BMW Sport

Nie wiem dlaczego ale w niektórych postach nie mam opcji "edytuj"?
W każdym razie poprawiłem już i zdjęcia się wyświetlają.

2 dni temu sprawna akcja:
- mycie ADBL Shampoo
- QD Finish Kare 425
- na opony Megs Endurance.
Przejrzałem mój magazynek chemii do auta i odkurzyłem tego FK 425. Przyznam, że może nie jest tak trwały jak Sonax BSD ale look daje lepszy - zastanawiam się czy następnym razem nie zrobić z tego jakiejś hybrydy Sonax BSD vs FK 425, któa może dałaby look FK 425 i trwałość BSD.
Zdjęcia telefonem więc profi to nie jest.







Pzdr.

Nie widać fotek

Podmieniłem część zdjęć z tej i poprzedniej strony na linki do innego hostingu - Flickr'a.
Może teraz będzie to już widoczne.
Pzdr.

zdjęcia widać - E39 bardzo fajna

Ładna,pamiętaj troche o jasnych akcentach

Rozważam na przyszły rok przemalowanie felg. Raczej nie na srebrno ale coś w deseń gun metal/tytan. No i może w końcu wezmę się za zmianę tłumika końcowego z jakąś fajniejszą dwururką.
Pzdr.

Teraz bajka również używam flickr i jest ok

Niczego Sobie piąteczka

Dotarły graty od chłopaków z ASO-BMW.pl:
- tarcze Textar PRO HC - wysokonawęglane
- klocki Textar kierunkowe
- czujnik klocków Textar



W ubiegłą sobotę montaż i już na aucie:



Zabrakło czasu na pomalowanie zacisków i porządne umycie felg ale na to też przyjdzie czas.
Pzdr.

Dziś posiedziałem trochę nad modem - może nie jakiś mega mod ale przydatny.
Automatyczne otwieranie klapy z kluczyka - wszystko działa bardzo sprawnie i bezproblemowo. Graty potrzebne do tego:
- nowe siłowniki klapy (chyba, że ktoś ma w miarę świeże/wymienione niedawno) - ja kupiłem firmy FA Krosno
- sprężynki ze strony Impex Ready (nr: 2S19065)
- metalowe główki do gniazd kulistych (plastikowe są mało stabilne i mogą popękać od większego naprężenia po zamknięciu klapy)

Sprężynki trzeba przyciąć bo nie ma szans aby w pełnej długości umożliwiały zamknięcie klapy.
Ja przycinałem po kawałku i pasowałem do momentu aż klapa się domknie. Generalnie wyszło, że zrobiłem 3 cięcia od miejsca gdzie kończy się fabryczny zwój.

Działa to tak:

https://www.youtube.com/watch?v=nlmkVA1 ... e=youtu.be

Tak wygląda:

Pzdr.

Dziś odświeżenie alcantary. Była niedawno prana i zostało trochę kołtunów. Tylko część zebrała golarka. W ruch poszedł drobny papier ścierny. Efekt mnie zadowala.
Przed:


Po:


Przed:


Po:


Zdjęcia gwoździem papiakiem więc nie ma szału.
Pzdr.

Widzę, że zdjęcia znowu nie są widoczne a post nie ma opcji edycji więc wrzucam post z linkami do innego hostingu zdjęć z ogarnięcia foteli.

Przed:


Po:


Przed:


Po:

Pzdr.

czym "goliłeś" fotele ?

Najlepszy domowy sposób to kupić maszynkę jednorazową do golenia i działać

Swego czasu fotele goliłem maszynką z trymerem ale nie dało rady przyciąć wszystkiego. Spróbowałem więc innej metody - opisywanej też na forach detailingu samochodowego. Drobny papier ścierny - zacząłem od 2000 ale praktycznie nic nie ruszał. Więc poszła w ruch gradacja 1500 i to przyniosło dobry efekt - nie jest zbyt agresywna a zbiera te kołtuny. Trzeba cierpliwie i bez jakiegoś mocnego docisku do szlifować i taki efekt można uzyskać.
Zresztą w sklepach zajmujących się sprzedażą produktów do pielęgnacji skóry/tapicerki można kupić takie pady szlifujące na gąbce, właśnie do szlifowania skóry czy alcantary.
Pzdr.

Dziś została do auta zaaplikowana nowa turbina - nowsza konstrukcyjnie, wydajniejsza, zdolna dmuchnąć dużo więcej niż fabryczna przy max parametrach. Turbo to Garrett GT2056V z e60 525D 177KM.
Przy okazji zostały wywalone 2 katy - te zaraz za turbiną, żeby nowa miała lżejszy oddech. Oczywiście turbo zostało przygotowane pod moje auto - muszla zimna obrócona tak aby można było bez problemu podpiąć moje fabryczne węże olejowe - zasilanie i powrót.
Tak wyglądają obie turbiny - na pierwszy rzut oka wydają się być tej samej wielkości jednak nowa jest minimalnie większa - zwłaszcza od strony wydechowej. No i wirnik strony zimnej ma podwójne łopatki zamiast pojedynczych.
Zdjęcia robione telefonem - wyszły trochę kupowate a nie przejrzałem ich czy dobrze wyszły.




Nowa dmuchawka:





Na chwilę obecną nie mam zdjęcia jak to już wygląda po montażu ale dorzucę z czasem.
Po montażu odbyte 5 jazd w celu dostrojenia turbiny sztangą aby pracowała w odpowiednim zakresie obrotów. Wreszcie uzyskany zadowalający efekt. Obecnie nowe turbo ustawione tak, że wstaje minimalnie wyżej niż fabryczne (fabryczna około 1700 obr, nowa około 1800-1900 obr).

Wrażenia z jazdy: bez porównania lepiej. Nowe turbo jak juz wstanie to robi to znacznie sprawniej i poza tym ciągnie mocno 4 - 4,5 tys obr. (fabryczne turbo przy 3500 obr dostawało zadyszki i kończyło się dobre przyspieszanie).
Na chwilę obecną turbina pracuje na mojej mocniejszej mapie - nie była ona edytowana. Z racu wydajniejszej turbiny jest potencjał aby tą mapą jeszcze lekko wyedytować. Po montażu nie zakłądaliśmy hamowni drogowej bo pogoda się skisiła i spadł śnieg więc nie było sensu.
Póki co w pełni zadowolony z roboty jaką wykonał Krzysiek z Nysy (aka Roger-Nysa).
Pzdr.

I jeszcze foty z komory silnika.






Elektrozaworek od turbo jak widać zamontowany jest wyżej bo ta turbina nie miała mocowań na niego (sterowana była elektronicznym nastawnikiem). Póki co zamontowane w takie a nie inny sposób ale jak będę miał chwilę to zajmę się kosmetyką tego i na spokojnie porobię jakieś mocowania i zamontuję to bardziej docelowo.
Grucha/zbiornik podciśnienia zamontowana też trochę innym uchwytem ale z kanału też sobie to ogarnę w jakiś inny sposób - na spokojnie.

Loteria z tymi zdjęciami tutaj.
Widzę te z odbojnikami, tarczami hamulcowymi, myciem i goleniem foteli. Reszty nie.

No właśnie nie mam pojęcia dlaczego na tym forum jest taki problem z fotami z imgura. Na innych forach wszystko hula tylko tu jest problem...
JA znajdę chwilę to na Flickra wrzucę i linki podmienię.