BMW Sport

Auto odebrałem z warsztatu. Skrzynia miała powycierane już tarczki. Wsteczny praktycznie nie istniał natomiast przód jako tako ale za jednym razem zostało wszystko zrobione. Sprzęgło na szczęście jest ok. Nowy filtr, olej wymieniony dynamicznie, do tego podpora wału febi oraz dwie poduchy skrzyni.
Mam nadzieję, że już nie będę musiał tam zaglądać

Między czasie ogarnąłem kilka mniejszych tematów:
1. Zaprojektowałem power pipe zamiast zaworu egr. Flanszę wyciąłem z nierdzewki laserem a kolega stoczył rurkę. Do tego jeden pręcik specjalnie pod przewód podciśnienia a z drugiej zaślepiający na chłodniczkę spalin z takim talerzykiem na oryginalne mocowanie. Nie polerowałem tego bo uważam, że nie ma sensu. Pospawane szczelnie, powinno być ok.
Tak to wygląda:


A tak miało wyglądać o tym punkt 3:


2. Chcę zaślepić również przy samym kolektorze. Nie mogłem znaleźć wymiarów na necie, więc kupiłem uszczelkę za 9 zł a samą zaślepkę wyciąłem z blachy grubosci 4mm nierdzewki... myślę, że wystarczy. Niech spaliny lecą tam gdzie ich miejsce

3. Sprawdziłem częsć węży wychodzących od intercoolera. Okazało się, że pęknięty jest właśnie ten prawie bezpośrednio przez zaworem egr. Jest zacisk z tworzywa a zaraz za nim kawałek rury, która ma małe rozcięcie. W piątek kolega na kanale pomoże mi ogarnąć cały intercooler i resztę przewodów.
Między czasie rozglądałem się za zamiennikiem pękniętej rury. Okazało się, że aso woła coś koło 700 zł natomiast lipny zamiennik jest za 300 zł.
Wyszedłem zatem z założenia, że za jednym razem zamontuję mój wynalazek zamiast egr odrazu z pasującymi przewodami. Dlatego własnie mój egr nie jest z przetoczeniem na spinkę montażową tylko ma takie aby wąż nie spadł z rury. Wąż nakłada się na rurę i zabezpiecza opaską.
Zerknąłem pod maskę pomierzyłem węże i zamówiłem:

Dwa kolanka fi54 (67st i 23st), łącznik alumioniowy, 4 mocne opaski sgb. Zapłaciłem dużo mniej jak za lipną podróbę z alledrogo.
Wiadomo, długości są uniwersalne i trzeba będzie skracać.
Lada dzień jak znajdę moment to ruszam z tematem montażu

Zrób żeby zdjęcia nie były podwójnie

Dobre zmiany

hej... zdjęcia są podwójnie bo jedno to miniaturka jak klikniesz to pojawia się duże w nowym oknie. jak się po prostu komuś nie chce klikać to ma 500x500

Tak to wygląda... EGR delete by Grzexo








Wszystko mi przypasowało. Wykorzystałem tylko jedno kolanko ponieważ okazało się wystarczająco długie. Przewód zabezpieczony. Próbowałem obiema rękoma na siłę wyciągnąć albo wepchnąć dalej wąż i się nie dało. Myślę, że będzie ok.
Różnica odczuwalna na +
Tak wyglądało oryginalne mocowanie. Powyżej ucięcia przewodu jest widoczne pęknięcie. Cały wąż od środka już popękany.


A tak zawór egr wygląda. Był czyszczony 5 tys km temu. Jest ufajdolony zwłaszcza od strony kolektora.


Teraz już wiem, że było warto
Dla porównania postaram się za kolejne 5 tyś km odkręcić mój zestaw zamienny i sprawdzić stan.

Mega dobrze ci to wyszlo.
Ja tez docelowo musze zrobic to samo u siebie.
Polecam Ci tez zdjecie calego kolektora i wymycie go na myjce ultra dzwiekowej. Koszt to 20-30zl a w srodku bedzie jak nowy-zero syfu

interesi mnie mocno jakie to cyferki wypluje po wszystkich zabiegach i mapie

Z technicznych spraw wszystko zostało już załatwione... łącznie z nową mapą w Car-connect...program opti i usunięciem egr.
W ostatni piątek zabrałem się za czyszczenie auta.
W sumie dwie okazje się na to złożyły. Wesele brata które odbyło się w ostatnią sobotę i najbliższy zjazd w Toruniu w tą sobotę 4 lipca
Przeprałem tapicerkę, nałożyłem wosk. Efekt na żywo lepszy jak na zdjęciach ale w końcu to galeria więc proszę:




Mam nadzieję, że sąsiad wybaczy mi zdjęcia w tle jego vectry




Sportsitze mojego synka



Muszę uporządkować jeszcze środek. Wywalę złącze po telefonie i dam jakiś zamykany schowek lub kieszeń na napoje. Jakiś podłokietnik w lepszym stanie też by się przydał. Może ktoś ma jakis pomysł na zagospodarowanie konsoli środkowej? Zastanawiam się nad nowym mieszkiem do skrzyni i ręcznego.

Jak wrażenia? Zauważyłeś jakąś różnicę bez egra? Była różnica przed ,a po wykasowaniu egru z kompa?

A jak się automat sprawuje? Zadowolony?

jaki koszt jak można wiedzieć?




x2

prezentuje się świetnie



tak jak piszesz, cup holder

Śliczna bo trochę podobna do mojej, ale zazdroszczę motoru Zmiany na wielki plus tylko wywal tą okropną "brzozę" z deski

Bardzo miło wspominam ten egzemplarz.
Ja bym mieszków nie ruszał. Podłokietnik ewentualnie obszyć jak jest zniszczony i poprawić materiał na siedzisku kierowcy (boczek).

Co do egr musiałem wprowadzić małe usprawnienie. Tzn te zwykłe obejmy się do tego nie nadają. Zamontowałem obejmy z fmic porządne na śrubę.
Okazało się, że tamte nie wytrzymywały takiego ciśnienia. Wąż puchnie co powodowało wypaczanie się obejmy i przepuszczanie powietrza na wyższych obrotach.
Wyszło to dopiero na hamowni na zjeździe w toruniu. Sam tego nie wyczułem bo też nie jeżdżę na co dzień z ogniem w wydechu.
Auto było już wtedy po lekkim programie i mapą opti ale po wykresie widać, że ma potencjał. Szkoda, że obejmy przepuszczały bo wynik byłby lepszy.
Specjalnie wklejam nawet kiepski na razie wykres żeby nie było, że zmiany i tuning silnika to bajka i zmiany od razu wychodzą za pierwszym razem. Wynik wziąłem na klatę i wiem, że trzeba go poprawić. PS temperatura w sam raz na hamowanie auta

Poniżej foto z wykresem.

Po wymianie obejm czuć jednak różnicę w górnych partiach tam gdzie auto miało mało powietrza czyli po 3400 obr/min.
Mimo tego szykuję się do małej modyfikacji tej mapy bo moim zdaniem moment może być za duży na tą skrzynię.
Niestety nie miałem czasu na zmiany kosmetyczne bo okazało się, że z tyłu moje opony już kończą żywot. Poprzedni właściciel zaniedbał geometrię i moje opony zjadło od wewnętrznej strony tak, że miałem drut już prawie na wierzchu.
Wiedziałem już wcześniej ile kosztują opony 255/40 R18. Chciałem to przełożyć po zimie ale się nie dało. W sklepie najtańsza z tajwanu opona nankang albo japońska kumho koszt miedzy 400 a 500 zł za 1 szt. Etykieta opony średnia -D hamowanie na mokrym to dla mnie za słabo.
Znalazłem na alledrogo używane opony Michelin sp3 z 2014r z bieżnikiem 7,5mm. Za dwie sztuki dałem tyle co za jedną nową.
Zdjęcia opon poniżej... miałem szczęście nienaprawiane z włoskami jeszcze po bokach.


No ale żebym miał pod górkę przy zdejmowaniu koła okazało się, że jedna z felg jest delikatnie pęknięta. Około 2cm na rancie:

Generalnie felg aluminiowych nie powinno się spawać. Teraz zamiast założyć nowe opony musiałem fatygować się po dojazdówkę Dojechałem tak do fachowca z zawrotną prędkością który jest ponoć magikiem od napraw tego typu felg.
Zajeżdżam na miejsce i nie musiałem długo szukać. Po kolejce samochodów bmw poznałem gdzie trzeba się wbić Ludzie na 20" czy 19"nie wiem jak jeżdżą.
Sam z ciekawości poszedłem zobaczyć jak to robi. Rozwiercił całe pęknięcie wiertłem około fi6 na całej długości. Wyszlifował i napawał to wszystko nowym aluminium. Wyrównał, wylizał. Taki efekt pracy:

Ziomek powiedział, że jest tak naprawione, że koło wyważysz dobrze i w tym miejscu na pewno już nie pęknie. 50zł

Także sry ale cup holder musi poczekać
Co do skrzyni. Działa bez zarzutu. Jakbym wyłączył trakcję to podejrzewam, że bokiem pójdzie Koszty- to było kilka miesięcy temu i lepiej nie przypominać sobie tego . 2,5 zł z naprawą demontażem, montażem i olej filtr.
Jak dorzucilem wymiane tych roznych gum przy okazji wyszlo okolo łącznie 3 zl. Koszt nieplanowany ale teraz jestem spokojny.
Co do zamiennika egr. Zajrzałem do wewnątrz podczas wymiany obejm. Trochę w środku przykurzony ale zero sadzy i syfu. Przejechałem tak już dobrych kilka tyś km.
Co do błędu egr. Nie próbowałem z nim jeździć bo jak robiłem mapę to od razu poprosiłem o wyłączenie egr w mapie zatem od razu wartość oczekiwanego powietrza przez ecu została zwiększona i nie mam błędu na desce. Dziękuję tym, którzy dotrwali do końca tej prasówki

cyferki ładne, ale tak jak piszesz, ciekawe co na to skrzynia



dzięki za info, obstawiałem dużo wyższe sumy

podpora wału jeszcze żyje?
w ogóle 611NM?

I tak to jest dobry wynik . Moj kolega 3 lata sie przymierzał do chipa 3,0d w 186 koniach i wymieniał to i tamto , a na końcu mu wyszło 202 konie

Tylko jak zauważyłes albo jeszcze i nie to dwa różne silniki i na tamtym 220 to już wyzwanie a na tym 240 to bułka z masłem, oczywiście jeżeli oba sprawne i trzymają serię.

Taka prawda

Mam doświadczenie przy obu tych silnikach. e46 330d 184hp w manualu jeździłem jednym modelem 7 lat w tym 5 lat z modyfikacjami. Zmieniałem olej co 10 tys km i jezdzilem dalej. Nic się z tym nie działo. Zobaczymy jak tutaj będzie. Na pewno dam znać jak coś walnie