BMW Sport

Fajnie, że uratowałeś bawarkę Teraz prezentuje się naprawdę fajnie

Długo odkładaną modyfikacją było założenie ogrzewania do siedzeń. Zaadoptowałem nowe maty grzejne z Astry H. Początkowo miałem myślówę jakie zastosować sterowanie. Opel przewidział termistor w macie i elektronika pozwalała na utrzymywanie zadanej temperatury. Początkowo myślałem że podpasują regulatory od astry G – analogowe. Niestety. Astra H ma już can-bus i elektronika poszła pod boczne szypce

W tym momencie rozwiazał się problem – miałem gołę grzałki, więc kupiłem seryjne włączniki od E36. Zastanawiałem się jeszcze nad włacznikami regulowanymi z E38 – one obsługuja termistor.

Montaż mat wymagał przemyślenia jak to wszystko tam upchnąć. Fotele w BMW maja identyczny system mocowania tapicerki do gąbki jak Polonez, wiec miałem opracowaną technologię montażu/demontażu. Kiedyś zakładałem maty grzejne do foteli w Polonezie. Podziwiam wszystkich którzy pracowicie rozginają i zaginaja te maleńkie kółeczka. Ja stosuję szczypce boczne do ich demontażu a składam na małych tyrtytkach.







Astra H ma podgrzewane zarówno środki jak i poduszki boczne fotela. Boki zostawiłem tylko w siedzisku – uda opierają się o to „boczne trzymanie” i warto je podgrzewać. Tym bardziej że moja tapicerka to poł-skóra.

Oparcie ma grzane tylko plecy z racji szwu z mocowaniem który jest umieszczony w bokach. Nie dało sie tego sensownie ominać. A przez kurtkę i tak nie czuć. Troche gimnastyki było z rozwiazaniem podgrzewania wysuwanej poduszki w moich sportach, ale mata także i to umożliwia. Drugi fotel zrobiłem dużo szybciej jak już wiedziałem co i gdzie dociąć i jak ułożyć.
Jak zwykle przy rozbiórce foteli zamieniłem lewa-prawa tapicerki i gąbki. Teraz mniej wypracowane strony będą na zewnątrz. Gąbki zostaly dodatkowo wzmocnione i podklejone. Znów doświadczenie z Poloneza dało sie z powodzeniem zastosować w BMW

Przydały się standartowe siedzenia – założyłem je na czas rozbabrania sportów. Różnica jest naprawde spora. W sportach siedzi się wyraźnie niżej.

Jak już fotele było gotowe – zabrałem sie za wiązkę. Niemcy mogliby tak nie oszczędzać na wiązkach i chociaż w skrzynce bezpieczników dostarczyć zasilanie na niewykorzystane bezpieczniki. Tak czy inaczej z radoscią stwierdziłem, że „dziwne” końcówki które miałem jeszcze z pra-pracy w mercedesie pasują do skrzynki bezpieczników. Opracowałem fajny patent na przeciąganie przewodów przez przelotke w przegrodzie. Kolory, schemat podłączenia – wzorowałem się maksymalnie na seryjnym. Powyrzucałem przy okazji patenciarskie podłaczenie CB radia.

Siedzonka grzeją zacnie. Ale zgodnie z prawami Murphy-ego to juz koniec zimy. Wczoraj podłączyłem pasażera i zakończyłem temat. Temp w nocy nie spadła poniżej zera...

Pstryczki w serii:

Zmieniłem kolor podświetlenia w radiu. Z białego na bursztynowy:

Fotelik pasujący pod siedzenia:



Na gwiazdkę dostałem mały drobiazg – uniwersalny komputer pokładowy. Z firmy Reveltronics. Zapewnia mnówstwo funkcji i jest bardzo elastyczny w wykorzystaniu. W porównaniu z nim seryjny BM-kowy komp wygląda blado. Pełny opis na stronie producenta.

Były dwie koncepcje na montaż – w schowku obok zegarka albo zamiast ekonomizera w zestwie wskaźników. Pierwsza opcja banalna do wykonania – wyświetlacz zamontowany byłby w ramce montażowej. Niby jest to miejsce montażu seryjnego kompa, ale zerkanie w dół nie jest najlepszym pomysłem. Postanowiłem powalczyć i zamontować wyświetlacz w zegarach.

Dostałem od kolegi uszkodzoną szafę z e36 – miałem poligon do popisu. Potem zrobiłem montaż „na gotowo” w swoich wskaźnikach.
Rozłozenie szafy, wylutowanie ekonomizera, poucinanie różnych plastikowych dynksów aby wszystko sie zmieściło, wyfrezowanie rowka pod płytkę drukowaną (konieczność obnizenia wyświetlacza tak aby wszystko było widoczne w okienku pod obrotkiem). Wycięcie otworu w tylnej ściance na wyprowadzenie taśmy sygnałowej. Na deser wklejenie wyświetlacza, wklejenie bocznych skrzydełek osłaniających boki wyświetlacza i narozniki otworu. Starałem się zrobić przesłonę podobnie jak przy wyświetlaczu seryjnym. Oklejenie dookoła pianką aby nie prześwitywało oświetlenie wskaźników. Zrobiłem dokumentacje foto – może złoże kiedys artykuł.

Założyłem kompensację temperaturową wyświetlacza – dostosowuje kontrast do temperatury otoczenia.
Fajnie byłoby przyciemnić troche kolor wyświetlacza. Pomarańczowy to nie bursztyn, ale mam pewien pomysł. Szkoda że wyświetlacz nie jest matowy jak seryjny.

Całosć wygląda tak:



Podpiąłem się pod czujnik prędkości, oba rodzaje wtryskiwaczy, temp zewn, temp wewn, światła, sygnał z sondy lambda. Muszę obsadzic w podstawie filtra oleju czujnik temperatury. Przewód wyprowadzony... W tym momencie pod znakiem zapytania stoi montaż dodatkowych wskaźników VDO. Woltomierz i temp oleju jest w komputerku. Na ciśnienie nie mam ciśnienia.

Co urządzenie liczy i wyświetla na podstawie tych sygnałów mozna wyczytać na stronie producenta http://www.reveltronics.com/pl/produkty ... ladowy-ukp
Czeka mnie jeszcze dokładna kalibracja na Pb.

fajnty patent z tym licznikiem. Tylko faktycznie szkoda, że nie świeci na pomarańczowo. Może folia pomarańczowa na wyświetlacz?
Poza tym ... link do strony nie kula

Będę kombinował - też mi sie kolory gryzą.

Wow, świetnie rozkminiłeś ten komputer. Jeśli uda Ci się zrobić kolory bardziej zbliżone do serii, tak jak planujesz to będzie wygladać jakby siedział tam fabrycznie
A gdzie zamontowałes przyciski do sterowania?

Fajnie to wszystko wygląda foty przed i po mega różnica co do kompa to trochę mi się to gryzie z całością

Kurcze przyjemnie sie ogląda galerie kogoś kto robi takie pożyteczne rzeczy z e36

Powodzenia

Normalnie twoje auto przeszło metamorfoze, jak w jednym z programów tv łabędziem być heheh

Przyciski przychodzą z komputerkiem - 3 mikroswitch-e z wydłużonymi klawiszami na płytce drukowanej. Zamontowałem je w górnej osłonie kolumny kierowniczej. Dostęp coś jak awaryjne w fordzie - przez koło kierownicy.

Skoro samochód na 5 dokręca się do odcinki to chyba przełożenia ma za krótkie?

Poważnie. Moja miała wymienianą skrzynię (info od poprzedniego). Jak sprawdzałem w książce to V bieg ma przełożenie 1:1 w każdej, więc niby ciężko coś zamienić.
Każdy i.s. się tak dokręca?

Naprawdę gratuluję zapału i wykonania.
Wydaje mi się że zegary masz z R6 może przekłamują?

Tak z ciekawości jak wygląda u Ciebie podłoga?

Zegary mówią prawdę. Komputer pokazał prędkość 218kmh na oponach 185/65R15. Czujnik drogi był kalibrowany dokładnie ze słupkami. Na letnich będę musiał zmienić kalibrację - komputerek jest b.dokładny.
Podłoga - w lecie trzeba będzie ją poprawić. W nogach PT pasażera i pod podnóżkiem kierowcy. Poza tym zdrowo.

Piękna! Super, że ją odratowałeś.
Podoba mi się czerwona lampa z tyłu. Zastanawiałem się żeby to u siebie zrobić, ale nie wiedziałem do końca jak to będzie wyglądać. Teraz mam podgląd z Twojego Coupe . Może podkradnę to rozwiązanie .

Rób śmiało - fajnie to wygląda. Tyle że po poł roku farba blaknie. Lampy nie są już tak ładnie jednolite (góra z dołem). Pomaluję po prostu jeszcze raz.

dubrawa a czym dokładnie malowałeś swoje lampy?

to raczej V- max, 225 - więcej z is nie wydusiłem. Te kręcenie to normalka na każdym biegu do odcięcia.
ciekawy patent z adaptacja mat, do sterowania mogłeś użyć mosfeta typu N w prostym układzie. sterowanie bramką poprzez potencjometr, nie wiem szczerze na jakiej zasadzie dziala regulacja dupy w e36, gdyby to był tylko przełącznik bez potencjometru, wystarczyło dać na stałe pod każdy zakres rezystor i by grało zapewne.

Stiuk, Spray motip. Nie wiem od czego zależy trwałość powłoki. Moze od grubości jednorazowej warstwy? Bo jak malowałem cienkimi to schodzi. Jak pomalowałem 3 warstwy w astrze 6 lat temu to nie ma śladu. Dla odmiany w 125p zrobiłem jeden kierunkowskaz jakoś grubiej i do tej pory się zastanawiam jakby to rozjaśnić.
Z drugiej strony nie ma co robić zacieków bo wygląda to strasznie.
Teraz popatrzyłem - luknij na fotki czerwiec i wrzesień - już widać różnicę.

JELO, Piszesz 225. Licznikowe czy z GPS-a? Jestem ciekaw czy na letnich 205/60R15 coś będzie więcej. Większa średnica to i szybciej się w rzeczywistosci poturla. Niby ciut większe opory, ale widać że mocy jej nie brakuje pod koniec obrotka

Samochód jeździ, nabija kilometry.
Na gwiazdkę Bejca dostałą dymione kirunkowskazy - aż wstyd że nie mam fotki.

Popełniłem wreszcie opis montażu komputera pokładowego:
http://www.reveltronics.com/forum/viewt ... 2&p=79#p79