BMW Sport

numerami seryjnymi

tak poważnie nie wiem,
możemy się domyślać że ta z us jest słabsza skoro musieli w niej grzebać, ale to tylko moje domysły

jedyne co mogę Ci podpowiedzieć to sprawdź sobie do ilu barów jest czujnik ciśnienia na pompie, w mocno porobionych 3.0d (single turbo) zmieniają ten czujnik na czujnik z hondy civic (bodajże 2000barów), ale tu już pasuje porozmawiać z tunerem który wypowie się o ile podniesie ciśnienie na szynie CR i czy jest wogóle potrzeba go zmieniać

czekam z niecierpliwością na rozwój sytuacji

Super modzież, pełen podziw

Taaaa, znajomy naoglądał się takich filmików i potem był smutny jak sie sprawdziliśmy na Autostradzie

4.6s mając niecałe 400ps, to ciekawe czemu 507ps w M5 potrzebuje 4.7s - Magia internetu

Nie mniej powodzenia w modzeniu i wytrwałości, na koniec jednak policz czy taniej i przyjemniej nie byłoby w ostatecznym rozrachunku smigać M3

Znajomy się naoglądał filmikow w necie ,a potem był smutny... No tak... A dlaczego m5 ma 4,6 do setki? A dlaczego moje byłe m5 e39 (bez żadnych modyfikacji podnoszących moc) na autostradzie cieło rs6 c5 i inne m5 e39?

To wszystko to nie jest magia internetu tylko fakty. A z czego one wynikają? Z wielu rożnych aspektów, takich jak opony/koła, umiejetności kierowcy, faktyczna moc na kołach, stanu zawieszenia i wiele innych. Dizel będzie miał mega moc na starcie i do setki może mieć 4,6 w 400 koniach tak jak m5 w 505 koniach. Za to od 100 do 200 czasy będą w dizlu już dużo gorsze. Np m5 e60 ma chyba 8,5 sekundy ,a takie 400 koni dizel jak bedzie miało 13 sekund to będzie Hit.
Takie 535d 400 koni z np oponami z przodu 255 i z tyłu 255 bedzie miało zupełnie inne czasy niz np z przodu 225 ,a z tyłu 275 . Wysokości opon/kół tez mają olbrzymie znaczenie - np wielkie koło wolno się rozpędza , ale uzyskuje większą prędkość maksymalną i analogicznie odwrotnie , małe koło szybko nabiera prędkości. Więc i szerokość i wysokość i ciśnienie w tej oponie ,a nawet rodzaj i marka tej opony mogą wiele zmieniać. Samo koło może diametralnie odmienić auto choć moc ta sama.

Ja w swojej byłej m5 miałem z tyłu 255/35 slicki zamiast normalnej drogowej 275/35 ,a z przodu 225/35 zamiast 245/40 i odpowiednio na pompowane - to zmieniało te e39 nie do poznania.

Np z tego co wiem od kopalni wiedzy na temat czasów i przyspieszeń od użytkownika Wujekwaldus to np na ćwiartce do pojedynku staje m5 e39 i takie 335d w 400 koniach to start dizel ma duuuzo lepszy i na mecie jest pierwszy , za to predkość wyższą na mecie ma juz m5 i to sporo , więc to daje do myslenia.

Dla mnie 335d jest lepsze od m3 e90 z trzech zasadniczych powodów
-dużo mniej pali
-dużo mniej awaryjne
-2x tańsze w zakupie

Dla innych m3 będzie lepsze bo
-ładniej wygląda
-lepiej się prowadzi
-wydech pięknie brzmi

Co do mocy to wiele zależy też , a chyba nawet najwięcej od łącznika pomiędzy pedałami ,a kierownicą.
Tak więc ciężko stwierdzić jak będzie.

Co do projektu to mozolnie do przodu.
Aktualnie wymieniam podporę wału i kończę zakładanie ICka.
Dodatkowo powymieniałem pare węzy i pierdołek .

Kontakt z tym Panem od szarej 335d fatalny... Coś tam raz odpisał i koniec... Wspomniał mi o problemach z trakcją i wyjasnił ,ze jego 436 koni jechało tylko latem- dlatego załozył zdrive.
Natomiast po konsultacji z panem Stasiem uzytkownikiem tego coupe433 konie po tuningu TC wiem ,ze opona 275 spokojnie wystarcza do normalnego uzytkowania.

przemek530d dzieki za radę - sprawdze to i zrobię konsultacje z TC

Tego właśnie się spodziewałem, niestety.

275 bedzie obcierac na 100% moze jak zalozysz nizszy profil np 275/30/18 bedzie lepiej

Trochę śmiesznie się czyta jak ktoś pisze że ma 400-450 koni i .... "nie ma trakcji" albo "w zime nie da się jeździc"
może jestem ewenementem ale mając dużo mocniejsze auto bez problemu potrafie się poruszać w zime, śniegu, zaspach, błocie i nawet też normalnej drodze - auto całoroczne.

Już to skomentowałem na BKP
Z tą bezawaryjnościa 335d vs awaryjnością M3 to też bym tak nie skakał, dziwne że o awaryjności M3 wypowiadają się wszyscy Ci którzy o M3 co najwyżej czytali.... albo mają ich "znajomi, znajomych" - niewiadomego pochodzenia...

Chciałbyś aby 335d wytrzymała tyle ostrej jazdy co M3 ...
440 koni w takim aucie?
Prognozuje niskie 10s 100-200. może, F30 o takiej mocy ale w Xdrive ale za to z lepszą skrzynią robi 11s i to w niskich temperaturach.... Czy to szybko czy wolno? Fakt, 100-200 będzie to poziom M3 E92/Manual/DKG ale co dalej:)
Do setki zalezy do tego jak bedziesz ruszał, ale warto dodać ze 370konne kombi 335d robilo setkę w 5.4s chyba. (i to dobrze ruszając).

w te filmy w internecie jak 335d jedzie rowno z M5 E60 to włożył bym między bajki.... z podobnych powodów co ruskie dragtimes.

Dalej sie kupuje M3 i wrzuca giepalera

Wujek w mocnych dizlach, po koksie jest coś około powyżej >1mln NM - także z Giepałerem to nie masz podejścia z legendą "Niutonometra"

Koksuj ostro i wrzucaj filmy

haha no tak, mit niutona;)
nie wiem, też mam skok niutona miedzy 1500 a np 2500 obr ale nie specjalnie mi to przeszkadza
po prostu smiesznie sie czyta: mam 450 koni, nie mam trakcji, musze zalozyc 315mm na tył... heheheh....

wujekwaldus, takie seryjne 335d to ma naped na jedno kolo, Ty zawsze masz dwa wiecej lub mniej... A uwierz mi, szpera jest lepsza od szerokich opon. Oczywiście, wiele osób pisze to na wyrost opisując brak trakcji jako mielenie kolami z butem w podlodze


A co do czasów, takie 400konne biturbo będzie stosunkowo szybkie, ale... Tylko tyle.

Niby chyba mówil mi ,że w 462 koniach robi 11,06 na ćwiartce - to chyba mega wynik



Mi tam tyle nie potrzeba. Jak będę miał co co miałem w m5 e39 odejmując negatywne aspekty tamtego auta czyli spalanie w okoliocach 18-20 litrów na katach i 0,5 litra oleju na 100 km też na katach bo miałem przedlifta to będę w raju.


Już wiem o co chodziło z tym przedliftem i tymi zasłyszanymi informacjami o awaryjności poliftów. Otóż myślałem ,że w polifcie jest N57 a tam się własnie niby sypią motory bo cos tam z głowicami jest. Niby wszelakie M57 są bardzo dobre tak wyczytałem w Autoświecie jak był artykuł o dizlach w bmw (niby najlepszy dizel w histori bmw) ,a pomyłka zaszła bo ktoś mi powiedział ,że polift 335d ma juz motor n57

Widać braki, musisz pojeździć troche po zawodach, poznać ludzi i specyfikacje ich aut, bo wtedy takich głupot byś nie pisał. Auto Graba to już solidnie zmodyfikowane 335dAX++ majace ponad 500ps z Nitro, a i tak wspomniane 11.06 jest poza Jego zasięgiem.
Podobnie 0-100km/h? Jak obserwujesz Waldka to zobacz jaki jest best dla diesla, albo BEST Autora listy, ile ma mocy, jakie opony (najlepsze UHP na rynku), a Ty piszesz o 4.0s w 335d? Chociaż może jak znajdziesz jeszcze większą górkę niż chłopaki z tego 535d ...

No i chyba nie muszę mówić, że na zawodach jeździ z jednym fotelem - tylko kierowcy. Reszta wnętrza leży na placu A to też robi swoje. To co prawda nie jest oszustwo, ale wpływa na wynik.

E61 535d 390ps
0-100: 4.6s
100-200: 11.8s (to niby najszybszy udokumentowany dizel w rankingu i akurat miałem okazję się zapoznać z włascicielem - miałem kupić od niego to auto. Zapraszał do Wrocławia i twierdził ,że sobie na miejscu posprawdzamy te przyspieszenia . Niby te 4,6-4,7 to powtarzalny wynik był)

BMW E92 335d (360ps) A dlaczego tu tak mało? A dlaczego jedne auto zjedzie z tasmy i pojedzie 250 na godzine, a drugie identyczne prosto z tasmy ,a pojedzie 260 ? A dlaczego jedno będzie miało 240 koni ,a drugie 250, skoro producent deklaruje 245?
0-100: 5.5s
100-200: 12.3s
1/4: 13.7s@166.1km/h


To twierdzicie,że na tym filmie wynik 11,81 czy też 12,02 bo nie wiem który wynik jest dobry te 335d uzyskało z mocą ponad 500 koni? A niby z kąd to wiecie skoro właściciel nie przyznaje się do tego ile mocy jest, i co tę moc daje? Ktoś widział wykres?
Ja mam inne informacje

Ps pomyłka tam miało być 11,60 a nie 11,06

najszybszy diesel w rankingu to seat ibiza barthezza....

To auto akurat ma bardzo słabe wyniki lub moc podana przez właściciela jest mocno przesadzona.

Kacpercio E92 330d 305KM miał wynik na 1/4 mili tylko o 0.1s gorszy.

Jak będzie 4,5 do setki i 10 do 200 to dla mnie i tak bardzo duzo. A jeszcze jak się zmieszczę w 8 litrach na trasie to będę w raju.
Ja nie mam zamiaru tym autem startować na zawodach czy scigać się na torze lub gdziekolwiek. Miło mi będzie jak czasem sobie wyprzedzę , ale to wszystko. Kupię racelogica i ponagrywam parę filmów bo sam jestem ciekawy wyników. Ale auto tuninguje bardziej dla przyjemności z jazdy , a nie dla samego wyniku.

A co sadzisz o tych 11,81 na ćwiartce? Z tego co porównuje to jest praktycznie wynik równy M3 e92 kopmresor. Jesli faktem jest aktualne 11,60 to by było 6 najszybsze auto w rankingu?


dawidd3 no właśnie miałem dopisać wczoraj wyniki jakie uzyskuje 330d w 300 koniach i juz samo to daje do myślenia co może zrobić 440 koni.