BMW Sport

no teraz widzę ze rzeczywiście nie pokazują się obrazki, zaraz spróbuje jakoś temu zaradzić.

UPDATE:

To jeszcze raz:

Akcencik





Wirtualna jazda







Modul PDC

ten widać

ok to wrzucam wszystkie po liczniku w poście powyżej, raz jeszcze, teraz powinno się pokazać.

Cos Google zdjęcia utrudnił udostępnianie zdjęć i trzeba się teraz trochę więcej na klikać.

W sobotnie popołudnie nie marnując czasu, bo w miarę ładna pogoda (nie pada i 14 stopni), zabrałem się za montaż czujników cofania w tylnym zderzaku. Oto mała galeria z montażowni:)





Tędy pościłem kable od czujników do podłączenia pod moduł sterujący.



A prawa dziura wyprowadziłem kable do środka budy.



a tutaj umieściłem moduł sterujący. Na jednej śrubie po prawej stronie + taśma dwustronna (była w zestawie)


Zdjęcia "na gotowo" później popołudniu wrzucę bo wczoraj już nie zdążyłem zrobić. Same czujniki działają świetnie i maja bardzo dobre zachowanie granicy krytycznego odstępu tzn. kiedy już dźwięk czujników piszczy nie przerwanie i nie powinno się dalej jechać.

A tak wygląda to na gotowo

Czujniki parkowania super! Sam myślę o montażu... Natomiast paski kompletnie mi się nie podobają, powiedziałbym nawet, że mam na nie alergie

Też tak myślałem że paski będą nie wyglądać ale z matowymi nerkani dobrze się komponują. Czujnik cofania to tak na spokojnie z rzeźbieniem kabli tzn prowadzenia kabli, zabezpieczanie taśmą to gdzieś około 4 godzinki max.

Fajnie wyszło

Zastanawiam się nad obniżeniem tylko przodu o 60mm samymi sprężynami. Czy jak zmienię tylko sprężyny na sportowe ( już z niższym profilem) to będzie to pasic do oryginalnych amorków? Pytam się, bo dopiero co niedawno zmieniałem amorki na nowe Bilsteina B4.

Nowy nabytek. Oryginałki:)

Fajne halo I fajny turing duży + za kolorek

Przy obniżeniu 60 amory już trochę będą dostawać po dupie ale jakiś czas pośmigają

Te czujniki fajnie wyglądają Nawet w sumie nie widac że ori ale ja chcę mieć z przyciskiem

Co następne planujesz modzić ??

Propsy za halogeny. Wiem co mówię.

W planach sporo:)
- dokłada do przedniego zderzaka coś typu "Rieger" + pod spód EZ LIP:)
- czujnik zmierzchu (automatyczne włączanie świateł + coming home)
- czujnik deszczu (może hella raintronic)
- automatyczne otwieranie tylnej klapy z pilota (jeszcze nawet nie mam na to pomysłu jak to ugryźć)
- check Control + Gong (OBC18 Full już jest na pokładzie) - kupione już jakiś czas temu ale nigdy nie moglem się za to zabrać)
- kierownica M3 skórzana (bez przycisków) - już jest na pokładzie, zdjęcia później wrzucę.
- PDC - asystent parkowania tyłem (tylko biper bez monitora) - zamontowane i sprawuje się świetnie.
- projektory z logiem BMW w podłodze drzwi. (taki bajer przy otwieraniu drzwi w ciemności:) )

Wszystko to zostawiam sobie na wiosne-lato 2016:) W grudniu czeka mnie jeszcze tylko wymiana tarcz i klocków hamulcowych + parę innych ogólnych napraw.

Piękna,wygląda na mega zadbaną
Aż dziw że się uchowała przez tyle lat nie zmącona żadnym tuningiem.

No już lekko tuningu dostała:) Czarne matowe nerki, ciemne kierunki, M3 dyfuzor na tylny zderzak, czarna matowa nakładka na wydech. Powiem tak, staram się tylko wyciągnąć z niej charakterystyczne cechy dla modelów M3 i doprowadzić touringa do takiego stanu technicznego, w jakim był po opuszczeniu fabryki BMW:) Nie robię tandety:)

to nie rób tego



nawet jeśli kupisz teki zestaw w ASO, bo jest dostępny


obniżenie 60/00 będzie wyglądało dziwnie, dodatkowo prowadzenie będzie słabe, bo będziesz miał twardy przód i miękki tył

Z obniżeniem jeszcze się powstrzymuje, bo podobno komfort jazdy się przez to psuje ( bardziej czuć wyboje). Projektory leżą już od paru mc w opakowaniu i na razie tylko się przymierzałem do ich założenia, ale podchodzę do tego z dużym dystansem. Bardzo prawdopodobne, że ich w ogolę nie założę:)

ogólnie sam efekt wygląda bardzo ciekawie

Przy obniżeniu 60 komfort na 100% znacznie ucierpi.

Super wyszło z czujnikami parkowania, też takie kupowałem tylko dodatkowo mam wyświetlacz taki jak tutaj: https://www.fastdeal.pl/files/images/czujnikpark.jpg
I działa to bardzo dobrze.
Używam już ponad rok bez żadnych problemów jak narazie a chyba kupiłem zestaw na allegro za 39.99 albo 44.99 jeśli dobrze pamiętam.

też mogłem wybrać wersje z monitorem, ale nie chciało mi się ciągnąc kabli przez całe auto. Poza tym na środkowej konsoli mało miejsca na taki monitorek PDC:) Jak pisałem wcześniej obniżanie na razie odstawiam na bok, może wrócę do tego tematu na wiosnę 2016:)

Na razie mam umówiona wizytę w ostatnia sobotę tego mc u lekarza na wymianę elastycznego łącznika wału i jego podporę. Wibruje buda miedzy 60-80 km/h i do tego głośno pracuje wał Wole zrobić to na miejscu (DE), bo nie chce żeby mi auto zrobiło kuku na wyjazd do Polski na Święta:)

Rozumiem, no jest trochę ciągnięcia kabla jeszcze w Touring-u.

Masz rację lepiej wymienić wcześniej.
Długą trasę robisz z Niemiec do Polski? (

Ja przerabiałem kilka sprężyn w różnych samochodach, zawsze jest spadek komfortu, moim zdaniem na -60 będzie katastrofa jeśliby obiektywnie porównywać to jak masz teraz na oryginalnym zawieszeniu a to jak będzie po wymianie kompletu (amortyzatory sportowe plus sprężyny).
Taczka.... I mam nadzieje że nikt temu nie zaprzeczy. To jest fajne ale na równe drogi.
Nawet na -40 czuć już spadek komfortu, ale coś za coś, na pewno znacznie lepiej się prowadzi, tylko że długa jazda dość dziurawą drogą z wybojami staje się nie ma co ukrywać męcząca.

W różnych samochodach testowałem MTS Technik -35mm, sprężyny HR chyba -40 i amortyzatory Bilstein, Eibach - Pro-kit i zawsze jest gorzej pod względem komfortu.
Jedynie można zachować umiar czyli obniżyć lekko (35/20), bo np. na -60/-30 (przód/tył) to 30 kilometrów szybszej jazdy (70-80) po dziurawej i wyboistej drodze i ma się dość
Można po takich drogach jeździć wolniej, ale czasem się człowiek śpieszy i nie ma czasu jechać 40 czy 50:-)

Przyznam że mnie nawet wkurzało jak jeździłem na -35/20, plus bo dużo pewniej w zakrętach i przy wyższych prędkościach oczywiście po równych drogach, ale auto czasem się nieźle "bujało" na wybojach.