BMW Sport

Mamuśce warta dość szybko padła... za to z boscha i centry jesteśmy zadowoleni

właśnie taki zakupiłem
zapłaciłem 430pln.
Teraz synowie bawią się w zarejestrowanie aku ale coś nie mogą połączyć się przez inpe.

Mala korekta, dokladnie to jest Varta G3 95ah 850 rozruch. Jesli chodzi o inpe to mialem taki sam problem, ze 520d przed liftem z 2007 roku laczyla mi sie bez problemu, a tutaj po lifcie z 2008 inpa nie laczy sie z autem Aku juz zamowiony na jutro. A co do przestawienia i rejestracji nowej aku to kumpel ma kompa diagnostycznego z Delphi i tam ma mozliwosc zarejestrowania oraz zmiane wartosci baterii. Wiec swistar polecam podjechac do jakiegos mechanika co ma kompa i Ci to ogarnie za pare zloty. Bo tak to jezdzic nie polecam, alternator laduje baterie tak jak by widzial 90ah a nie 95ah. Dam znac jutro co i jak... Dzieki i pozdrawiam

Swistar rozumiem ze po wymianie baterii ten denerwujacy komunikat Ci sie nie pojawia przy uruchamianiu silnika?

Będzie dobra, ja sam mam varte

Może źle trafiłeś albo coś nie tak było, bo mi varta trzymała a centra padła w zielonej, teraz w czarnej varta padła a centra trzyma jest na odwrót i u mamy w aucie bosch kaszlał a varta działa jak szalona.

Znam ten ból, trzeba dobrze ustawić plik na OBD, jeśli nie da się połączyć to w pliku obd.ini dodajemy linie UBATT=OFF pod RETRY=ON i wtedy się połączy, chyba, że ten interfejs co mają nie obsługuje linii CAN ja musiałem dokupić interfejs z obsługą linii CAN żeby móc łączyć się z autami od 2007 roku.

Właśnie, bo tam diagnostyka jest inaczej zrobiona i jak już pisałem trzeba dokupić interfejs który obsługuje auta od 2007 roku czyli linia CAN

Odpowiem na przykładzie innych E9X i E6X po wymianie nie będzie pojawiać tak od razu ale za kilka dni może się pojawić jeśli nie zrobi się adaptacji baterii.

Przy wymianie na taki sam typ(czyli jeśli mamy AGM to na AGM o tej samej pojemności) to nie jest konieczna rejestracja i też będzie działać poprawnie.

Z IBS'em jest o tyle problem, że może powodować komunikat rozładowanego aku, gdy wszystko działa bez zarzutu.
Może też nie być błędu IBS, a będzie on powodować różne problemy.

Najczęściej spotykam błąd klemy 15(plus po zapłonie, w przypadku E60 to informacja "wake up" z CAS) w DSC.
Po wymianie IBS problem nie powraca.


Jeśli aku zachowuje się dobrze(pojawia się komunikat, a i tak rozrusznik kręci bez oporów) to warto dobrze diagnostykę zrobić, bo winny może być IBS, który pada bardzo często. Powoli tak samo często jak aku.
Do nowszej wersji potrzebny jest adapter(nowy 140zł), jak coś to mam schemat jak go wykonać. Wtyk pasuje z nowych czujników PDC(E60 LCI, E90 itd), a resztę biorę ze starej klemy

Tak ale adaptacja konieczna, bo komputer nadal widzi jako rozładowany i trzeba jemu podpowiedzieć, że jest nowy.

Mysle, ze IBS został dobrze sprawdzony i nie wyswietla bledow. Sadze, ze to wina już starej baterii która może nie trzymać odpowiednio. I podczas postoju, szybciej się rozladowuje co objawia się bledem większej ilości pobieranego pradu. A nic tego pradu nie pobiera bo pobor pradu po uśpieniu wynosi 0,03. A inteligentna klema wskazuje na duzy spadek pradu poprzez utrate naladowania baterii

Wujek a inpa da rade zmienic wartosc baterii z 90ah na 95ah? Dasz namiary na dzialajaca inpe?

Da radę. Według regulaminu nie moge podawać linków, ale zobacz na chomikuj i stamtąd pobierz.

Wujek to podeślij prywatna wiadomość;) Bo w tej inpie co mam to jakos nie widzi mojego silnika N47;/ i gdzie wogole szukac funkcji zmiany wartości baterii? może ktoś nakierować?

Shadow520d, wysłałem PW i musisz mieć tam swoją opcję, bo jak nie to poszukaj najnowszą INPĘ ale mam nadzieje, ze to bezie ta którą na PW wysłałem

W INPIE jest to (pisałem posty wyżej jak zrobić)




NCS:
Tworzenie profilu lub jego edycja


Rejestracja większej baterii / zmiana wartości ah:


Poszukaj tam w pliku
KLASSE_BATERIE
90ah
I zmień tą wartość

Przykłady
http://forums.5series.net/diy-do-yourse ... ry-114909/

Kodowanie na przykładzie dziennych
viewtopic.php?f=25&t=73650

Super Wujek, dzieki jeszcze raz o pomoc!!! Bede modzil tylko zastanawia mnie jedna rzecz, pokazales jeden post dla przykladu... Tam rozne rodzaje wartosci ah sa wyswietlone. A co zrobic jak ja mam 95ah a na tym przykladzie go nie ma?

Nie ma, ale może w NCS DUMMY jest

Niekoniecznie. Pod warunkiem, że IBS jest w pełni sprawny


Odnośnie zmiany pojemności to prościej chyba dopisać do klucza FA np. +B090 co odpowiada baterii 90Ah
Dostępne opcje dla E60:
B080 BATTERIE_80AH //80 Ah-Batterie
B090 BATTERIE_90AH //90 Ah-Batterie
B110 BATTERIE_110AH //110 Ah-Batterie
A090 BATT_AGM_90AH //90 Ah-AGM Batterie (SA536)
A080 BATT_AGM_80AH //80 Ah-AGM Batterie

Jak widać nie ma baterii 95Ah i 100Ah


Nie musi być błędu bezpośrednio związanego z IBS. W innych sterownikach potrafią być błędy które potrafią naprowadzić, że to on jest winny

Nie wiem gdzie ty wyczytałeś, bo mi znajomi płaczą, ze po samej wymianie padają im nowe akumulatory mimo, ze sprawny IBS, nic prądu nie pobiera? A po adaptacji wszystko wraca do normy.

Ale wiesz, że dopisywanie do kluczu FA jest o wiele trudniejsze niż samo kodowanie pliku w którym można zmienić wartość baterii jeśli ktoś to robi sam pierwszy raz?

Wg mnie odwrotnie. Nie trzeba edytować żadnego pliku. Nie trzeba edytować żadnego profilu w NCS, żeby wykorzystywał plik man. Po prostu po odczytaniu wyposażenia z CAS, klikamy "FA eingeben"/"Enter FA"(zależnie od języka), potwierdzamy VIN i mamy listę FA. Dopisujemy kolejną opcję. Klikamy ADD. Potwierdzamy Ok, a później postępujemy tak jakbyśmy kodowali normalnie moduł.

Można ew. wykorzystać opcję FA write dla CAS i LMA

A przepraszam, pomyliło mi się FA z SA.

Dobra Panowie, ale jak juz mam 95ah a nie ma jej na liscie w systemie auta to idzie ja i tak zakodowac jako 95ah?

Myślę, zostaw tak jak jest jeśli nie masz na liście i nie zmieniaj opcji na większy jeśli masz zakodowane A090 a kupiłeś AGM 95ah. Tylko powiedz jaki kupiłeś AGM czy normalny akumulator bo to jest bardzo ważne, a wypadałoby zmienić na B zamiast A jeśli kupiłeś bez AGM czyli zmiana z A090 na B090.