BMW Sport

Sucre, poszukaj, masz info choćby tu:

http://bmw5er.pl/viewtopic.php?t=28495&start=0

ja chyba zostanę przy tym co jest

Czesc .Mam do Ciebie pytanie w jaki sposob malowales te felgi czy proszkowo itp???? Wczoraj zakupilem sobie takie felgi i chce je odnowic ale pytanie jest jak........... proszkowo piaskowo itp hmmm

Bardzo ładne 540i. Po korekcie auto wygląda pewnie obłednie

czemu wsadzasz skrzynie z m5?

Chycu, bo jest tańsza i łatwiej z dostępnością i wymianą jakichkolwiek części składowych skrzyni? Do 6-bieg z m62 podobno nie idzie nic dostać nawet w serwisie...

K13thelegend z tego co ja znow slyszalem to wlasnie skrzyni z m5 nikt nie chce ponoc naprawiac. Na 5er.forum byl kiedys poruszony taki temat.

Sucre, może tak być. Ja rozmawiałem jakiś czas temu z gosciem, który naprawia skrzynie od v8 i odradzal 6bieg z m62, bo w tym momencie nie ma juz części dostępnych nawet w aso podobno, a do piątek i skrzyń z m5 części są i da się to zrobić, a czy ktoś chce to już inna sprawa. Na pewno też skrzynia z m5 jest z tych trzech najbardziej solidna i najłatwiej dostępna w razie potrzeby.

Szpera z M5 też wpadnie?

Pozdr.
Krzysiek

Przeciez E39 540 i E39 M5 mają skrzynię o tym samym oznaczeniu głównym - S6S 420G i do obydwu skrzyn nie ma zadnych czesci zamiennych w aso...

Frank czyli to sa identyczne skrzynie?? Nie ma miedzy nimi roznic??

dokładnei aso nie przewiduje naprawy 6 gangów tylko wymianę a do 5 częsci sa

Tak w 540i i w M5 były identyczne skrzynie. Jedna osoba na 5er naprawiała taką, z jakim skutkiem nie wiadomo.
User z 5er maciek_30 ma niby namiar na gościa w pl który potrafi je naprawiać.

Frank, wow, tego nie wiedziałem, a to cenna informacja, czyli nie ma żadnych logicznych przesłanek, żeby skrzynia z m62 kosztowała prawie 2xtyle co skrzynia od m5..

Swoją drogą myślałem, że skrzynie z ''m'' są bardziej pancerne i nie rozumiem dlaczego do piątki są części, a do szóstek nie ma...

Wreszcie znalazłem chwilę czasu żeby zawieźć auto na przekładkę, w ubiegłym tygodniu kierunek Żory
Na miejscu:

Wyciągnięte, jak na piętnastolatkę myślę że od spodu wygląda całkiem łądnie:



Ma być bez kompromisów więc od razu nowe sprzęgło:


Samochód odbieram na dniach i już dosłownie nie mogę się doczekać jak sobie powachluję biegami

Auto odebrane wczoraj. Darex może napisać o moim bananie na twarzy podczas pierwszej jazdy...) Samochód lata niesamowicie, wystarczy trochę więcej gazu i na wyłączonej trakcji pięknie idzie bokiem. Przy 190km/h na 6 biegu w środku cisza i spokój. To jest przepaść w stosunku do automatu, powinni zabraniać wstawiać tą skrzynię.
Ale żeby nie było za wesoło to wczoraj wieczór koniec jazdy. Spadł pasek klinowy. Rano laweta i na warsztat, okazało się że w pompie spomy ukręciło się mocowanie. Dziś druga pompa z e38 ( kierownica w końcu chodzi leciutko ), świeży olej i nowy pasek klinowy.

Sucre, zazdraszczam zmiany

Ponieważ powyżej jest sporo nieprawdziwych informacji na temat skrzyń 6 gang 540i/M5 trochę info.

Skrzynie M5 i 540i są takie same, różnica jest taka że w M5 jest czujnik identyfikacji biegu. W e34 540i skrzynia też jest taka sama, nie ma tylko otworu na czujnik impulsów wału.


Kilka słów odnośnie naprawy skrzyń 6 gang, temat zacząłem drążyć z powodu problemów u kolegi (kupił łącznie 3 skrzynie, z każdą był jakiś kłopot)

Naprawy podjęły się 3 firmy w Polsce. Jedna na śląsku uszkodziła skrzynię, po "naprawie" było gorzej niż wcześniej. Potem poprawka i to samo, więc nie było sensu. Ogólnie oszuści.. Druga firma nad morzem też sie podjęła, też uszkodzili skrzynkę bardziej niż była. Ale zachowali sie w porządku, dali 4000zł na drugą. Trzecia firma poddała się bez wyrządzenia szkód na skrzyni.

Informacje na temat części (są dostępne) i możliwości naprawy.

Getrag (producent) nie posiada jakiejkolwiek dokumentacji skrzyni, nie oferuje też części. W 2002 roku w BMW powstała specjalna sekcja/dział o nazwie VT-T1 która zajmuje sie częściami do tej skrzyni. Części mają klasyczne 11 znakowe numery BMW, ale nie ma ich w ETK. Kontakt z VT-T1 należy prowadzić przez ASAP (mam numery tych części jeśli ktoś jest zainteresowany).

Tu część tych numerów:
23 23 0 403 541 Schaltrad 1.Gang 1x --> speed gear 1st gear
23 23 0 403 542 Schaltrad 3.Gang 1x --> speed gear 3rd gear
23 23 0 392 201 Synchronring 1./3.Gang 2x --> synchronizing ring 1st/3rd gear
23 23 0 392 203 Konusring 1./3.Gang 2x --> taper ring 1st/3rd gear
23 23 0 392 204 Konusring innen 1.Gang 1x --> inside taper ring 1st gear
23 23 0 393 041 Reibring 3.Gang 1x --> brake disc 3rd gear.

Na amerykańskich forach znalazłem wypowiedzi faceta który siedzi w skrzyniach od 40 lat. Otworzenie skrzyni w taki sposób by nie uszkodzić łożyska wartego 500$ wymagało dorobienia specjalnych narzędzi i zniszczenia kilku skrzyń. Demontaż poszczególnych części z wałków podobno też wymaga specjalnych narzędzi. Z ciekawostek napisał że części nie kupuje w ASO tylko znalazł kogoś we wschodniej Polsce kto je oferuje. Twierdził też że jeśli ktoś wcześniej nie zrobił kilku takich skrzyń, nie ma szans na to by jej bardziej nie uszkodzić.

A dwumas z m5 pasuje do 540??

Inny, nie podejdzie. Wał korbowy jest inny w M62 i S62.

qrwa ale wysyp 540i

Ladna ale jak robic lifta to brakuje zderzaka przedniego

Przekładka skrzyni super pomysł. Marze od 540i 6gang i mam nadzieje, ze mi sie uda taką kupić


no i chyba nerek ?