BMW Sport

Nie wiedziałem.
Jaki jest interwał wymiany napędu rozrządu?

Bezawaryjności życzę

jakoś 80tyś pierwsza wymiana...ale to muszę sprawdzić dokładnie. generalnie dziś mi pękło 1500km i jestem bardzo zadowolony ..nie spaliła na razie więcej niż 8l (50/50 trasa/miasto)...a jest naprawdę sprytnym autem

To spalanie ma bardzo fajne nie ma sensu kupowanie diesla
Te nowe auta są robione tak,żeby przejeździć 150-200tyś km i kupić kolejne taka polityka i w ten sposób to się sprawdza.

Zobaczymy jakie efekty przyniesie ten start-stop u nas w Fordzie 2.2 diesel. Na auto mamy 5 lat gwarancji mechanicznej lub 150tys km.

Też ostatnio śmigam trochę autem z start-stopem i co ciekawe to czy ten system się włączy zależy też od siły z jaką naciśnie się pedał hamulca.
Ciekawe ile akumulator wytrzyma z tym systemem

Hipek a tankujesz 95, czy 98? Bo pamiętam jak miałem służbową octavie 1.6fsi (115KM) to tankowałem 98- takie było zalecenie producenta, dalej się przy tym upierają?

Skoda fajna, miałem w sumie 3szt. octavii i bardzo miło wspominam, nowy model pomimo, że wizualnie podoba mim się mniej (do tego słabsze wersje mają belkę vs wielowahacz w octavii II) pewnie jest lepiej wyciszony i po prostu lepszy do codziennej jazdy.

Aż dziw, że jeszcze nikt nie napisał- będzie dobre koło i gleba?

+ program . Poza tym z octawek ekon, w miare wygladajaca i pakowna opcja to II 1.6 8V z LPG.

hehe...narazie programu nie bedzie....tego chyba sie nie robi w "białych rękawiczkach" tylko trzeba wyjąc kompa i lutować (tak samo jak z F'kami), i chyba żadnych modów stylistycznych też nie bo jak wrzuce 18" to ją spowolni pewnie - może jak dedykowany pro-kit sie pojawi to sie skusze i może dystans jakiś bo prześwit ma jak allroad...leje 98, a na klapce wlewu jest napisane min. 95

to szkoda kasy wydawać na 98, jak silnik spokojnie może chodzić na 95...
Wiecej płacisz i masz mniej mocy

Szczerze po zdjęciach Octavia II podobała mi się bardziej ale pewnie w realu będzie inaczej. Widziałem porównanie w ostatnim odnicku Automaniaka Oct II i III gen i głównie tego zawieszenia - belka z tyłu. Widać było, ze wielowahacz dał rade o wiele lepiej ale pewnie na potrzeby testu trochę wyolbrzymili sprawę. Ten 1.4 TSI zadziwiająco daje rade i przyspiesza bardzo szybko

Nowa Honda Civic tak samo jak i poprzednia od 2006r ma też belke z tyłu a jakoś ludzie nie narzekają - ba w teście także Automaniaka nowy Civic z belką spisywał się dużo lepiej i był o wiele stabilniejszy niż nowy Focus z wielowahaczem, który to miał być tak genialny.

wiem, że koszty, wiem, że za cenę Octavii otrzymuje się sporo (vs. inne marki) ale do mnie w ogóle to nie przemawia
taki sam "kasztan" jak rapid

poza tym (pomijając downsizing) jak takie duże auto może mieć silnik 1.4 i żywotność... same sprzeczności

a mi się aktualna Octavia podoba oglądałem ją dokładnie, siedziałem, macałem na Poznań Motor Show i zrobiła na mnie pozytywne wrażenie, fajne autko

Czy wielowahacz w zwykłym aucie kompaktowym typu Skoda, Fiat, Ford itp. jest potrzebny? Kwestia dyskusyjna. W sportowych/usportowionych wersjach typu Focus RS, S3, RS3 itd. to sprawa oczywista, tutaj nie.

Start/stop to kolejny chory wymysł ekooszołomogłąbów, jak kiedyś będę musiał kupić auto z takim czymś to wyleci choćbym miał to zrobić młotkiem. Zarzynanie silnika dla pół litra mniejszego spalania. Silnik najbardziej niszczy się przy odpalaniu... także łatwo sobie wyobrazić jak na trwałość silnika wpływa zwiększona kilkukrotnie częstotliwość rozruchów.

Wielowahacz zmienia bardzo dużo w wybieraniu nierówności i prowadzeniu na szybkich dziurawych łukach ale octavia z założenia ma być tanim w naprawach autem a wielowahacz generuje duże koszty stawiam,że stąd zdecydowano się na zmianę. Np naprawa zawiasu tył w VW golf 4 to 250zł na ori częściach a wielowahacz to 1500-2000zł.

Dokładnie, weźcie pod uwage, że to auto na nasz rynek, na nasz region,
W zachodniej części Europy nikt prawie tego nie kupuje -
niech zobrazuje sprawe takie porównanie,
przez 8 lat produckji Octavi I 1996-2004 sprzedano 1,6 mln aut
przez 6 lat produkcji Focusa I 1998-2004 sprzedano 9,2 mln aut

to auto musi miec tanie rozwiązania, żeby Kowalski widząc niską cene mógł sobie dorobić reszte - poczucie bezpieczeństwa, swojskość, porządność etc

Ta Octavia mi się nie podoba,może jak by była w RS to by było lepiej.
Poprzedni model był ładniejszy,a ta bardzo przypomina Rapid kształtami tylko pewnie jest mniejsza.

No i o to tam chodzi. Kowalski i tak nigdy się nie zbliży do czerwonego pola w tej skodzie, na zakręcie wyhamuje poniżej ograniczenia, podobnie jak na nierównościach. Potem by był smutny tylko jakby miał ten wielowahacz naprawiać, nie jest mu potrzebny tak naprawdę. Jeżeli jakieś auta mają mieć jeszcze belkę to właśnie tego typu kompakty i wszystko co poniżej.

Podoba, nie poddoba to jak zawsze kwesta gustu i opatrzenia sie z autem, mi sie podoba...piszesz, że może jak by był RS, ale to nie miał być RS tylko tyran na polskie drogi - w garażu mam coś co opluwa czarną sadzą RS'a i wciaga lewą nerką
Jest bardzo podobna do Rapida ale tylko laik nie rozpozna na drodze Octavi III od Rapida. Brałem pod uwagę pare aut w tym nowego Focusa, stare-nowe Mondeo, nowego Leona i każdym z nich miałem jazdę próbną i powiem wam, że to właśnie Skoda zaoferowała najwięcej za najmniej i w najlepszej jakości, najlepszym zawieszeniu, jawiększym bagażniku, największej przestrzeni na tylnej kanapie i najlepszym prowadzeniu się o fajnej elastyczności 1,4 nie wspominając. Nie żałuje tego zakupu na dzień dzisiejszy

Jezu te wnętrza w tych skodach to jest jednak tragedia, wszędzie jakieś plastiki które aż rażą po oczach

Ale to źle że przypomina Rapid? Przecież Rapid jest ładna.