BMW Sport

Witam.
Przymierzam się do wymiany progów w mojej e36 i mam kilka pytań do osób które to robiły lub ktoś wykonywał im te prace.Samochód robię da siebie więc druciarstwo nie wchodzi w grę zaznaczam ,że pojęcie o spawaniu jakieś tam posiadam tzn. blacharz po szkole bez doświadczenia.Progi zgniłe są tylko w dolnej tylnej części samochodu. Mocowanie na podnośnik nie trzyma w cale więc na pewno pod poszyciem progu też jest zgnilizna. Teraz pytanie kluczowe czy wymieniać całe poszycie czy może przeciąć je nad\pod ,,korkami'' i wstawić tylko dolną część oczywiście naprawiając też mocowanie na podnośnik. Spawane będzie drutem CuSi3 czyli lutospawanie.Jeżeli ktoś miał robione bądź wymieniał u siebie progi w e36 mógłby wstawić fotkę jak to wygląda ,w jakich miejscach koroduje i podzielić się doświadczeniem.

możesz wymienić całe progi, możesz wycinać kawałki i wstawiać tam gdzie jest ruda, jednakże jeśli masz aż taką rdzę, że nie możesz już podnieść samochodu za ori mocowania, to na 99% pod poszyciem w wielu niewidocznych z zewnątrz miejscach masz już zgniliznę i łatwiej będzie wyciąć, zabezpieczyć to co jest pod poszyciem wspawać nowe progi

masz tę łatwość że będziesz to robił sam, więc możesz zacząć od wycinania kawałków i zaglądnięcia do wnętrza progu, jak jest czysto to zostawiasz, jak jest ruda, to wycinasz i wstawiasz nowe

Sima, ja zrobiłem to tak.
Krok po kroku od początku do końca































































Wszystkie profile zostały zabezpieczone woskiem. Pozdrawiam mam nadzieje, że pomogłem

niezla robota oby trzymalo sie jak najdluzej

Witam, na początku chciałbym powiedzieć, że nie jestem blacharzem ani lakiernikiem, ale wszystkie prace wykonałem sam.
Próg kupiłem w POL-CAR ten droższy blacha 1 mm.
Materiały które były mi do tego potrzebne to :
-podkład reaktywny na rdzę NOWOL
-podkład pod lakier też NOWOL (filer)
-baranek na pistolet (około 2 puszek) APP
-papiery ścierne o degradacji (80/120/180) na sucho
-papier ścierny 800 na mokro
-tarcze na kątówkę do cięcia 125/1mm
-tarcze do szlifowania spawów też chyba 125/3mm
-Rozpuszczalnik Nitro 5L
-Szpachla do grubszego szpachlowania + szpachla wykończeniowa (dobrze się obrabia)

Pracę nad zrobieniem porządnego progu trwały 5 dni, wszystkie konstrukcje blacharskie pordzewiałe wycinałem kątówką i dorabiałem nowe elementy z blachy 1mm. Po naprawach blacharskich wszystko oczyściłem papierem ściernym i pomalowałem podkładem reaktywnym (czerwonym). Nowy próg nawierciłem wiertłem 6mm w podobnych miejscach jak oryginał i pospawałem migomatem. Resztę prac jak widać na zdjęciach w razie jakich kolwiek pytań pisać w temacie lub na pw.

Ten podklad NOVOL to epoksyd?

Trzymam kciuki aby wszystko się trzymało

oryginał wytrzymał 23lata to zamiennik może z10 da rade pozdrawiam