Hipek -->> 335d E91 LCI M-Pak - SPRZEDANA

Hipek · **Posty:** 1849 **Lokalizacja:** WA **Moje BMW:** 1M

Vermilion napisał(a):

W wulkanizacji kapsle zalozyli po zalozeniu kol na samochod?
Jak sie spisaly kola na torze? Jestes zadowolony z tych Toyo?

Najpierw kapsle wkładali do felg i dopiero całe koła na samochód - tak dobrze ?
Tylko ten jeden kapsel wystrzelił ale to może z jakiś naprężeń ? -felga była bardzo gorąca.
Z Toyo T1S jestem zadowolony....na mokrym i przejściowym torze było doskonale, zanim straciły przyczepność naprawdę długo chrobotały na tej tarce jaką jest Tor Poznań

Dla przykładu napiszę, że na mokrym torze wyprzedzałem to wybebeszone 728 i subaru sti bo chłopaki jechali na semi - a później jak przeschło to już łomot :rotfl:

ale brzegi mam już nieźle dojechane.

Vermilion · **Posty:** 6907 **Lokalizacja:** JP

Hipek napisał(a):

Najpierw kapsle wkładali do felg i dopiero całe koła na samochód - tak dobrze ?

Tak, dobrze zrobili.

Hipek napisał(a):

Tylko ten jeden kapsel wystrzelił ale to może z jakiś naprężeń ? -felga była bardzo gorąca.

Nie, gorace powietrze wewnatrz go wypchnelo, kapsel i felga po zalozeniu sa kompletnie szczelne (stad porownaniu do szampana, wewnatrz byla roznica cisnien), a felga bardzo ciasno dopasowana do piasty. One trzymaja sie bardzo mocno, wiec podejrzewam, ze ten jeden nie byl poprostu dobrze zamontowany.

Hipek napisał(a):

Z Toyo T1S jestem zadowolony....na mokrym i przejściowym torze było doskonale, zanim straciły przyczepność naprawdę długo chrobotały na tej tarce jaką jest Tor Poznań

Dla przykładu napiszę, że na mokrym torze wyprzedzałem to wybebeszone 728 i subaru sti bo chłopaki jechali na semi - a później jak przeschło to już łomot :rotfl:

ale brzegi mam już nieźle dojechane.

Hipek · **Posty:** 1849 **Lokalizacja:** WA **Moje BMW:** 1M

witam, po małym lataniu po torze i świadomością różnicy w szybkości zakrętu pomiędzy M3, a moją e91 chciałbym coś delikatnie poprawić. Zastanawiam się na opcją Eibach anti roll kit'em...czy ktoś z Was ma doświadczenia? czy warto wydać 1500pln ?

Obrazek

///Michal

Szykuje się ostra rywalizacja :hyhy:

Niby na rysunku wygląda to skromnie, takie chude rurki, ale może to coś daje... Na stronce Eibacha sporo obiecują...

Hipek · **Posty:** 1849 **Lokalizacja:** WA **Moje BMW:** 1M

///Michal napisał(a):

Szykuje się ostra rywalizacja :hyhy:

Michał sam widziałeś w wstecznym lusterku jak się 91 w "babie jadze" się zachowywało

...jeśli ten kit da mi 5-10km/h więcej to chyba warto

///Michal

No co, poleciałeś ładnym driftem, ja tak nie potrafiłem

Jeżeli będzie to 5-10 km/h to pewnie, że warto !
Może napisz do Eibacha że po założeniu tych rurek jedziesz na babę jagę i musisz lecieć o 10 km/h szybciej, czy są w stanie Ci to zagwarantować

Hipek · **Posty:** 1849 **Lokalizacja:** WA **Moje BMW:** 1M

///Michal napisał(a):

Może napisz do Eibacha że po założeniu tych rurek jedziesz na babę jagę i musisz lecieć o 10 km/h szybciej, czy są w stanie Ci to zagwarantować

już tak napisałem do eisenmann'a....."czy gwarantujecie lepszy sound"....a oni że "nie", że będzie lepiej jeśli ty wywalisz dpf

Krisu_K13TL

Hipek napisał(a):

witam, po małym lataniu po torze i świadomością różnicy w szybkości zakrętu pomiędzy M3, a moją e91 chciałbym coś delikatnie poprawić. Zastanawiam się na opcją Eibach anti roll kit'em...czy ktoś z Was ma doświadczenia? czy warto wydać 1500pln ?

Obrazek

Z tego co wyczytałem to zestaw eibacha ma 28mm przód, 15mm tył, H&R ma podobny zestaw i przód jest cieńszy, bo ma 27mm, ale tył za to ma 20mm. Jeśli ja miałbym się decydować to brałbym zestaw H&R'a, ta 5mm różnica na tyle będzie wyraźniej odczuwalna niż 1mm mniej z przodu.

Hipek napisz jeszcze jak to wygląda w serii i np. w m3, bo może przedni z m3 jest grubszy (w co w sumie wątpie)?? I pytanie, czy podejdzie do 335d?

Do tego komplet rozpórek (przód góra/dół+tył) i różnica powinna być wyczuwalna.

--==Mały==-- · **Posty:** 7115 **Lokalizacja:** Warszawa **Moje BMW:** M3

A seria ma przód 26,5 to 0,5 da tyle co nic.

palec216

--==Mały==-- napisał(a):

A seria ma przód 26,5 to 0,5 da tyle co nic.

Różnica w grubości między serią a eibachem jest nie duża ale ten wałek skrętny to chyba nie tylko jest pomalowany na czerwono :niepewny:

--==Mały==-- · **Posty:** 7115 **Lokalizacja:** Warszawa **Moje BMW:** M3

Na pewno coś to da aczkolwiek seria M3 i seria E90 91 92 z m pakietem ma tą samą grubość przedniego stabilizatora 26,5mm.
Z tyłu jest przepaść seria 12mm m pakiet 13mm M3 22,5mm i tu trzeba szukać czegoś grubego na tył bo 12-13mm to mało. M3 e46 też miało 21,5mm to jest akurat bardzo ważny element.

Czarodziejka69

takie same stabilizatory chcialem montowac do 335i jakbym nie przedal,
Jak ci zalezy na mniejszym wychylaniu na zakretach: bierz

hehe, fajnie ze podobala Ci sie jazda torowa;)
Bedzie mozna jezdzic wieksza ekipa

palec216

--==Mały==-- napisał(a):

Na pewno coś to da aczkolwiek seria M3 i seria E90 91 92 z m pakietem ma tą samą grubość przedniego stabilizatora 26,5mm.
Z tyłu jest przepaść seria 12mm m pakiet 13mm M3 22,5mm i tu trzeba szukać czegoś grubego na tył bo 12-13mm to mało. M3 e46 też miało 21,5mm to jest akurat bardzo ważny element.

U rzeczywiście z tyłu to przepaść

forest

Ja mam takie stabilizatory , auto duzo lepiej prowadzi sie w zakretach niz na serii

Vermilion · **Posty:** 6907 **Lokalizacja:** JP

Hipek napisał(a):

witam, po małym lataniu po torze i świadomością różnicy w szybkości zakrętu pomiędzy M3, a moją e91 chciałbym coś delikatnie poprawić. Zastanawiam się na opcją Eibach anti roll kit'em...czy ktoś z Was ma doświadczenia? czy warto wydać 1500pln ?

Co Ci bardziej przeszkadza? Przechyl na zakretach, czy podsterownosc?

Przechyl stabilizatorami prawdopodobnie poprawisz, podsterownosc niekoniecznie - bo jednak masz dosyc ciezki silnik.

Na Twoim miejscu, bawiac sie w same stabilizatory, kupilbym od razu sprezyny. Mialoby to wiekszy sens.

--==Mały==-- napisał(a):

Na pewno coś to da aczkolwiek seria M3 i seria E90 91 92 z m pakietem ma tą samą grubość przedniego stabilizatora 26,5mm.
Z tyłu jest przepaść seria 12mm m pakiet 13mm M3 22,5mm i tu trzeba szukać czegoś grubego na tył bo 12-13mm to mało. M3 e46 też miało 21,5mm to jest akurat bardzo ważny element.

Sama gruboscia sie nie kieruj, bo wystarczy, ze sa wykonane z innej stali i parametry beda zupelnie inne.

--==Mały==-- · **Posty:** 7115 **Lokalizacja:** Warszawa **Moje BMW:** M3

Niby tak ale seryjne stabilizatory są z jednakowego materiału i sama grubość potrafi tu wiele powiedzieć.

Hipek · **Posty:** 1849 **Lokalizacja:** WA **Moje BMW:** 1M

Vermilion napisał(a):

Co Ci bardziej przeszkadza? Przechyl na zakretach, czy podsterownosc?

Przechyl stabilizatorami prawdopodobnie poprawisz, podsterownosc niekoniecznie - bo jednak masz dosyc ciezki silnik.

Na Twoim miejscu, bawiac sie w same stabilizatory, kupilbym od razu sprezyny. Mialoby to wiekszy sens.

właśnie tak bardzo się nie przechyla, a podsterowność może nie jest tragiczna ale jednak jest

.....ale ja mam sprężyny Eibach pro kit - a o jakich Ty mówisz ?

Eibach anti roll kit kupiony

Vermilion · **Posty:** 6907 **Lokalizacja:** JP

Hipek napisał(a):

właśnie tak bardzo się nie przechyla, a podsterowność może nie jest tragiczna ale jednak jest

.....ale ja mam sprężyny Eibach pro kit - a o jakich Ty mówisz ?

Myslalem, ze masz m-pakowe sprezyny, jezeli tak to ok, dlatego wlasnie nadwozie nie przechyla sie na zakretach :ok:

jackolus

Dając zbyt twarde stabilizatory spowodujemy odrywanie wewnętrznego koła w zakręcie a tym samym stracimy trakcję więc nie zawsze im grubsze tym lepsze.
Tak tylko na marginesie - przykładowo w wyścigach górskich auta nie mają stabilizatorów w ogóle

A co do podsterowności to według teorii można ją zmniejszyć:
- Obniżenie zawieszenia przód
- Negatyw na przodzie
- Sztywniejszy stabilizator na tyle, miększy na przodzie
- Przód lekko rozbieżny
- Jeśli auto się nie przechyla to zmniejszenie siły dobicia amortyzatorów na przodzie.

Gratki z wypadu na tor, po to służą modyfikowane auta więc oby więcej i częściej :ok:

Vermilion · **Posty:** 6907 **Lokalizacja:** JP

jackolus napisał(a):

Tak tylko na marginesie - przykładowo w wyścigach górskich auta nie mają stabilizatorów w ogóle

Zalezy wedlug czyjej koncepcji przygotowywane jest auto.

jackolus napisał(a):

A co do podsterowności to według teorii można ją zmniejszyć:
- Obniżenie zawieszenia przód
- Negatyw na przodzie
- Sztywniejszy stabilizator na tyle, miększy na przodzie
- Przód lekko rozbieżny
- Jeśli auto się nie przechyla to zmniejszenie siły dobicia amortyzatorów na przodzie.

Najprosciej poprostu zalozyc jednakowe, szerokie felgi i opony na obie osie. Obecny komplet, tak jak kazdy mieszany w aucie RWD, wymusza podsterownosc, niwelujac nadsterownosc.

BMW Sport

Regulamin działu

Hipek -->> 335d E91 LCI M-Pak - SPRZEDANA

Kto przegląda forum