskiwajniki regi niebieskie, reduktor zavoli zeta s. butelka 55l. Zacznę najpierw od najistotniejszej sprawy. Z początku auto po odpaleniu rano gasło, bujało budą, nie wkręcał sie ani na benzynie ani na gazie, okropnie falowały obroty, gaz przełączał sie dopiero po tym jak silnik sie zagrzał do pionu i przypaliłem opony. Oddalem fachmanom zeby to poprawili. Niby odpowietrzyli i jest teraz tak: na gaz przełącza się praktycznie zaraz po odpaleniu (moze ma na to wpływ obecna temperatura-nie wiem, lub zmienili temp załączania się gazu na np 10st C), auto pali 18litrów gazu na 100km w mieście, kiedy wcisnę gaz i obroty dojdą do 4400 obr to przełącza mi na benzynę, pedał gazu reaguje z opóźnieniem tj wcisnę pedał- silnik delikatnie wejdzie na obr po czym opadają i dopiero zaczyna się wkręcać na obroty. Jest zmulone trochę, na zimnym potrafi dusić się i nie równo wchodzić na obr. Do butli wchodzi mi niecałe 36l- da się to poprawić?jak?
poradźcie co mogę z tym zrobić, widzę że sporą wiedzą i praktyką dysponuje kolega Nikodem

Kolego ktoś kto zakładał Ci gaz był pewnie kompletnym idiotom... Ja w swojej 2 litrówce mam założona butle 55L i wchodzi mi 48 L spalanie jakie dam radę zrobić przy normalnej jeździe to max 12,5L gazu... Podpytaj kolegę o nicku Toudi zna się na rzeczy

Witam Ja w e46 318i silnik N42B20 mam podłączone zasilanie pod wąż nr 1 a powrót pod 4 idący do zbiorniczka wyrównawczego i strasznie się długo nagrzewa przy niskich temperaturach. Ma ktoś opcje jak to poprawić? http://www.realoem.com/bmw/diagrams/i/d/141.png

Strasznie długo tzn ile tak dokładniej ?

7 km. Latem wszystko było OK ale jak temperatura zeszła po niżej 10 stopni jest tragedia. Wskazówka temperatury na cyferblacie przekracza pierwszą białą kreskę i dopiero się przełancza

Termostat sprawny ? na kompie bezbłędnie ? Od tego bym zaczął.

Jak na razie z podzespołami wszystko OK.

Nie wiem jak oni to podłanczaja u mnie cos takiego nie wystepuje max. 2 km przy takich temp. jak teraz a nawet przy -10 tez i na gazie chodzi raz tamtej zimy przełączyla sie na gaz po 7 km ale na kompie pokazywało -33,5 wiec zaoszczedziłem jej i przxełaczyłem z powrotem na pb bo przy takiej temp. wolałem zeby silnik katów nie dostawał.
Ustawiona na 30 stopni