BMW Sport

Ale… tutaj tez diesel inside

Ciekawe tera kto szybszy - alik czy szczurek?

Na kogo postawilibyscie swoje zaskórniaki?

SPRZEDANE

A wiec jednak diesel inside się znikąd nie wzięło.

Dlaczego tam moc spada jak w dizlu?

Faktycznie góry to tu nie ma, kiedy pomiary?

Nie mam sprzętu, podpytam i ogarnę pomiary z ciekawości.
Diesel Inside prowadzi Leo, wie co robi.
Dla mnie duża różnica w jeździe, doszło 80 koni i 90 niuta

Najważniejsze jak to jeździ ,papier papierem ,ale fun najważniejszy.serie mierxyles?

Wiadomo, 1500kg i jeszcze ja 100kg nie uczyni z tego auta rajdówki, dla mnie to przyjemne daily na dużym kole.
Dynamiczne w szerokim zakresie, w końcu tfsi drugiej gereneracji. Serii nie mierzyłem.

Dobrze wyszło, pod odcinką nadal 260ps, względem 268 w maksie, więc ładnie trzyma moc
Samym softem bardzo dobre przyrosty, znając życie sprzęgło było limitem, a nie same możliwości silnika.

Zdrowy silnik z seryjnym bonusem.Po programie idzie do konca ogniem.

Nieźle... Prawie 100 koni przyrostu tylko programem. Ale też widać po wykresie, że była zdrowa seria czyt. remont silnika został prawidłowo wykonany. Ciekawe, czy jak zalejesz V-Power Racing 100 oct. 270 koni pęknie

Moc max, serii przy 4300obr.? przecież to benzyna

Łepek, obejrzałeś wykres? Masz praktycznie moc Max pomiędzy 4300 i 6000obr, po sofcie 5300-6300, tak jak stock F10 M5 trzyma 560ps od 6000 do 7000obr, tak są wysterowane silniki które mają jeszcze spory zapas.

tak , dziwi mnie włąśnie ,że tak płasko jest , wiem ,że trzyma do końca równo , ale moc max z reguły w benzynie jest wysoko.
Fajnie musi to oddawać moc .

Zobacz, śmiejesz się z inżynierów? Cdnb dostało normę Euro5. To chyba logiczne, że walczyli nad uzyskaniem jak najlepszych parametrów, im więcej niuta niżej to mniejsze spalanie. Wiadomo, za nisko się nie da bo nie będzie to dobre dla układu korbowo-tłokowego.
Wydaje mi się, że bardzo spoglądacie na 1.8T, a do dwa różne silniki, biorąc pod uwagę mój 2.0T (tfsi 2gen). Wolnossące kręcą się dużo wyżej, turbo jak i kompresory to inna bajka. Inna termika, obciążenia.

Dobrze wyszło różnica w codziennym użytkowaniu na bank kolosalna, więc tylko pogratulować.

Śmieszy mnie ta charakterystyka płaska na serii, po mapie już jest spoko. Całkiem zapomniałem ,że przecież teraz wszystko eco tam ,gdzie się zaczyna ekologia kończą się osiągi.

Do 3k jest różnica, dużo szybciej się wkręca i czuć że idzie po swoje.
Ale wariatka jest po 4K, super do końca idzie. Jako daily bajka.


Zastanawiam się dlaczego prosiak ma wykres pofalowany jak grubej dupa?
Tam silnik świeżo po remoncie.

Łepek, to jest ekonomiczne dla producenta, a nie ekologiczne. Jeden silnik i osprzęt dla wersji 160/180/200/210/220 i tylko softem poziom doładowania i zapłon ustawiasz dlatego jest tak "wypłaszczony". BMW tak robi z 320/328/330 możliwe że z 318i też, Saab, Opel i masa innych producentów.

318i ma 3 cylindry