BMW Sport

Miłosz... plany są zacne idziesz moim tokiem myślenia. Swapowanie w e46 na większe R6 jest nudne i proste Ja tam wolę się trochę pobawić hehe zwłaszcza, że mam bardzo zdrową motorownię.

Ale najpierw wleci kolektor z M54. Dzisiaj operacja została rozpoczęta.



Mpower Energy Drink dał mi takiego kopa..., że aż urwałem kabel plusowy na cewce rozrusznika... także są pierwsze ofiary... A tak serio no to po prostu chciałem odkręcić normalnie jak człowiek. Nasadka 13 cisnę i pstryk zamiast śruby poszedł plastik lol.






Jutro walczymy dalej.

Wszystko już zamontowane. Fura odpalona, śmiga elegancko. Zero błędów i montażowych i tych na kompie. Widać, już w oddali po lewo kolektor z M52TU. Podciśnienie do regulatora ciśnienia paliwa przerobione tak jak w M54. Podczas demontażu (kabel +) uszkodziła mi się cewka rozrusznika, więc ten także został wykręcony, sprawdzony, nasmarowany a cewka wymieniona.


Ze względu na inny kolektor ssący musiałem praktycznie na nowo "położyć" instalację LPG + mała przeróbka podciśnienia dla mapsensora i reduktora w miejsce zaślepionych otworów technicznych z tyłu w kolektorze bez zbędnego wiercenia.



Wszystkie prace przy E46 nadzoruje mój kot pomagier.


Kolektor ssący M54 jeszcze dobrze nie zestrojony z MS42, a tu już kolejne części dotarły na nową modyfikację. W planach odelżenie oryginalnej jednomasy z M50B20NV na której śmigam już bezproblemowo 3 rok. Udało się kupić zupełnie nowy docisk SACHS oraz tarczę LUK-a w naprawdę dobrych pieniądzach. Grzechem było by nie kupić tego zestawu.
- Nowa tarcza sprzęgła LUK 228 mm.
- Nowy docisk sprzęgła SACHS 228 mm.
- Nowe łożysko igiełkowe wałka sprzęgła SACHS.
- Uszczelniacz wału korbowego VICTOR REINZ.
- Tuleje progowe tył Meyle HD czekają na montaż...


Czwartek-piątek jadę na strojenie tego wszystkiego u znajomego RACEMODE w Zduńskiej Woli. Pobawimy się przy okazji ustawieniem zaworu DISA i kątem położenia przepustnicy przy pełnym bucie. Obgadamy także temat wałka ssącego z M54B30.

czekam na rozwoj sytuacji po strojeniu

Wracam Panny i Panowie z dobrymi wiadomościami.

Na początek kilka modyfikacji. Wleciał zamiast roletki cupholder z monetnikiem oraz nowe ślizgi elektrycznej szyby od kierowcy. Został pomalowany na nowo lakierem do zderzaków firmy Boll i wygląda jak nowy.






No to bierzemy się za montaż nowych ślizgów:


Jak widać stare ślizgi miały już zdecydowanie dosyć. Drugi wygląda niby ok, ale w rzeczywistości było już pełno mikropęknięć.



Pożyczyłem do testów także interfejs OBD II po bluetooth i sparowałem go z moją stacją multimedialną z Androidem 4.4. Zainstalowałem Torque Lite dzięki czemu uzyskałem piękne live data podczas jazdy. I do tego pod kolor podświetlania deski rozdzielczej, więc dla mnie bajka. Brakuje jeszcze temperatury oleju w silniku. Mam nadzieję, że wkrótce rozwiążę ten problem. DashCommand niestety nie chce współpracować na mojej stacji multimedialnej. Na smartfonie bez problemu łączy się.

Wersja V1 (jednak podczas jazdy niezbyt dobrze widać dane z tych wskaźników)


Wersja V2 zdecydowanie bardziej czytelna dla kierowcy podczas jazdy.



A teraz najważniejsza sprawa. Każdy jest ciekawy jak wypadło strojenie mojego M52TUB20, po tych wszystkich modyfikacjach. Otóż zważyliśmy auto z połową baku PB98. Waga 1490 kg + kierownik = 1580 kg, tak więc lekko ta moja 2.0 nie ma ze mną na pokładzie. Buty to 18 calowe felgi styling V72 z nowymi oponami Hankook Ventus Prime 3 225/40/R18. Razem z RACEMODE zabraliśmy się do pierwszych pomiarów i żmudnej modyfikacji wolnossącego Ms42, który z początku nie chciał z nami współpracować za bardzo. Efektem końcowym był wynik 168,5 KM na PB oraz 163 KM na LPG. :hurra: Byłem bardzo pozytywnie zaskoczony. Można powiedzieć, że względem serii (150 KM) na PB mamy przyrost +20 KM. Jak na wolnossącą jednostkę wynik mega pozytywny. Jednak w B20 też drzemie ukryta śmoc hehe. Powtórzymy kiedyś pomiar jak sterownik ładnie zaadoptuje się do obecnego setupu, ponieważ RACEMODE wytłumaczył mi, że MS42 w przeciwieństwie do MS43 adaptuje się dosyć długo, więc możliwe, że przybędzie jeszcze kilka KM. Wykres wrzucę niebawem. Zapomniałem po prostu skopiować go na pendrive jak wracałem do domu. Będzie na bank wstawiony, żeby nie było, że walę ściemę czy coś.

NA DESER MAM COŚ TAKIEGO: Ten setup będzie jeździć w kumpla M54B30. Mamy tutaj do czynienia z kompresorem G-POWER.

Bardzo mi się podoba odcień lakieru No i podejście do utrzymania auta.

PS.
"Regulamin działu

Zdjęcia zamieszczone przez Was powinny być zgodne z poniższymi zaleceniami.
Poniżej jest program do zmiany rozdzielczości zdjęć.

1) Nie wrzucamy zdjęć większych niż 1280x1024. Jeżeli mamy zdjęcie większe zmniejszamy je lub robimy miniaturkę i wrzucamy ją odpowiednio podlinkowaną do zdjęcia dużego. "

w ogóle fotki źle zamieszczone są, bo nie wyświetla, a pod kliknięciu w linki - tez nie halo.
ps. fajny patent z Torque, sam używam ale na telefonie.

Dzięki. Z początku nie byłem pozytywnie nastawiony do zielonego, ale z czasem wyszło na odwrót hehe. Ok rozumiem. Usytuuję się do tych zaleceń podczas wstawiania kolejnych zdjęć.



Bardzo dziwna sprawa, u mnie na 2 laptopach + u kumpla wszystko wyświetla się bez problemu. Używam serwera UltraIMG i wklejam fotki z wygenerowanych linków BBcode.

Jeszcze odnośnie mojego B20. Następną modyfikacją będzie odelżone koło zamachowe. Przypominam, że jeżdżę na jednomasie z M50. Będziemy to robić na dniach tylko czekam na trochę lepszą pogodę, bo coś się zepsuła od wczoraj... Potem pobawimy się wałkami rozrządu z M54B30 i znowu wystroimy.

Jakie odczucia po usunieciu katalizatorow? Jedni pisza ze auto slabnie inni ze jest lepiej. Szykuje taka modyfikacje w b28 i zastanawiam sie czy ma sens...

jak tam serce bije dalej......

Dawno mnie tu nie było prawie zapomniałem o galerii.... przez to, że wstawiam fotki na facebook-u.



Może jest to wypowiedź osób którzy usunęli katalizatory, ale nie wgrali softu EU2 CAT-preparation jak sama nazwa wskazuje ten soft jest przystosowany do braku katalizatorów w układzie wydechowym. W M52TUB28 znajomy uzyskał 225 KM po usunięciu katów + przelot sportowy końcowy (nie pamiętam firmy), wałek ssący z b30, kolektor dolotowy B30, stożek odizolowany z dodatkowym wlotem chłodnego powietrza od spodu (chyba dodatkowo łapał powietrze z tunelu od chłodzenia tarcz hamulcowych). Do tego oczywiście indywidualne strojenie. Mój znajomy Racemode ze Zduńskiej Woli stroił mu wszystko.



Bije bije tylko zimuje w garażu. Wszystko jest w porządku.
Od czego by tu zacząć, bo działo się naprawdę dużo heheh.

Może od tego, że na przód wleciały nowe poduszki amorków SACHS a także sportowe amortyzatory EIBACH-a. Kupiłem od naszego forumowicza tutaj na giełdzie. Teraz wszystko pięknie współpracuje ze sprężynami Eibach Pro-Kit. Widać na fotkach różnicę w skoku, względem oryginalnych a sportowych.




Gdzieś tak we wrześniu ubiegłego roku udało mi się zdobyć i zamontować oryginalny zestaw spryskiwaczy reflektorów.
No trochę rozkręcania jest podczas montażu tego wszystkiego (zwłaszcza montaż oryginalnego przekaźnika przy module GM5) muszę przyznać, ale opłacało się.




A na koniec filmik z YT pokazujący, że wszystko działa jak należy. Wszystko działa także z manetką, która ma dodatkowy przycisk "S" tak jak w e38, e39. Na filmiku jest tylko raz wciśnięty przycisk "S" na manetce.
https://www.youtube.com/watch?v=O4YaD5- ... e=youtu.be


Taki oto prezent wleciał w Black Friday prosto z Danii. A co M52TUB20 też zasługuje na konkretne barany. Będą owijane taśmą bazaltową 2mm i dopiero montaż. Niestety do tej pory jeszcze nie zamontowałem ich. Brak czasu po prostu....



Ledwno co kupiłem kolektory a tu znajomy poczęstował mnie używanymi oryginalnymi Xenonami do przedlifta Bosch/AL. Pracy trochę było, ale myślę że efekt końcowy wszystko zrekompensuje. Lampy zostały zdemontowane do ostatniej śrubki. Odbłyśniki były w kiepskim stanie, więc poszły do metalizacji próżniowej. Wleciały także nowe żarniki firmy GE z Węgier. Oraz zdecydowałem się pomalować maskownicę soczewki na czarny mat żaroodporny.

Kilka fotek z prac nad lampami. Zapomniałem dodać, że kolega kupił tuż przed sprzedażą nowe plastikowe klosze reflektorów (niestety nie ori a zamienniki, ale brak jakichkolwiek odprysków od kamyszków), więc na żywo jest super.






Jak widać na foto efekt przed a po metalizacji próżniowej jest nie do porównania.



A to efekt końcowy:



Oczywiście lampy też jeszcze nie zamontowane z braku czasu hahah.

Tylne zaciski hamulcowe zostały rozebrane do zera. Następnie wypiaskowane, wyszkiełkowane oraz pomalowane 2 warstwami farby antykorozyjnej srebrno szary młotkowy. Do pakietu dołączyły także nowe tarcze hamulcowe Meyle. Z hamulcami było wszystko ok natomiast okazało się, że jedna tarcza hamulcowa miała zbyt duże bicie. Niestety została nieumiejętnie stoczona. A szkoda, ponieważ były jeszcze ori BMW Tył zostaje seryjny natomiast na przód mam już zarezerwowane kompletne hamulce z 330i na tarczach Zimmermann Sport. Kumpel zakłada większe z serii 1 o ile dobrze pamiętam z napisem bmw performance jakoś tak.










Mała rzecz a cieszy. Po długich bezskutecznych poszukiwaniach zdobyłem w końcu oryginalny stelaż mocowania gaśnicy pod fotelem kierowcy. A właściwie dostałem w prezencie od kumpla.


A na deser kręciłem Porno pod prysznicem z gorącą 18-nastką


Kilka foto E46:




Oraz moi głodni pomocnicy


Aaaaa zapomniał bym, że udało mi się zakwalifikować na tegoroczny spot Bmw 3er Fest Kozienice 2018.
Tak więc mam nadzieję, że spotkam kogoś z naszego forum i pogadamy sobie o modach przy piwku.

Dopieszczone E46
Konkretny UP

wow , fajnie się to czyta - dobry update

rewelacyjnie działasz przy tej trójce

szkoda że nie dałeś węży i filtra LPG od strony grodzi, wtedy nie było by tego widać.. estetyczniej po prostu by się zrobiło

Do zobaczenia w Kozienicach

Pedantycznie utrzymana E46, niewiele jest aut na forum do których właściciele podchodzą z taką opieką

Dobra robota E46 utrzymane w fabrycznym stanie

Dzialales cos przez lato czy nie bylo czasu bo galeria przymarla ....

P.s. jak mozesz rzuc okiem na priv

Lalalalunia lalalalaeczka