BMW Sport

pozne roczniki odczytasz
starsze nic wiecej jak tylko test wtryskow
w benzyniaku na sluch sprawdzasz kondycje wtrysku

Witam. mam problem z instalacja kabla obdII wie ktos moze co trzeba pobrac zeby kabel zaczol dzialac nie wyswietla mi sie port pomocy. pozdrawiam

Prawdopodobnie masz na FTDI

http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm

ja mam troszkę inny problem.
Inpa działała, dis również i wszystko było ok. Po dłuższym nieużytkowaniu interfejsu (od viakena) i normalnym użytkowaniu komputera do innych zadań włączam inpę podpinam pod samochód i nie pokazuje ani battery on ani ignition on, oba są na off.
W menadżerze urządzeń po podpięciu kabla wyskakuje USB serial port(Com5), zmieniłem na Com2 i dalej nie hula. Czy nie powinien być widoczny w miejscu Usb serial port inny napis (nazwa interfejsu)?
Próbowałem odinstalować ten sterownik i po włożeniu kabelka od nowa podać miejsce innego sterownika, to winda mówi, że zainstalowany jest poprawny sterownik i nie może go zamienić na inny.
Może ktoś się z czymś takim spotkał i da jakąś radę. Może jakieś linki do sterów itp.
Win7 64 bit (wcześniej wszystko działało).
Może ktoś pomorze w 7 od nowa zainstalować sam interfejs

witam,

mam problem z dis`em a mianowicie nie wykrywa mi głowicy.
Win7 i skonfigurowane jak trandolf napisał - chodzi poprzez Vmare.

Z inpą nie ma problemów ale dis już jest

screena moge podrzucic na @ bo nie mam zadnego serwera

pomoze ktos??

witam koledzy dostalem intercejs ads od kumpla bo se kupil a sie okazalo ze nie ma portu rs w lapku i tak walcze z nim teraz i mam problem bo na nim nie wykrywa mi bateri ani zaplonu... odpalalem po przestawieniu inpy inny fejs na obd i tam wykrywa baterie i zaplon normalnie czyli wykluczam blad w konfiguracji tylko sadze ze to problem sprzetu... i teraz moje pytanko czy da rade cos z tego fejsa ads zrobic zeby bylo wykrywanie bateri i zaplonu? dodam ze pomimo braku bateri i zaplony diagnostyka w inpie dziala. pozdrawiam

Podaj więcej szczegółów. Co to za interfejs, od kogo, jaki laptop, jak instalowałeś i z jakiego instalatora masz inpę.

interfejs ads ale niestety nie wiem od kogo bo dostalem go od kumpla... jest na port rs232 lapek to dell D610 z fizycznym portem rs na win xp a instalka inpy wd trandolfa a inpa chyba 9.0.3 z tego co pamietam. jak bys potrzebowal wiecej info to pisz to postaram sie poszukac

Czy ten twój laptop to nie był jakiś grzebany czy jesteś pewny, że nie ma bebechów z D600?

Dell D600 nie nadaje się do interfejsu ADS. Ma coś skopane z portem com i nie działa wykrywanie zapłonu.
Podobno w modelu D610 zostało to poprawione ale niektórzy twierdzą, że też mogą wystąpić w nim takie problemy.

Tu masz lekturę: http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... stall-help
i tu: http://forums.bimmerforums.com/forum/ar ... 24807.html

Nie wiem jaki masz ten interfejs.
Najlepiej sprawdź na innym laptopie z fizycznym portem i się wtedy okaże co jest nie tak.

hmm na 100% nie wiem ale mam lapka od 1 wlasciciela i jest to orginal d610... nie wiem czy ma to znaczenie ale np inny interfejs na rs232 dziala prawidlowo bo pokazuje zaplon itp ale to interfejs do lpg wiec hmm nie wiem sam...

Interfejs od gazu może mieć inną budowę i inaczej odczytywać parametry zapłonu auta.
Tu nie chodzi o to, że rs232 w twoim lapku jest uszkodzony. Może być nie w pełni kompatybilny z interfejsem ads.

Takie same objawy są w Dell D600. Wszystko w nim działa oprócz wykrywania zapłonu w INPIE.

Aha czyli ratuje mnie jedynie albo zmiana lapka albo interfejsu na usb;/ kurde jakos bardziej mnie przekonuje ten port rs bo lepszy jest do tych spraw ... a moze karta pcimcia bo mam wolny slot... wogole co radzisz z tym zrobic?

Czy posiada ktoś jeszcze schemat lutowania kabelków we wtyczce OBD2 tak, żeby działały kontrolki aku i zapłonu? Mam interfejs od e-volt.

rzamek@o2.pl

Z góry dzięki!

Ja bym sprzedał tego lapka co masz i zakupił np Dell D520.
Ten jest na 100% ok. Tylko póki nie sprawdzisz tego fejsa na innym lapku nie będziesz pewny czy to wina fejsa czy laptopa. Port rs jest lepszy do diagnostyki, ponieważ jest stabilniejszy niż USB.




Wtyk okrągły <-> Wtyk OBD2
12v: 14 <-> 16
GND: 19 <-> 4,5
K-line: 17,20 <-> 7,8
L-line: 15 <-> 15
IGN: 16 <-> 1

Panowie ja mam kupiony kabel z aktywnym zapłonem od M-paq... na początku było ok, teraz za cholere kropki nie chca sie zapalić cały czas off, tez mam lutować kabel? inpa działa ale co chwile wyskakuje bład ediabas 13 i sie rozłacza a w disie jak chce zrobić diagnistyke terminate 15

Zerknij w menager urządzeń czy jest widoczny port com.
Jeśli jest to sprawdź czy nr com się nie zmienił.
Jeśli nie widać to albo problem z sterownikiem, albo uszkodzenie interfejsu.
Być może coś się uszkodziło w inpie. Zainstaluj od nowa pakiet ediabas.

Ja właśnie stworzyłem interfejs OBD2 (dla BMW 1997-2007) z tym, że na złącze RS232.
Pierwsze testy już zrobiłem i wszystko jest ok.
Inpa ok, kodowanie w ncs ok, dis ok, wykrywanie zapłonu ok, jest w nim prawdziwe wykrywanie baterii.
Napięcie w moim interfejsie jest poprowadzone z auta (w inpie baterie widać dopiero po podłączeniu pod auto) czyli tak jak powinno być. W chińskich interfejsach napięcie poprowadzone jest z portu usb. Jak wiadomo port usb jest mniej stabilny niż Rs232.
Czemu zrobiłem na rs232?
po 1. Stabilniejsza praca interfejsu.
po 2. Interfejs można podłączyć przez przejściówkę usb->rs232 (polecam na chipsecie Proliftic lub FTDI) lub przez kartę pcmcia/expresscard-> rs232 lub do fizycznego portu jeśli w laptopie taki występuje. Jest możliwość wyboru.
po 3. Interfejs jest mniej narażony na uszkodzenie niż interfejsy, które są robione bezpośrednio na port usb.

Testowałem na przejściówce USB->RS232 na chipsecie Proliftic na laptopie z systemem Windows XP Sp2 z autami: E36 m52 z 1997 roku (wszytko ok oprócz połączenia z zegarami, OBC oraz abs/asc, które działają tylko na interfejsie ADS, czyli tak jak powinno być), E46 m52 z 1998 roku, E60 M54 z 2003 roku. Wszystko było ok. Diagnoza była stabilna. Ani razu komunikacja nie została zerwana.

Na próbę zrobię 5 sztuk. Jeśli będzie zainteresowanie to będę robił takie interfejsy.

ok, dzięki
Mam jeszcze jedno pytanko, bo dzisiaj jeszcze troche walczyłem bo ciagle sie mecze z battery off i ingition off, w inpie od Trandolfa instalowanej na virtulanej maszynie ciągle pojawia sie ten problem, natomiast w inpie zainstalowanej normlanie na win 7 wszystko jest ok, czy da rade zainstalować disa na win 7 albo jakos połączyć inpe z win 7 z disiem na wirtualnej maszynie?
Pozdrawiam

Zostaw Inpę na Win7 i zainstaluj na VmWare czystego Disa i będzie ok.

Jestem nowy, więc część wszystkim

Kupiłem sobie interfejs do diagnostyki z tego linka:
http://allegro.pl/show_item.php?item=3991043916
i pomimo, że sprzedawca zapewniał, że interfejs ten ma aktywny zapłon, to mam wrażenie, że coś jest nie tak.

Mój problem przedstawia się następująco: niezależnie od wersji INPY, pokazuje ona po podłączeniu interfejsu do komputera zawsze BATTERY ON, IGNITION ON. Nawet na nie podłączonym interfejsie do samochodu.

Istnieje rozwiązanie tego problemu? Jak sprawdzić, czy interfejs ma aktywny zapłon, a nie np. coś zmostkowane w pinach i udaje aktywny zapłon?

Mam zdolności lutownicze i jak istnieje jakaś instrukcja przerobienia tego interfejsu, to prosiłbym o przesłanie na e-mail: allegro.crw@gmail.com

Jeśli masz po podpięciu pod laptopa do portu usb w INPIE od razu czarne obie kropki tzn, że masz przerobionego na szybko Vaga.
Jest tylko zmieniony soft w chipsecie tak, aby kropki się od razu świeciły.
Jest to tzw. aktywny zapłon ale wykrywania zapłonu nie masz.

Można to zmienić.
W zależności jaki masz zastosowany układ scalony FTDI.
Jak masz np na FT232RL to wystarczą dwa rezystory i tranzystor (np bc547b) i wgranie podstawowego softu do układu scalonego.
Po takiej przeróbce będziesz miał wykrywanie zapłonu.
Więcej szczegółów tu: http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... -Interface