BMW Sport

Pamiętam, pamiętam, ale mimo połowy pojemności nie było przepaści, czyli zdrowe 2.5 bardzo fajnie jedzie
Muszę się trochę ogarnąc, bo wyszło w zeszłym roku na to, że przejeździłęm tyle samo kilometrów V6 jak i V8, a to negatywnie odbija sie na budżecie, ale cóż zrobić z ///M

Zdrowe 2,5 okazało się 2,8

Szybki pierun.

Długo nic się nie działo, ale szykuje się ciekawe starcie:
-e46 330Ci
-Saab 9-3 260ps/400Nm
-Saab 9-5 Aero
-Fiat Coupe 20VT
-Vectra A 3.0
Czyli powinien być ostry wpierdziel dla VB

Aut poddane pomiarom na RL, wyniki:
-6.4s pojedyńczy najlepszy wynik, ogólnie ciężko złamać "7"
-6.9 dla ContiSportContact3 (j.w.)
-18.1s 100-200km/h
Z ciekawostek:
-6.8s dla zasilania LPG z przepinką bez zdejmowania nogi z gazu 1->2, ogólnie na tym paliwku 7.2-7.5s

To idzie równo z 740 Ździry i 320d Dj. Fajne auto na dupowóz, W mieście zmieści się w 14l gazu?

no w zasadzie różnica minimalna 1s gorzej jak moja 100-200 pogratulować maszyny

Do Zdziry będzie brakowało zarówno ze startu jak i z rolki, mój najlepszy jest blisko sekundę gorszy, a średnia to koło 18.5s
W mieście to pewnie z 15l wciągnie, ale instalacje mam zbudowaną pod siebie (z dwoma parownikami itd) nie patrząc zbytnio na ekonomię, więc trochę go wolę przelać stąd może być wyższe spalanie. Średnio wychodzi 11-12l, w trasie da się jechać koło 10.5l, 9 z przodu nie udało mi się nigdy osiągnąć.

Ostatnio nuda w temacie, bo mało co grzebie przy Vectrze, ale będąc eMką na ustawieniu zbierzności zauwazyłem na podnośniku e90 330i i przyglaając mu się z dołu zauwazyłem, że gego tłumik środkowy by mi przypasował średnicami (2x55mm i 1x 70mm) jako pierwszy zamiast kata(ktoręgo w sumie nie ma), zakupiłem (2szt na alledrogo) i przychodzi a tu sie okazało, że to przelot pół dnia spawania (brak wprawy) i jest tylko ciutke ciszej
Aa w ramach przestrogi zmiana biegu bez zdejmowania nogi z gazu to średni pomysł, umęczona skrzynia zaczęła być ... jeszcze bardziej umęczona

Ostatnio potestowałem swoje auta w trochę nieładny sposób: pomiary RL 0-100km/h z drugiego biegu Sprzęgło trochę dostało, zwłaszcza w Vectrze która dławi się tuż po ruszeniu, ale może domyślacie się jakie wyniki wyszły dla VB i M5?

A tak w ogóle to udało mi się pobić swój rekord na seryjnej oponie(6.4s było na Profilach - notabele słabo kleją) , co ciekawe z włączoną kontrolą trakcji




Pewnie temperatury w okolicy 5-7stopni pozytywnie wpływają na osiagi

Ja bym obstawiał, że gorsze niż przy ruszaniu z jedynki...? Co nie...?

Vectra w dobrej kondycji, 6.4/6.6 do setki.

THX, 6.6s fajny wynik, ale realnie przy spokojnej zmianie biegu ciężko złamać 7sek.



No tak, pytanie o ile, bo praktycznie 100km/h osiągasz na "2" i z tego biegu startujesz, co generuje spore straty, jak myślisz/myślicie jakie?

Ja bym obstawiał sekundę, może mniej trochę. Ale nietrudno sobie wyobrazić auto co ma odpowiedni pałer i robi na jedynce setkę i to wychodzi lepiej, tak mi się wydaje przynajmniej.

Ooo ciekawa galeria, kiedyś miałem omegę 3.0 z automatem i wcale to nie jechało na 211km, archaiczny 4 biegowy automat skutecznie blokował silnik

MV6 to nie silnik tylko rodzaj wyposażenia - były omegi MV6 z TD...

Będę obserwował wątek

Bezawaryjności

Jakby brakowało tylko seknudy to pierwszy bieg by nie miał sensu



Rodzaj wyposażenia, ale kojarzony w miażądzacej większości przypadków z 3.0 V6.

Niestety ten silnik w Omedze w aftomacie to tragedia, w kombi "dycha" do setki, 1b do 85km/h! Motorowania dobrze znosi prace na wysokich obrotach (sporo powyżej seryjnej) i tam pokazuje co potrafi (wspominałem, że najszybsze FWD N/A jeżdżą na tym silniku), co niestety jest zupełnym przeciwieństwem do potrzeb mocnej limuzyny.

To ile brakło?

Dodam, że autko rozwija max moment dopiero przy 5.000obrotach, a w dodatku dławi się prze pierwsze 1-1.5sek, ale do rzeczy, najlepszy 0-100km/h to 7.9s startując i kończąc na 2 biegu.

Nic się nie dzieje w temacie, bo w sumie inwestycje na to auto zakończyły sie w momencie kupna M5, ale z ciekawych rzeczy ostatnio na Authoban spotkałem znajomego w mitycznym 328i. Na RL z LPG na pokładzie kręcił 6.8s, do tego kupił ostanio Shorta, dyfer 3.15 ze szperą, Bilsteiny B8 na p/t, hamulce 330Ci p/t czyli auto doinwestowane i jeżdżące. Ale to co jest fajną sprawą wb28 przy jeźdize po mieście czy ze startu traci sens na odcinkach szybkiego ruchu. Od 100km/h Vectra robi wiatrak z seryjnego e36, dwukrotny start z tych prędkości i wynik nie pozostawiał złudzeń - 3.0 z Opla nie jest takie powolne jak się niektórym wydaje

Nie jeden się zdziwi na światłach