BMW Sport

Jeżeli tak to ogarnąć bolączki i cieszyć się autem na MHD Stage 2+

Już ze zniecierpliwieniem czekam aż hybrydy wlecą... Tylko jak wtedy wykorzystać ich potencjał mając MHD?

Trzeba chyba zrobić indywidualne strojenie

piotrekk636,

Pisalem to bardziej z mysla o osobach ktore moga trafic na ten temat i mysla nad zakupem 335i i zastanawiaja sie nad kosztami eksploatacji.

W porządku, luzik

W ogóle macie orient do jakiej ilości hp/nm starcza seryjny układ paliwowy? Na FBO łącznie z hybrydami jest 450-480hp do osiągnięcia?

Napisz do Tc performance fachowcy od n54

piotrekk636, Provident pomoże i będzie stage 2+ od TC

Znam właściciela od ok. 10 lat. I znam Jego podejście do auta. Jeśli bym szukał w przyszłości auta które aktualnie posiada to z pewnością wolałbym kupić od Niego niż nie jedną forumową igłę.

Dziś były małe rolki ale pan z sharana 1,9 TDI był nie miły i na nas nakrzyczał.....krzyczał, że ciężko było nas wyprzedzić

na e90post jest temat z wykresami na okoloce 500 koni i w liscie modow nie ma nic o wymianie pompy paliwa czyli seryjna powinna podolac

A więc tak... Auto latało aż miło.. Było pięknie Do wczoraj

Otóż wracając w nocy do domu na tempomaciku kulturalnie 70kmh pomyślałem, że zrzucę łopatkami na 3 i ogień.. Przy około 3,5-4k rpm.. Nagle.. Jeb... migający check engine, podpiąłem od razu sprawdzić błędy - missfire 4,5,6 cyl, i błąd który cały czas wraca 30bb - internal DME fault. Czyli wewnętrzny błąd sterownika. Auto ledwo pracuje na 3 cylindrach, przełożyłem jej profilaktycznie niby teoreotycznie zepsute cewki ale to nie wina cewek..

Spotkał mnie problem z którym borykało się też wiele osób za oceanem - spalone tranzystory na sterowniku silnika - odpowiadające za 4, 5 i 6 cylinder.. Jutro jadę do Warszawy do Global Moto Servie i mają tam wlutować wszystkie nowe tranzystory... Teoretycznie powinno pomóc, zobaczymy co z tego wyniknie.. Mam nadzieję, że wymiana przyniesie oczekiwany efekt i ten błąd nie pociągnął za sobą skutków ubocznych...

Jak czytam ile problemów jest z N54 to chyba dobrze że kupiłem 335d choć nie ma pięknego dźwięku R6 to ewidentnie mniej kłopotliwy niż jego benzynowy brat, powodzenia z doprowadzeniem go do ładu bo warto bardzo ładna sztuka

simi49, co racja to racja

Jak ktoś kupi zajeżdzone 335d to bedzie sie sypać to samo tyczy sie 335i jak kupimy trupa to skarbonka bez dna, tak samo jak każde inne nowsze auto choćby passat 2.0 tdi ...
Może u Ciebie nic powaznego, jak wyskoczył błd 456 byl to może którąś sonda ? bo 1 odpowiada za cyl 123 a druga za 456

Saper1008, 335i sypia sie po 70kkm , znam takie przypadki, silnik bardzo fajny do modyfikacji ale duzo w nim wad i niestety zanim doprowadzisz do ideału troche kasy trzeba wydac;/

Saper, wyskoczył błąd 30bb - napisalem. Wewnetrzny NIEUSUWALNY błąd sterownika.

Widzę, że to problem z ECU są naprawione ECU na ebayu za 300$ wiec nie ma co plakac w razie czego

Póki co zobaczymy czy pomoże to co na e90post i innych podobnych forach ludzie z tym robili czyli wlutowanie nowych tranzystorów w miejsce padniętych... No nie uśmiecha mi się teraz wywalać 1500zł na sterownik... Mam nadzieję, że to przyniesie zamierzony efekt.. Aż nie będę mógł spać

Dlatego lubie stare S62, pomimo wieku i mocy jest naprawdę trwałe i odporne (choc nie tak jak S38), mnie przez 50kkm nie zawiodło, ale to pewnie sam wiesz, choć możliwości rozwoju praktycznie brak.
Naprawiaj i daj znać jakie czasy robi jedno i drugie na RL.

Właśnie... Jestem bardziej pewny swojej Mki niż jakiegokolwiek dotychczasowego inne BMW... a 335i to auto które wprowadza mnie w największy schizy... Hahahaha

Mki nie zmierze raczej teraz 100-200 bo pogoda fatalna a 335i ciekawe kiedy ożyje...

Mialem podobne wrazenia jak pierwszy raz podlaczylem cobba i kolejne komunikaty zaczely sie wyswietlac na desce a mechanik pokazal mi liste rzeczy do wymiany

335i naprawdę można polubić po usunięciu typowych dla niego bolaczek. Choc koszty tego nie są małe. Ale auto daje olbrzymią frajdę z jazdy i jest piękne.
A twój kolor bardzo mi przypada do gustu.