BMW Sport

Kurcze, nie rozbierałem niestety silnika przed i po, nie mierzyłem też kompresji, więc trudno stwierdzić

Gratulacje!

Choroby wieku dzieciecego po swapie to norma, pomalu do celu.

Jak duze te ubytki oleju byly? Przy normalnej jezdzie bez palowania tez sie pojawialy?

Z tego co ponizej piszesz, to wynika, ze calkiem-calkiem sie zbiera:



a ta octavia III RS TSI czy TDI? Jak TDI to nie warte wzmianki jak TSI to gratki! O tyle z E65 750i to juz ekstremalny hardcore, raczej chyba male predkosci i duzo szczescia no ale fajnie, ze za tymi wydatkami i mekami, tez w parze przyszly radosne uniesienia

W końcu coś męskiego pod maską

Dzięki za podpowiedzi




Raz kozie śmierć
Zobaczymy co z tego wyjdzie, mam nadzieje że korba bokiem nie wyjdzie.
Jak coś to poczciwe b22 mam w zanadrzu

A takie oto zestaw reanimacyjny dzisiaj zadobyłem, jutro zabieg





mam na razie większe problemy niż brak ręcznego


Niby tak, ale co mi z tego oryginału jak to nie jeździło...
b30 to odpowiedni silnik do sprawnego poruszania się , ale osiągami nie razi w dzisiejszych czasach.
Za to ma coś więcej niż 4 przedmuchane cylindry


Normalnie to raczej mi się nie udaje nią jeździć
litr na 1000km


oktawia TSI - baaardzo wyrównana walka, ale >150km/h widać przewagę pojemności .

750i mojego kolegi, ale własnie coś z nią nie gra, powinna być katecheza,
a do 100km/h byłem chyba z 3długości przed, dopiero koło 140 V8 zaczęło nadrabiać.
Też jest wkurzony na maxa bo wymienił już chyba wszystko co mogłoby powodować spadki mocy,
a nadal nie jeździ, ehh te Beemki


Benyy, Ty żyjesz ?




Pzdr!

E46 piękne, a co do swapa to nie jestem fanem takich zabiegów.
Lubię jak w aucie jest to co w Vinie.

litr na 1000km przy palowaniu? pffffffffff jaja sobie robisz co to jest za zuzycie, nowka, funkiel niesmigana

ciekawe, jakby bylo, jakbys jezdzil jak normalny czlowiek, byc moze zuzycie byloby pomijalne. Przy palowaniu, no to wiadomo.



no to pieknie taka octawka ma 220PS, 100-200 rzedu 20s, a wiec, wyglada na to, ze jakies konie tam jeszcze mieszkaja!

Też lubie,
ale jak się nie ma co się lubi, to się lubi co się ma



teraz poszło 4 litry oleju na 3kkm także jak dla mnie to nie jest normalne heh
Chociaż po wymianie odmy spalanie oleju na pewno się zmniejszyło.
b22 przy pałowaniu paliło litr oleju na 12kkm


Patrząc na testy z 330ci toms0na i e36 330ci rafalskiego to nie jest źle
Myślę że może być jeszcze sporo lepiej bo na razie to ten silnik chodzi "w stanie awaryjnym" bez mapy i disy.

Bardzo fajnie,że zdecydowałeś się na swap szkoda,że taki motor trafiłeś ale ja popieram LEO płukać i to nie 15min tylko 2-3h min nich sobie chodzi. Uszczelniacze łatwo zdiagnozować na zimnym odpalasz po 5s mocniej gazu jak puści dużą chmurkę będzie brał olej uszczelniaczami jak nic albo niewiele uszczelniacze ok.
Warto zrobić taki test w dawcy kupując motor.
Trzymam kciuki oby płukanka pomogła zaszkodzić i tak nie możesz więc płukanka potem jakiś fajny dodatek do oleju typu LM M02S i zobaczyć co będzie.

Płukanka dzisiaj wieczorem myślę że 2h będzie git,
a jutro traska więc będzie widać czy coś się dzieje.


Taki test był robiony, i faktycznie z tłumika nie widać dymu, nawet pod obciążeniem.
Silnik chodzi na prawdę bardzo ładnie, równiej i ciszej niż moje b22 oraz z dużo większą ochotą wkręca się na obroty.

Co do dodatku to testowałeś? w takim razie trzeba spróbować zalać tego specyfiku

Jeśli masz EWS - ECU - kluczyk z tego turasa od automatu domyślam się od kolegi z forum R. K. (reklama) podmieniasz wszystko z B22 na B30, łączysz się inpą >silnik M54> Adaptation> kasujesz wszystkie adaptacie po kolei odpalasz samochód i nie widzi automatu. To wszystko. Na pewno działa bo już parę razy to robiłem przy zmianie skrzyni, sterownik ECU autoamt i manual to ten sam tylko że w automacie dodatkowo masz jeszcze jedną puszkę z niebieskim gniazdem ale kasując adaptację ECU automatycznie zapomina że było to coś podpięte w poprzedniej konfiguracji.

Dejmon, sprawdź, czy masz drożny spływ od odmy do bagnetu.

Kozacko tu wygląda dobre foty i dobry mod z tym silnikiem.

Ja Ci powiem tak, od kupna auta i po pierwszej wymianie oleju przez 10tys km musiałem łącznie dolać jakieś 4 litry oleju (valvoline) teraz przy drugiej wymianie(ten sam olej) w przeciągu 5 tys km nie dodałem jeszcze nic i mam 1/3 na bagnecie, więc może i u ciebie się unormuje

o to to, zerknij w moją galerię, miałem przypchany kanalik spływowy w samym bagnecie, węże OK, odma też ale przez to zatkanie waliło olej do dolotu.

Wszystko się zgadza, tylko nie chce mi się przekładać już tego wszystkiego, bo da radę wgrać soft na kompie od b22.
A cały ten zestaw też jest coś tam wart więc chętnie to sprzedam. Mapa w tym tygodniu powinna być ogarnięta.


maaaad, DanyU,
Ooooo i to jest świetna uwaga. Zapomniałem tego sprawdzić przy wymianie odmy,
mam wrażenie że ten olej i tak za wolno spływa. Po 10min mam minimum stanu, a po 7h mam 3/4 stanu.
Jak jest u Was?

oby!
to będziemy dalej posuwać się z modami





Płukanka zrobiona , w sumie 2 godziny się płukała. Miałem trochę pietra czy jaki wpadka z tego nie wyjdzie.
W każdym razie olej był czarny jak smoła, dosłownie jak z diesla. Myślę że płukanka zrobiła robotę bo podstawa
filtra była żółciutka bez żadnego osadu.

Wczoraj zrobiłem 120km i silniczek chodzi bardzo ładnie - wykorzystany w
100% na krętej trasce do Olsztyna

No i nietęga mina Pana w nowym a4 allroad który nagle zaczął wartko przyspieszać
po zobaczeniu czarnego frontu w swoim lusterku

to może być coś z bagnetem, u mnie po trasie był stan normalny, a po chwilowym odpaleniu auta poziom był niski, a potem znowu po trasie normalny, dziwne rzeczy się działy. Sprawdź koniecznie bagnet.
U mnie przy zapchanym odpływie wciągał już z pół litra na tysiąc przy spokojnej jeździe. Teraz zrobiłem 700km w tym dwie trasy z prędkościami pod 180 z kompletem pasażerów i ubytku nie widać

U mnie to cuda były... Raz olej max, raz na minimum Załamaną rurkę miałem (ot, taka tam wpadka pana swapownika ).

Dejmon, Moja 330Ci sprowadzona ze Szwajcarii z przebiegiem 207 000km co prawda mocy nie trzymała ale wzięła mi przez 11 tyś km może pół litra może mniej, przy czym miałem padnięta uszczelkę pod pokrywą i się pocił silnik. Także szukaj przyczyny bo mimo wszystko nie powinien tak brać oleju ten silnik moim zdaniem.

U mnie też tak kiedyś było i okazało się, że puszcza olej przez zaworek w podstawie oleju. Po wymianie całej podstawy problem się skończył.

musze sprawdzic, jesli zalane na miedzy 3/4, a maxa, to po 10 minutach chyba wiecej, niz Minimum i cos tak kojarze, ze po 30 minutach jak sprawdzalem, to raczej mniej wiecej wszystko juz bylo