BMW Sport

Jak zwykle profesjonalne podejście

Papiery P320 potem P600 , P1200, P2500 i bez żadnego polerowania klar Roberlo, po 7 dniach szlifowanie bezbarwnego papier P3000 i polerowanie Menzerna 2 etapy.

Klosze lamp wyszły świetnie Auto fajnie dobrane kolorystycznie Szkoda ze nie planujesz dłużej potrzymac 335 bo pewnie byly by jakieś ciekawe mody

Fajnie ze ratujesz. To deska była strzelona i napinacz tez ? To nie miało być lekko uszkodzone auto wcześniej/pierwotnie ?
Będziesz sprzedawał daj znać, a nóż xD

Bardzo ładne 335

Lubie oglądać takie relacje z napraw

jakoś tak to było opisane ... Sama naprawa przebiegła szybko bo nie było dużych uszkodzeń i w sumie to co było w aukcji i raporcie przedzakupowym się

Ciekawe, bo tu deska napinacze... w sumie to mógł być strzał w pas przedni (nawet nad zderzakiem) i tez potrafi strzelić poduszka sobie... ważne żeby geometrię miało przy takiej mocy

oj tam, jakaś deska jakiś napinacz, szczegóły ... ważne że auto miało srylion koni, dolot z rury aluminiowej z Castoramy
Spoko że nowy właściciel opisuje jak jest, można się przynajmniej przekonać jak te "mega" projekty opisywane na forum wyglądają tak naprawdę w rzeczywistości.

Przed Nami się nic nie ukryje

Już od dawna było wiadomo że dużo „forumowych igieł” na żywo już takie piękne nie jest

A jak mogło nie być uszkodzone jak było z USA sprowadzone ??



Lekko uszkodzone było ale airbagów troche wystrzeliło.

Po naprawie tego co widać na foto było troche niedoróbek, na szczęście teraz jest okazja by to wszystko "na raz" ogarnąć .

Dobrze jest, wiesz co masz A ilu jest takich którzy nie wiedzą albo nie chcą wiedzieć jak fura wyglądała przed ich sprowadzeniem/zakupem ?

Moim zdaniem ten pierwszy strzał to nic groźnego

Dokładnie w takim stanie jak na zdj co piotres wstawił kupiłem auto w usa ,tez moim zdaniem było niegroźnie uszkodzone, konstrukcja auta nietknięta ciekawe czy Ci co tak tu dociekają mają wiedzę jak ich auta wyglądały kiedyś i czy były takie perfekcyjne igły
Co do deski kupiłem ją od znanego tu na forum gościa który twierdził, że nie jest po regeneracji tylko z demontażu. Ja to łyknąłem na tamtą chwilę bo to było moje pierwsze auto ze stanów , a nie że specjalnie taką włożyłem...z resztą nie tak łatwo to jest poznać jak deska jest prof zregenerowana. Dobrze że piotres -profesor od isów to teraz poprawia ,za to mody porobiłem włącznie z dolotem na drugą stronę co kosztowało 3tys zł i mało kto się w to bawi

Wychodzi na to że nawet tu na forum jeden drugiego nagina

Vaporr, to kto to taki cfffaniak co oszukuje?

Takich gabarytów ICek będzie siedział w 335is custom made by BaqGarage, wcześniej jeździł w 325d więc musiałem poprzerabiać wejścia. Gabaryty coś jak Wagner Evo3/ VRSF 7.5.



W tym celu użyłem wyjśc pod orginalne szybkozłączki ze starego uszkodzonego ICka.



By założyć cooler tych wymiarów do E9x trzeba wyciąć sporo plastiku z pasa przedniego.



Dolna poprzeczke pasa zostawiłem, a nie poleciałem szlifierka po linii prostej jak to większość osób robi przez to pas przedni jest chociaż "spinany" na dole.



Po przymiarkach icek pojechał do spawacza a ja ...



Wymontowałem hamulce by je przemalować na słuszny srebrny kolor.







Wcześniejsze ich malowanie było nie dosyć że na niezbyt fajny kolor to jeszcze niezbyt fajnie zrobione.





Części zawieszenia też przy okazji poszły do odświeżenia.







No i przechlapana robota czyli wymiana uszczelki miski olejowej silnika. W czarnym is robiłem to bez wyjmowania sanek po czym powiedziałem sobie że więcej się z tym napewno nie będę tak męczył.



Uszczelka Victora R. i zestaw nowych śrub miski z ASO (śruby są aluminiowe - jednorazowe).



Zalałem to co poprzedni właściciel lał czyli Millersa CFS NT 5W40 .



Taki pakiet części pojechał do piaskowania i lakierowania piecowego (proszkowego).



W międzyczasie zabezpieczyłem newralgiczne miejsca podatne na rdzewienie masa Wurth Dichtfix.



No i gotowe .



Stwierdziłem że wymienie też płyn hamulcowy i olej w skrzyni biegów . Tak żeby już wszystko było z głowy dla kolejnego właściciela.







Icek powrócił od spawania wyjść , po czym poddałem go testom szczelności.



Założyłem nowe amorki przednie Sachs które dostałem wraz z autem.



Wraz z nowymi górnymi uszczelkami kolumn McPhersona.



"Sportowy" termostat chłodnicy oleju FTP wraz z nowa uszczelka adaptera chłodnicy oleju czekaja na montaż (zauważyłem że po odkreceniu 1 śruby tego adaptera celem montażu termostatu potem już stara uszczelka nie ułoży się tak samo i zaczyna cieknąć).



Wspornik baku paliwa po malowaniu proszkowym wykleiłem paskami świeżej mikrogumy.

pozdrawiam

Elegancko poleciałeś z aktualizacją

Spory serwis i troszkę zmian

jak zwykle, nie próżnujesz

Pracowite swieta, seryjny intercooler to jakis zart w prowonaniu do zamennikow aftermarket