BMW Sport

Tarcza z M3 wg mnie nie zagra, sprawdzałeś offset? Bo z 35d jak patrzyłem to kiepsko wypadało

Tarcze od m3 raczej nie podejda, wysokosc dzwona jest zbyt duza.
Wczesniejsze zaciski 4-tloki pochodzily z F30 i innych, zacisk pod tarcze 340mm. Sam mialem tarcze 337mm z insigni. Tarcza byla sporo lzejsza od obecnej 375mm, zacisk rowniez sporo lzejszy i to chyba byla lepsza opcja. Mozna probowac upchac tarcze 345mm z audi, powinna wejsc.
Drgania nie sa wyczuwalne przy hamowaniu, sa odczuwalne ogolnie podczas jazdy, czuc kazda nierownosc a przy tym prace stabilizatora.

Co do usuniecia visco to znam ta opcje, usuwalem kilka lat temu z czerwonego turasa, ale tam jest m54 i termostat z grzalka dzieki ktorej mozna regulowac i obnizyc temp otwarcia oraz temp docelowa w ukladzie.
Rozumiem ze w zwiazku z usunieciem viscozy nie grzebales nic w sterowniku odnosnie temp? Jesli nie grzebales, a temperatura stoi w pionie to na pewno wpadnie ten mod u mnie w dieslu

Dlaczego mówisz, że według Ciebie nie zagra skoro nie znasz offsetu?

Tarcza z M3 e90 ma o 0.3mm(62.3mm) większy offset niż tarcza z Range Rovera, która jest stosowana w wielu zestawach do e46 więc powinna podejść bez większych problemów.

Wsyzstko zalezy od tego jaki zacisk uzyjemy. Zaciski z adapterem daja wieksze pole do popisu, 4-tloki brembo z Fxx niestety mocno ograniczaja wybor.
Odnosnie tarcz z rangerovera to pisal ostatnio do mnie ktos, ze te tarcze scinaja mu sruby kol. Przyczyna ponoc sa otwory na sruby kol m14 - nie wiem, nie testowalem i nie zamierzam

Dzis przyszedl cooler o rdzeniu 450x300x76 i wejsciu 3"


Glowicy nadal nie chca mi oddac jutro musze pojechac sprawdzic co tam sie odiwania i czemu tyle to trwa.
tymczasem z nudow podomywalem wszystkie elementy silnika ktore sie dalo

jakie turbo bedzie siedziało w tym projekcie ? zna ktos magia ktory wyspawa kolektor barana do m57n pod gtb ?

GT2260v hybrydowa, jezdzi od jakiegos czasu i zastapila poprzednia gt2556v ale nie bylo remapu po zmianie.

Glowica odebrana, zle zapisali nr telefonu i nie mogli sie ze mna skontaktowac, dobrze ze pojechalem sprawdzic temat bo czekalbym do dzis Potrzebna byla decyzja czy wymieniamy prowadnice zaworowe, dlatego lezala caly czas nie zrobiona.
Glowica zostala splanowana, wymienione prowadnice zaworowe, podfrezowane gniazda zaworowe, zawory dotarte, sprawdzona szczelnosc, nowe uszczelniacze, umyta itd, a przy okazji mocniejsze sprezynki zalozyli.


Udalo sie w koncu zakupic tez ostatni element czyli wtryski z 535d.


Zostalo poskladac wszystko do kupy, mam nadzieje ze 2-3 tygodnie i bedzie zyc

Jestem ciekaw wyniku
Kibicuje od początku

Zapowiada się bardzo ciekawie

Tu widzę grubo do przodu idzie

do przodu, ale powoli
Slupek dzis zamknalem


Pocwiczylem tez na uszkodzonym zaworze pompy rozwiert, w sumie nic skomplikowanego, ale musze pomyslec o lepszym unieruchomieniu tloka bo zaczyna mi sie obracac i tnie bardziej z prawej


Jaki olej polecacie do wysilonego diesla? To juz jedna z ostatnich decyzji do podjecia i jest dylemat

Polecam jakiś sensowny pełny syntetyk typu Millers 5w40 ewentualnie tańszy eurol fluence z dodatkiem archoil 9100.

ja bym zalał Millers CFS 5w40 i zmieniał co 5-6tys.

Jako że ekologii już tam nie będzie, można iść w full sapsa - Meguin 5W40 Super Leichtlauf, baza 100% PAO, w tej cenie raczej nie do przebicia

A jakies opinie o olejach PMO? Konkretnie extreme 5w40 100% PAO, a moze jeszcze cos innego?
Cena porownywalna z Meguin

Konkretna galeria, nie jak niektóre na tym forum jak zauważyłem dotyczą mycia auta

No bo może nie każdy w swoim aucie wymienia silnik i pół mechaniki? A jakby miały być tylko takie galerie jak brodera to na forum byłoby ich z 6

Tutaj będzie więcej konkretów:

https://www.oilclub.pl/index.php?threads/dyskusja-ogólna-o-olejach-pmo.154/

PMO ma bardzo napompowany marketing. Produkty może nie są złe, ale nie są ich, zlecają produkcję innym firmom. Meguin produkuje oleje dla Liqui Moly, firma na rynku od lat, wysokiej jakości bazy i dodatki i przede wszystkim bardzo duża powtarzalność.

Od siebie polecam MEGUIN SUPER LEICHTLAUF 5W40 , mam go już w drugim mocno wysilonym dieslu, tym razem 535d 400+ i jestem bardzo zadowolony. Dużo pozytywnych opinii słyszałem też o Ravenol VST 5W40.

Używam go, przejechałem do tej pory ponad 2kkm. Przesiadłem się z millersa ee5w40, bez zmian w pracy, zużycie oleju kapkę mniejsze. Zobaczymy co dalej.